A级车王者，比亚迪秦Plus DMi亏电油耗试驾
最近两年国内燃油价格不断刷新，部分地区95号汽油价格已突破十元。在油价大涨的背景下燃油车的销量大幅下滑，今年上半年销量几乎被腰斩，而新能源车却因此受益涨幅超过5成。在存量时代燃油车销量的减少既是新能源车的增量。其中刚在今年放弃燃油车市场的比亚迪成为了最大受益者，来自乘联会最新公布的数据显示，9月份比亚迪秦Plusdm-i销量达到36058辆，超越轩逸成为中国市场9月a级轿车销冠，这是秦Plus上市以来在细分市场月销量首次夺冠。
近日，本人受邀参加了比亚迪秦PLUS DMi“寻味之旅”杭州站的试驾活动，之前也参加过该款车型的亏电节油挑战赛，不过媒体测试都是比较极限的情况下得出的数据，这次的活动，现场有不少车主一同参与，其中得出的数据可能更接近消费者日常使用中的实际油耗。
秦PLUS DMi的外观和内饰相信很多消费者都很熟悉，都是比亚迪最新的家族式设计，而这次主要是来说说这款车型在驾驶感受和亏电情况下油耗的表现。
在驾驶感受上，秦PLUS DMi在非亏电状态下，车辆耗油基本没有，不过也会根据智能保电的设置来看，整体驾驶感受更像是一台纯电车，非常的安静、平顺。而进入亏电状态后，虽然能够明显感觉到发动机的介入，不过发动机大部分时间还是以发电为主，很少参与动力输出，更像是一台增程式的混动车型，不过当你深踩油门，发动机也可直驱车辆，让动力来的更澎湃，所以说在这方面，这套DMi系统是非常智能的。在底盘调教方面，秦PLUS DMi是比较硬的，也可能是因为电池的装配导致自重比较重，不适合较软的调教。
最后来说说这台车的亏电油耗表现，此次试驾高速和普通道路基本各占50%，全程除了红绿灯基本行驶畅通，没有堵车情况。排行第一的车主开出了3.05L的百公里油耗，这个数据甚至略高于媒体节油赛的平均成绩，而我这次是放开了跑的，百公里在3.6L，全程开着空调，也没有刻意的采用匀速来行驶，所以能够跑出这样的油耗，这台秦PLUS DMi的表现我认为还算优秀。
秦PLUS DMi给我留下印象最深的地方是它的平顺性与加速性能，即使在亏电状态下，车辆也始终保持了不错的加速性能与行云流水一般的平顺感，E-CVT无级变速箱让你丝毫感受不到升降档，只是能够听到些许发动机工作的声音，超车、并线也不会拖泥带水，当然它也并不是一台特别运动的车型，加上不错的油耗表现，总之秦PLUS DMi可以说是一台很好开的经济型家轿车。
