宏光MINIEV销量轻松破2万，为何这三款车月销仅三位数？
5月，宏光MINIEV凭借29169辆的成绩再度荣登中国轿车销量榜首。自2020年上市以来，宏光MINIEV就像开了挂一般，累计销量已经突破了73万辆。宏光MINIEV的热卖让各大车企掌握了新的财富密码，于是一款又一款微型电动车接踵而至。然而，在新车层出不穷的市场上，并不是所有的新车都能热销，毕竟市场就这么大，很难让每一款车都当上主角。今天就给大家盘点三款销量不过千的微型电动车型，看看它们到底值不值得买？
上汽科莱威CLEVER
售价：5.9999万元
5月销量：864辆
科莱威是上汽集团旗下微型车，于2020年3月进入市场，比宏光MINIEV还早了小半年，最高销量达到过9千多辆，但自从今年3月改款升级后，科莱威CLEVER的销量下滑趋势十分明显，5月份直接跌至三位数，仅有864辆。目前在售的科莱威CLEVER元气啵啵，共推出一款车型，售价为59999元，比老款顶配4.8999万元的售价贵了1.1万元。
外观方面，新增“黄芝芝”和“白椰椰”两款配色，采用全新回旋镖铝合金轮毂。科技配置方面，除了9英寸高清LED触控屏以及倒车影像功能外，还新增NFC智能进入系统。动力方面，搭载一台最大功率33kW的驱动电机，比老款最大功率37kW的驱动电机少了5kW。同时，由旧款的三元锂电池换成了成本更低的磷酸铁锂电池，电池容量比老款的三元锂电池（29.13kWh）少了0.13kWh，不过续航里程比之前多出9km提升至311km。
相比老款，虽然新增了不少配置，续航也有所提升，但动力降低、将三元锂换装成磷酸铁锂电池，所削减的成本并没有让消费者得到实惠。如果科莱威CLEVER在这次优化的基础上，售价也随大流涨个三五千元，那无可厚非，但涨幅破万的行为，让不少消费者认为科莱威CLEVER这是借推新款来变相涨价。此外，自去年11月份开始，车质网就出现关于科莱威CLEVER无法按时交车的投诉，并且这种现状一直持续到现在也没有好转的迹象。所以，刚需的消费者在购车前最好做好思想准备。
东风风光MINIEV
指导价：3.26-4.46万元
5月销量：784辆
风光MINIEV是东风小康旗下的首款微型电动车，于今年3月份上市，上市之初被不少网友调侃：这不就是山寨版五菱宏光MINIEV吗？风光MINIEV不仅命名与五菱宏光MINIEV相似，外观方面也和五菱宏光MINIEV相似度极高，同样的方盒子车身，同样的马卡龙配色，似乎是在让消费者找不同。其长宽高分别为2995/1495/1640 mm，轴距为1960mm，各项数据相比宏光MINIEV均有一定领先。
内饰方面，无论是造型还是用料都与五菱宏光MINIEV有着一定的相似。动力上，风光MINIEV搭载最大功率25kW的永磁同步机，最大扭矩为100N·m，有120km和180km两种续航版本。相比五菱宏光MINIEV，风光MINIEV在空间、动力和续航方面有着一定的优势，而且3.26万元的起售价也是突破了微型车市场的最低价。然而价格更低的风光MINIEV 5月销量只有784辆，远不及宏光MINIEV的零头。
作为一款全新产品，风光MINIEV与五菱宏光MINIEV的相似度确实太高，自身缺少亮点，想让人记住确实很难，而且目前市面上除了五菱宏光MINIEV之外，还有奇瑞QQ冰淇淋等车型。而风光MINIEV除了更低的售价之外，其余方面对消费者来说，几乎产生不了多大的吸引力，因此也不会让消费者有多大的购买欲。
御捷朋克多多
指导价：3.78-4.58万元
5月销量：565辆
说到朋克多多，相信很多人都没有听说过这个名字。朋克多多是朋克家族的第二款车型，于去年9月份上市，10月份销量就达到了5000多台，这样的成绩对于一款知名度不高的车型来说，已经算是很出色了。然而，在去年11月份，朋克多多对底下的车型进行了一次小调整，从原本上市之初的三款车型变为了两款车型，还将顶配酷多多车型的价格上调了2000元，涨价之后销量明显下滑。
进入到2022年销量依然没有很大的起色，5月份只卖了565辆。值得一提的是，今年3月，新增加了一款175km续航车型酷多多pro的同时，又进行了一次价格调整，其中炫多多涨2000元，酷多多涨1000元，这已经是它上市后的第二次涨价了，并且在配置上没有任何改变，仅仅只是涨价而已。
目前在售的车型是2022款，售价区间为3.78-4.58万元，入门价格比五菱宏光MINIEV高出了0.5万元，单论价格竞争力朋克多多就输了。毕竟在同级别车型中，还有五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等热门车型，它们与朋克多多配置相差不大，价格更低，而且它们还有上汽通用五菱、奇瑞汽车这样的大厂背书，无论是品牌还是品控更能得到消费者的认可。而朋克多多想要取得不错的销量，就得在价格和配置上多下功夫了。
车叔总结
不难看出，随着微型电动车市场的快速发展，这一细分市场竞争日益激烈，对车企而言，既是挑战更是机遇，如果想在这一细分市场中分得一杯羹，就必须推出质量更高、价格更低、性能更优、造型更酷的产品，才能真正赢得市场和消费者的认可和信赖。未来随着越来越多的车企入局，微型电动车市场也将迎来竞争更加激烈的下半场，谁又会被淘汰出局？我们不妨拭目以待。
