中国汽车出口量超日本！以比亚迪为代表的国产汽车海外崛起

在一些人印象中，国产车可能依旧是十几年前的样子，没有技术，没有设计，勉强的销量，全靠低价在硬撑市场，最近几年的国产新能源车也只是噱头而已，现在仍旧是合资车和进口车的天下，国产新能源在国内都不会有人买，更别提出口海外了。

难道真的是这样吗？

几天前，市场调查机构 Counterpoint Research 公布的最新报告，2023年第 1 季度全球乘用电动汽车销量同比增长 32%，这也就意味着，每卖出 7 辆汽车中，就有 1 辆是电动汽车。而中国早在几年前就已经是全球最大的电动汽车市场，电动汽车销量却在整体颓势当中同比增长了29%。

而在中汽协给出的另外一份报告中，今年1-4月，我国汽车共出口137万辆，同比增长89.2%；更令人振奋的是，今年一季度，我国汽车出口量为107万辆，同比增长58.1%，超越同期日本的95.4万辆，成为全球汽车出口单季度冠军。

以比亚迪为代表的新能源汽车出口增速惊人，与上年同期相比，比亚迪出口达1.5万辆，同比增长15.5倍。1-4月，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口5.8万辆，同比增长13.4倍。而截止到5月份，比亚迪海外销量已经接近6.4万辆，这数量已经超过了去年全年比亚迪出口的5.59万辆，比亚迪出海势不可挡。

排名前 10 位的电动汽车车型占 2023 年第一季度乘用车电动汽车总销量的 37%。而比亚迪依旧保持电动车市场份额第一的位置，以21.1%市场份额独占鳌头。

而在全球最畅销的电动车型中，国产车就占了8辆，足以可见国产电动车的崛起，而值得一提的是，比亚迪更是有五款车型出现在这个榜单中，分别是：宋、元Plus、秦、海豚、汉。

在过去的一年中，比亚迪在国际市场开拓方面，可以说是不遗余力，先后在日本、德国、瑞典等传统汽车强国发布多款车型，买船运输，买地造厂，海外市场的持续性的大动作，让比亚迪在国际的影响力日益增加，因此在比亚迪新能源在国外收获一波好评。

然而真正让比亚迪在海外受到追捧最根本的原因依旧是自研技术。刀片电池的出现，让海外更多人看到了中国研发的实力，甚至得到传统汽车强国专业媒体的认可，不光如此，还有DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方等颠覆行业的自研技术，不断引领新能源产业的快速发展。也正是因为对技术的重视，不断加大对核心技术的研发投入，才使得比亚迪有不输欧美日韩的产品竞争力，也因此比亚迪才有更大的底气挑战国际舞台。

以比亚迪为代表的一大批代表着中国汽车工业最高水平的国产自主品牌正在向世界输送着最具竞争力的汽车产品。比亚迪从开始电池开始，到20年前开始造车，再到电动大巴“出海”，比亚迪用近十年时间，证明了中国车企可以走向 海外。而从商用车到乘用车出海，比亚迪又用了十年时间证明，中国车企是可以在世界市场占据一席之地的。二十年的时间里 ，比亚迪走出了一条属于中国企业的新征程！从引进来到走出去，中国汽车产业经历了蹉跎的40年。无论中国汽车企业还是世界市场，都在面临着对彼此认知的过程，国产车企想真正在世界舞台大放异彩，还有更远的路要走。