【科普】“BB MIDI”电力机车家族的“表亲”——法国国家铁路BB 900型电力机车
文章作者：Forever Changzhensky（AcFun、Bilibili、百度、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
EN TRAIN
TOUS RESPONSABLES
——SNCF
乘坐火车出行
你我共同负责
——法国国家铁路 宣
提示
法国巴黎-奥尔良铁路公司在本文均简称“PO”⑴，法国南方-加龙河沿岸运河铁路公司简称“MIDI”⑵，法国西部国家铁路管理局简称“ETAT”⑶，巴黎-里昂-地中海铁路公司简称“PLM”⑷，法国国家铁路公司简称“SNCF”⑸，荷兰铁路简称“NS”⑹；法国电气制造公司简称“CEF”，法国电气牵引设备公司简称“MTE”。
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参考
http://www.trains-europe.fr/sncf/locomotives/900.htm
https://trainsso.pagesperso-orange.fr/bb900.htm
http://www.railfaneurope.net/pix/fr/electric/dc/0900/pix.html
http://transpressnz.blogspot.com/2012/12/sncf-bb-900-class-electric-locomotive.html
https://docrail.fr/les-locomotives-1500-v-courant-continu-de-la-sncf-introduction/
http://herge.eklablog.com/bb-900-a128416788
概述
ВB 100型电力机车是ETAT于1936年~1937年从法国Alstom公司采购的一款干线客货两用电力机车，最初运用于巴黎-蒙帕纳斯—布雷斯特铁路巴黎-蒙帕纳斯—勒芒区段。1950年SNCF对电力机车重新定型编号时，继承自ETAT的ВB 100型机车被定型为bb 900型，以避免与继承自PO-MIDI的ВB 100型机车混淆。
背景
“ВB MIDI”电力机车家族，是MIDI为其经营的比利牛斯山麓1.5 kV直流电气化铁路网，于1923年~1935年间从CEF及后继的Alstom公司采购的Bo-Bo轴式电力机车的总称。“ВB MIDI”主要电气和机械特点为：
使用轴悬式悬挂、齿轮传动、全工作电压的牵引电动机（1.5 kV），而过往的电力机车则使用了半工作电压牵引电动机（2台串联连接），或将牵引电动机安装在车体上；
转向架之间为铰接连接，朝外挂载缓冲器和螺旋车钩。
狭义上的“ВB MIDI”，细分为3代，每代又分为2个车型：
E 4000型和E 4500型：最终被SNCF分别定型为ВB 1500型和ВB 1600型；
E 4100型和E 4600型：最终被SNCF分别定型为ВB 4100型和ВB 4600型；
E 4200型和E 4700型：最终被SNCF分别定型为ВB 4200型和ВB 4700型。
然而就在MIDI从CEF采购“ВB MIDI”时，于1929年10月下旬在美国爆发的华尔街股灾，不单提早为经济衰退敲响警号，亦标志着美国及全球广泛地区步入持久的大萧条。1934年2月9日，Pierre-Paul-Henri-Gaston Doumergue出任法国总理，并在任内批准了由劳工部长Adrien Marquet⑺制订的“Marquet计划”。正是在这种情况下，法国政府决定将巴黎-蒙帕纳斯—布雷斯特铁路巴黎-蒙帕纳斯—勒芒区段进行1.5 kV直流电气化改造。
设计概况
Alstom为ETAT制造的ВB 100型电力机车，以同时期交付MIDI的“ВВ MIDI”为设计基础。ВB 100型机车采用M1E型直流牵引电动机，这是应用于E 4100型和E 4600型机车的M1型直流牵引电动机的进一步改进型，可实现串联、串并联和并联3种连接。
由于ETAT经营的线路，要比MIDI经营的线路平坦，ВB 100型机车的运行速度能够达到更高值；但实践于“ВВ MIDI”的电阻制动和再生制动，未应用于ВB 100型机车。
在巴黎-蒙帕纳斯—勒芒区段的运用
ВB 100型机车制造出厂后，集中配属于蒙鲁日机务段。在巴黎-蒙帕纳斯—布雷斯特铁路巴黎-蒙帕纳斯—勒芒区段，ВB 100型机车主要担当货运列车交路，有时还会牵引旅客列车。1944年，ВB 125号机车在厄尔-卢瓦省曼特农因空袭被毁。
1950年，SNCF对电力机车重新定型编号，继承自ETAT的ВB 100型机车被定型为bb 900型，以避免与继承自PO-MIDI的ВB 100型机车混淆。
1957年~1967年间，SNCF对bb 900型机车进行了两次技术改造：
端面经过改造，取消了互通门，但挡风玻璃依然为3个；
牵引电动机控制装置和电路完全重做；
最高速度从95 km/h提高到105 km/h；
在固定在墙壁上的折叠座椅上增加一个靠背，作为乘务员的座椅；
司机位加装无人警惕装置。
在巴黎-奥斯特里茨—莱索布赖—蒙托邦波旁城—图卢兹-马塔比欧—阿克斯莱泰尔姆区段的运用
20世纪60年代中期，SNCF将巴黎-蒙帕纳斯—布雷斯特铁路勒芒—雷恩区段进行25 kV 50 Hz交流电气化改造；与此同时，双电流制ВB 25200型和ВB 25500型机车相继部署于巴黎-蒙帕纳斯—布雷斯特铁路。这样一来，bb 900型机车于1977年~1978年转移配属至利摩日机务段。
在PO-MIDI故地，ВB 900型和ВB 300型机车一起取代了共同的技术原型——ВB 4600型机车。它们在巴黎-奥斯特里茨—莱索布赖—蒙托邦波旁城铁路、波尔多-圣让—塞特铁路蒙托邦波旁城—图卢兹-马塔比欧区段、图卢兹-马塔比欧—巴约讷铁路图卢兹-马塔比欧—波尔泰-圣西蒙区段，以及波尔泰-圣西蒙—普伊格塞尔达铁路加龙河畔波尔泰—阿克斯莱泰尔姆区段，普遍双机重联牵引货运列车。
随着“破鼻子”ВB 7200型机车的投入运用，bb 900型机车最终于1982年~1987年间退役。非常遗憾，没有一台bb 900型机车得以留存下来。
技术数据表
注释
⑴法语：Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans。
⑵法语：Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne。
⑶法语：Administration des chemins de fer de l'État。
⑷法语：Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée。
⑸法语：Société Nationale des Chemins de fer Français。
⑹荷兰语：Nederlandse Spoorwegen。
⑺（1884年10月6日~1955年4月3日），法国政治家。
完稿时间：2021年10月5日
发表时间：2021年10月5日
