一个温暖幸福的港湾：由校招生3.18万名入职“阅读”比亚迪
3.18万名应届生即将入职，看到有关比亚迪的一个校招生信息，一同君瞬间还是被震惊到了，同时也庆幸这么多的学子在这个毕业季找到了一个温暖的港湾。
一、招生就业不易，比亚迪给了毕业生一个温暖的港湾
一同君认识一个大学的老师，每年一到毕业季，作为学院的负责人，总是为其院系的学生就业而揪心，就业率成了她挂在心头的大事之一。今年5月，一同君见到她时，依然在为学生的毕业去向、为了多一个学生就业而奔走忙碌。
我们来看两组数据，就能知道校招生就业的不易。其一，据国家统计局发布的最新数据，今年上半年16-24岁青年失业率为21.3%，创历史新高。第二个数据，根据教育部、人社部2022年11月15日在北京召开的2023届全国普通高校毕业生就业创业工作网络视频会议发布的相关信息，2023届全国普通高校毕业生规模预计将达到1158万人，比2022年同比增加82万人。
由此可见大学老师为什么为了多一个学生就业而劳累，也是一同君见到几万名校招生进入比亚迪大家庭而欣喜。既是先进制造业的风向标，又是新能源产业龙头的比亚迪的逆势发力，不仅给严峻的就业市场带来曙光，也给寒意阵阵的经济复苏前景注入阵阵暖意。因此说，毕业生找到了一个温暖的港湾。
比亚迪今年校招信息显示，岗位遍布37个城市，覆盖50个专业类别。比亚迪2023年校招总人数达3.18万人、博硕占比61.3%、研发岗位人员占所有校招人数的80.8%。也许有人会问，一口气招了几万名，能消化吗？毕竟，相较于全球动辄100余年历史的汽车品牌，比亚迪还很“年轻”，才仅仅28年。
二、宠大产业集群，与比亚迪高度重视人才相辅相成
市面上，大家知道的比亚迪，可能还是那个卖汽车的尤其是卖新能源汽车的比亚迪。这毫不奇怪，这些年来，比亚迪彻底把新能源车卖火了，尤其是在国内限购的城市。同时也走出了国门，在境外照样红火。
2022年，比亚迪新能源乘用车全年出口超5.5万辆。截至2023年1月，比亚迪新能源乘用车上市全球35个国家及地区，包括日本、德国、挪威、法国、巴西、澳大利亚等。据了解，一辆国内十几万的比亚迪新能源车，在欧洲市场卖到了二三十万，用两个字来形容：“威风”。拥抱汽车电动化浪潮的比亚迪，走出一条绿色创新发展之路。
一同君想告诉你的是，比亚迪不仅仅造车，虽然年轻，但却拥有着宠大的产业集群。比亚迪是在香港和深圳两地上市的世界500强企业，2022年比亚迪营收4240.6亿元，同比增长96.2%。年轻的比亚迪已完成业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业。当然罗，不用一同君说，你自己都可以看得出，消化区区几万名应届生，小意思啦！
据猎聘大数据研究院推出《2023届高校毕业生就业数据报告》显示，今年就业市场，较2022届应届生职位同比增长较明显的TOP5一级行业为能源/化工/环保、医疗健康、汽车、机械/制造、电子/通信/半导体。比亚迪占了至少两个以上一级行业，可以看出“吃香”的程度了吧。
来了，就得培养。比亚迪也有这个实力。
奇迹般成长速度，离不开比亚迪始终坚持“造物先造人”的核心人才发展理念。比亚迪有个“明日之量．百日蜕变应届生训练营”，3.18万名应届生，你来了，就会到这个“炼炉”里“锻造”，之后，你就知道如何从“人才鱼池”中脱颖而出了。
20年来，比亚迪研发投入超过1千亿，拥有11个研究院，全面支持人才创新和新技术落地。2022年经全国博士后管委会办公室、广东省人力资源社会保障部批准设立博士后科研工作站，是国家首批备案制国家级博士后科研工作站之一。目前，与中国科学院深圳先进技术研究院、中国科学技术大学、清华大学三所学校，建立14个学科16个流动站联合培养博士后。
三、技术为王，成就比亚迪逆风飞扬
话入正题之后，我们先来回顾一下巴菲特投资比亚迪之事。
2008年9月26日，巴菲特旗下的中美能源 Mid-American Energy， 以每股8港元的价格购买了比亚迪2.25亿股H股，总额花费18亿港币。巴菲特一直持有，直到2022年8月开始减持。从不投资车企的巴菲特在比亚迪身上，至少已经赚取了远远超过20倍的盈利。
股神巴菲特投资比亚迪背后的逻辑是对新能源的长远看好，而比亚迪也不负众望。2022年，比亚迪新能源汽车销量186.3万辆、同比增长208.6%，位居全球新能源汽车销量第一。而且新能源行业中一个有意思的现象是，比亚迪与特斯拉这两个巨头，也是竞争对手，走上了既竞争又合作的关系。现在，比亚迪已经开始为特斯拉供应刀片电池了。
2020年3月底，比亚迪刀片电池发布会，凝结了比亚迪二十年动力电池研发和应用经验、重新定义动力电池安全性的“刀片电池”揭开神秘面纱。电池安全是消费者对于新能源汽车最大的担扰，而刀片电池的出世，革了“自燃”的命，通过了行业内最严苛的“针刺测试"，全方位守护动力电池安全。
刀片电池在比亚迪新能源车上的全面搭载，最实惠的还是购买了比亚迪的车，以及其他搭载了刀片电池车型的车主。从这个意义上来说，比亚迪车主驶入了一个安全保障的幸福生活的港湾。
其实，A股市场对于比亚迪动力电池的推出，更是持肯定的态度。从2020年4月的55~60元之间股价，一路上扬，到2022年6月最高将近360元，短短的2年多时间，股价翻了6倍。一路持有比亚迪的股民，实现了价值投资的所带来的利益。即使是今年二季度这样差的行情之中，比亚迪在仍然保持了在250元左右的价位居高不下。
曾经，就比亚迪A股的起飞，一同君请教于一位私募的顾问。该人士称，A股市场把比亚迪当作科技股来进行”炒作“，而不是以汽车股的方式。而纵贯A股整车上市公司，比亚迪股价的确高高在上，拉开了与众多汽车企业的”上下距离“，与宁德时代一起，成为深市的两道风景线。
的确，私募的语言点出了比亚迪发展背后的逻辑：技术支撑。自刀片电池之后，比亚迪技术的沉淀爆发，一发而不可收。刀片电池 、CTB（Cell to Body）、 易四方、DM技术 、平台3.0 、云辇，一个又一个的创新技术， 成就比亚迪逆风飞扬。
在此众多创新实力中，，一同君选取CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术简单地为消费者介绍一下。2022年，比亚迪推出CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术，推动e平台3.0在安全性、操控性、舒适性上全面进化。CTB技术是在CTP的基础上，把车身与电池系统进行高度融合，从CTP的电池三明治结构，进化为CTB的整车三明治结构，简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次颠覆性变革。CTB技术在刀片电池本征安全的支撑下，电池安全性与结构强度大幅提升，让电池不再需要牺牲其他性能指标，释放了车辆性能设计发挥空间，大幅提升车辆安全性、操控性和舒适性，打破电动车性能拓展的桎梏。
@一同君：
这两年，比亚迪技术革新”疯“了，车也卖”疯“了，市场的蛋糕越做越大，今后的路相信也将越走越宽。
回到开头的话题，正是因为创新的技术这个”强滋力“，吸引了3.18万名应届生的入驻比亚迪港湾，并由此出发开始人生新的征途。比亚迪也因打造“人才鱼池”，企业不断发生量质的变化，并反哺社会，扛起了时代的责任和使命。
