固体火箭KNSB-T-2试车

关于固体火箭KNSB-T-2的试车

1.本体参数

干重40g

湿重90g

质量比2.25

燃料配比：氧化剂0.65，山梨糖醇0.32，甘油0.02，石蜡油0.01

药柱加工工艺：重结晶浇筑法

（燃料合成：先加入山梨糖醇甘油加热至融化再分三次加入预先混合的氧化剂搅拌融化至糊状浇筑）

喷嘴：浇筑环氧树脂直线喷管内径6.5mm长度20mm

堵头：浇筑环氧树脂20mm

药柱内部孔径6mm，全部贯通

本体：PVC塑料线管（内径20mm外径25mm厚度2.5mm）

2.试车

实验目的：探究推力比冲

实验数据获取：电子称（量程-10000g至10000g）

点火方式：遥控电点火（发动机最内侧点火）

点火头：地爆天星遥控点火头，外侧覆盖少量硝糖燃料以保证点火成功

实验原始数据

称示数（单位g） ：

1098,1898,1892,8980,9888,9888,9888,8837？,10000,10000,10000,8657,4699

(量程上限10000g故所有10000度数均可能更大)(数据时间间隔0.1s)

实验结论（计算中所有可能大于量程度数均取10000)（g取9.81）

总冲量

93.9N/s

排气速度

大于1878m/s

比冲

大于191.4s

最大推力

大于98.1N

平均推力

大于67N

其他：空载delta V>1522.9m/s

实验视频也会发布

发现的问题1

(1)喷口受高温燃气烧蚀导致扩孔，从6.5mm扩张至8.5mm,面积扩大1.71倍，降低了喷气速度减低比冲

(2)由于环氧树脂加工困难没有设计扩张喷嘴导致比冲偏低

解决思路：设计扩张耐烧蚀石墨喷嘴或在环氧树脂中掺杂耐高温物质减低烧蚀

发现的问题2

电子称反应延迟严重，量程不够大

解决思路：购买压力传感器或使用杠杆分力