【盘点】呼和浩特铁路局行车事故一览（1975-1992）

由于资料欠缺，这里只列出了一些被当成典型案例的事故。

1975年1月14日，包兰线景阳林至五原间，65次旅客列车与202次旅客列车发生正面冲突。原计划两次列车在景阳林车站会让，因故变更计划，通知两站改会五原，由于五原站值班人员失职，致使两次列车驶入同一区间酿成重大事故。死亡8人，伤108人，机车报废2台，客车报废4辆，大破5辆、中破2辆，损失线路87米，直接经济损失150余万元。

1983年3月4日凌晨0点20分，海勃湾调车机2117号开平调4次，牵引重车32辆，总重2443吨，自平沟专用线上行返海勃湾站，行至海拉线K0+160米处，因制动失灵，调车列放飚后在12号轨接头处脱轨颠覆。死亡5人（正司机吴双木、司炉唐乐友、制动员陈文和、张效平，学习制动员袁国强5人死亡），副司机、连结员2人重伤，机车报废1辆，车辆报废16辆，大破13辆，小破1辆，损坏线路2060米，直接经济损失63万余元．制动失灵的原因是平调4次在平沟站试风发车前被人关闭了折角塞门。

1983年11月7日2点45分，矿山专用线石拐站至河滩沟站间1公里+200米处，由解放型2050号机车牵引的调2被河滩沟站停留车尾追冲突，货车大破两辆，直接经济损失8000元，构成大事故。

1985年8月23日，包兰线黄白茨至乌达间399Km+640m处，因暴雨水害路基松软下沉。1321次直通货物列车计46辆，总重2774吨，当夜23时行经该处造成颠覆重大事故。机车大破1台，车辆报废6辆，大破2辆，损坏线路65m，中断正线行车25小时，经济损失达30.5万元。水害成因分析是乌达电厂施工阻塞原有排水渠道，迫使洪水改变流向冲毁路。

1985年9月27日0点05分，包兰线包头西站到发场，由于前进型6046号机车牵引的1212货物列车，冒进进站信号，挤坏216号道岔，侵入正线，造成正在进站的1324次列车与1212次侧面相撞，机车小破1台，货车大破1辆，小破4辆，损坏线路50米，钢轨12根，尖轨2根，直接经济损失30000余元，构成大事故。

1986年11月13日3点48分，京包线新安庄站，由于值班员违反单一指挥，助理值班员不检查线路进路，将170次旅客列车接入有车线，与772次货物列车同线尾追相撞，机车大破一台，客车报废1辆，大破1辆，小破1辆，货车报废1辆，大破5辆，损坏钢轨8根，钢筋混凝土枕80根，死亡1人，直接经济损失437200元，构成重大行车事故。

1987年1月9日3时15分，2912次货物列车行至包白线厂汉一老羊壕站间104Km+723m处，因机后15位超重装载18吨，造成15位至25位车辆脱轨，其中第16--21位颠覆，车辆大破2辆，中破3辆，小破4辆，线路损坏408m，中断正线行车18小时59分，构成重大事故。

1988年3月5日7时57分，510次旅客列车行至包白线乌兰胡同、艾不盖间120Km+683m处，因左股钢轨突然折断，致使祝后4、5位车辆脱轨，6、7、8位车辆颠覆，造成客车大破2辆，中破3辆，线路损坏150m，8人轻伤，中断正线行车13小时48分，构成行车重大事故。

1992年11月28日晚22时02分，170次客车与3176次货车在京包线宋拉至察素齐间K707+630m处发生追尾冲突，事故导致1名押运员当场死亡，旅客轻伤7人，机车小破一台，客车小破1辆，守车报废1辆，货车报废3辆，大破1辆，中破1辆，中断正线行车13小时53分。事故原因是3176次货车司机因故中途停车，后方170次客车司机不看信号，导致追尾。