比亚迪海豹再获“五星”肯定，2023年迎来出海大年

在“中汽中心”日前发布的最新批次的C-NCAP安全碰撞测试成绩中，比亚迪海豹以88.6 %的综合得分率荣膺五星安全评价，并通过了“电安全”评价。这是海洋“豹”款上市以来，以美学、安全、操控和高效优势，首个来自第三方权威机构的硬核背书。值得一提的是，自《C-NCAP管理规则》（2021年版）实施以来，海豹车型的综合得分率位列总榜单第一名。

《早懂车》了解到，此次参与测试的车型为比亚迪海豹700km长续航后驱版，市场指导价为26.28万元。根据最新的《C-NCAP管理规则》（2021年版），海豹通过了多项高标准的安全评价。目前采用的2021年版“管理规则”，在2018年版的基础上，大幅度增加了测试难度，测试成绩的严苛程度更高。仅以原有的正面“40%重叠可变形壁障碰撞试验”为例，在2021年版“管理规则”中升级为“正面 50%重叠移动渐进变形壁障（MPDB）碰撞试验”，模拟两车均以50km/h的速度发生正面碰撞，测试中的碰撞动能大幅度提升，对车辆结构的考验当然也就更大。

在用户最为关注的乘员保护方面，海豹的得分率达到创纪录的92.27 %。其中，碰撞得分为58.211分（满分60分），鞭打得分为7分（满分7分），儿童乘员保护得分为3分（满分3分），另外因为配备了侧气帘以及E-CALL装置获得了4分的加分（满分5分）。在主动安全方面，海豹也因为各项功能的出色表现，获得了92.97%的得分率。 

都说高标准的安全是设计出来的，这句话在海豹车型上得到了充分验证。海豹有40,500Nm/°的车身抗扭刚度，堪比百万级豪车。CTB电池系统还能够与白车身形成更完整、更高效的碰撞应力传递路径，当车辆发生碰撞时，可以更好地吸收动能。相比常见的CTP结构，海豹的CTB电池系统纵向传力性能提升了83%，车内结构安全提升了50%；侧向传力性能提升了125%，车内结构安全提升了45%；整车侧柱碰侵入量减少45%，堪称撞不断的电动车。此外，海豹的全框式副车架也有助于分散应力，其特殊的溃缩结构设计可以更为高效地吸收碰撞能量，保护车内乘员的安全。让“安全是电动车最大的豪华”成为比亚迪实实在在的承诺。

当然了，安全只是海豹车型的众多优点之一。凭借“四大首搭”的加持，海豹具有与生俱来的运动天赋，可以充分满足新能源时代年轻用户对驾驶乐趣的高标准要求。此外，海豹的高效率、续航好、充电快也得到了用户的高度认可。截至2022年12月底，比亚迪海豹仅用了不到5个月的时间，累计销量就突破了5万辆。有意思的是，作为比亚迪第300万位新能源汽车用户，足球运动员、亚洲足球小姐王霜选择的也是海豹，足见其受欢迎程度之高。

在国内销量节节攀升的同时，比亚迪“出海”的步伐也在不断加快，2022年比亚迪累计出口55,916辆，同比增长307.2%，12月份海外销量达到11,320辆，陆续进入澳大利亚、哥伦比亚、巴西、新加坡、哥斯达黎加、泰国等多国乘用车市场。不仅如此，比亚迪的智能网联系统DiLink也针对海外市场进行了优化，兼容海外用户常用的各类App。

尽管比起“王朝系列”来说较为年轻、目前进军的市场也较少一些（基本在亚洲地区），但更具个性化和科技感的海洋生物系列车型刚刚在海外亮相，就迅速得到了各国与地区消费者的喜爱。2022 年7月21日，比亚迪的日本分公司在东京召开品牌发布会，宣布比亚迪正式进入日本乘用车市场。在此次发布会上，比亚迪亮相了海豚、海豹、ATTO 3（即元 PLUS）三款将要率先销售的车型（正式发售时间在2023年）。

而就在近段时间以来，在陆续体验了即将投放日本市场的海豹（SEAL）之后，不少日本媒体与车评人纷纷直言不讳地表示，该车对于“包括日本车企在内的不能大胆转向EV（纯电动汽车）的大型车企来说将成为一大威胁。”

此外，去年底在在曼谷举行的第39届泰国国际汽车博览会上，比亚迪一口气排出了多达七款车型的庞大阵容，而站上C位的海豹同样成为全场最受关注的车型之一。

而就在2023年1月11日，比亚迪BYD ATTO 3限定款森林绿（Forest Green）与全新纯电轿跑海豹再次登陆印度新德里国际车展，可谓惊艳全场。据了解，继全新e6和BYD ATTO 3后，海豹成为比亚迪近两年在印度市场推出的又一重磅新能源车型，并将于2023年第四季度正式发布。

比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮透露，比亚迪销售网络遍布印度全国21个城市，拥有24个展厅。2023年，比亚迪计划将印度的展厅数量扩展至53个。

不难想见，凭借着五星安全保证、“四大首搭”加持，比亚迪海豹会在2023年的海外市场“势如破竹”，大展宏“兔”，《早懂车》也会为大家持续带来比亚迪的更多最新资讯以及精彩的产品体验报告，敬请期待！