谨以此篇文章，献给坂本龙一！
去年十二月的夜晚，发着烧的上海，躺在床上的我选择了看他的直播，看着这位脱相的先生落座在钢琴前，这已经足够令人心安了。实话实说，前半段我一直努力地让自己沉浸，可始终无法做到，直到《劳伦斯先生》中段的钢琴低音响起，之前悬而不定的巨大悲伤终于降临心头：真的是最后一次了吗，坂本龙一走了，这个世界会是什么样子？我不是个文艺青年，但是因为同样是爱车之人的他，让我感到更有共鸣。他曾经也为日产汽车CEDRIC拍摄过广告。
最近开放旅游，去香港的人多了，你或许在街头还可以看到CEDRIC的身影，大部分可能是日产公爵七代Y31型（Nissan Cedric Y31）。
因为香港引进的公爵Y31型拥有5座的布局，相比起多数的丰田Comfort会多出一个座位，因此对于部分有多人出行意愿的客户来说，会更加方便。大家如果有机会去日本旅游，也可以看到很多公爵Y31。
日本玩家的日产公爵Y31说到这里，我是很羡慕邻国日本的汽车文化。比如说，日产Skyline系列。大部分朋友应该会第一时间想到那三个字母：“GT-R”。2020年是GT-R动作频繁的一年：先是发布了与意大利设计公司Italdesign合作的50周年纪念款GT-R50（下图），又透露了全新世代的R36或于2023年问世，年底更是开放了原厂老款SkylineGT-R修复计划，R32、R34车主一片狂喜。
不过在中国，GT-R是一辆处境比较“尴尬”的跑车——懂车的人视它为DreamCar；但在大众眼中，GT-R则更像是一个梗和段子的集合体：“你开GT-R早死了。”“不就是个日产吗我懂车好吧，也就十万多，你让我很没面子！”
所以，我发现确实有必要向还不认识GT-R的朋友们（尤其是女生们）介绍一下这位战神，挽回一下这辆神车的尊严。
我们首先要明确一下：我今天所说的GT-R，特指的是NissanGT-R。有人可能要问了：怎么，你在这跟我绕啥呢，难道还有别的GTR吗？还真有。
McLaren Senna GTRGT是“Grand Tour”的简称，在上世纪 60 年代，人们开始爱上了驾车长途旅行，也就是我们所说的自驾游，而复杂的路面状况以及长时间的驾驶对车辆的要求极高，于是以 GT 命名的大马力跑车陆续出现，能被冠以 GT 名号的车款必定不是流俗之辈，而再在GT后面加上一个代表“Racing”的“R，则意味着这辆车便是堪比赛车的超级跑车。我们所熟悉的Porsche、Mclaren、Mercedes-Benz等品牌，都有着其GTR车型。
2018 Mercedes-AMG GTR但为什么现在一提到GT-R这个名字，所有人无一例外地都会第一时间想到日产 GT-R呢？这就要从GT-R的光辉岁月开始讲起了。很多欧美车迷称日产GT-R为“Skyline”，这个系列也是GT-R的源头所在。Skyline最早属于日本的王子汽车公司，当时还是主打性能轿车，早在1957年就研发出了时速达到125公里的“日本最速乘用车”。
然而在1966年，由于陷入财政危机，王子汽车公司被日产收购，Skyline系列也自然转到了日产这里。日产萌生出一个大胆的想法：如果把Skyline赛车的发动机塞进轿车的身体里，那岂不是就可以称霸街头了？于是，这辆瞎胡闹一般的Skyline GT-R，也就是初代GT-R便横空出世了。这辆四门的轿车在出生后的两年里就拿下了全日本50场赛车比赛中的33座冠军。因此，初代GT-R的大获成功也让它获得了“战神”之名。
1969年初代Skyline GT-R 两门版不过第二代GT-R时运不济，刚上市便赶上了石油危机，日本油价狂飙了4倍，一时间性能车无人问津。直到1989年，日本经济好转，日产公司才复活了SkylineGT-R系列，并带来了第三代，也是最负盛名的一代“战神”：GT-R R32，这也是我们这代人最为熟悉的一代GT-R，《头文字D》里的中里毅所驾驶的“三百五十匹，全天候四驱，强化车身，国宝级跑车”，便是R32了。
不过你可别因为中里毅常年“东方不胜”就小看了R32这台车，他自己也说过，“输的只是我，这家伙绝对不会输给86的。”然而在R32名满天下之后，日产公司的脑子突然秀逗了，觉得之前的GT-R太过赛车化了，想要贴近大众一些——说白了就是想赚更多人的钱。向大众妥协的后果就是两面不吃香，性能粉不满意，普通车主不买单，R33也成了GT-R系列最大的“败笔”。
1999年，痛定思痛的日产公司带回了原汁原味的第五代GT-R R34，杀气十足的硬派线条，潇洒飘逸的双圆尾灯，以及全新设计的底盘和动力大幅提升的发动机！这辆经典的R34不仅成为了《头文字D》中两大Boss之一的“神之脚”星野好造的座驾，也是几部《速度与激情》中保罗·沃克的爱车。
《速度与激情1》中的保罗·沃克和他的GT-R R34对欧美车迷来说，GT-R是JDM最为代表性的一款车型。前几部《速度与激情》里，保罗·沃克也一直与时俱进，从R34开到了R35。你可能无法想象这帮老外究竟对于GT-R有多么痴迷：莫斯科曾经有一次车友聚会活动上，一口气足足来了40辆GT-R，光尾灯就有160只眼睛，这场面可以说是每个GT-R车迷“梦中的婚礼”了。你看，对于GT-R，就真的是，同一个世界，同一个梦想。最后想说的是，面对国内电车文化的横行，想赚快钱的人数不胜数，我只想像日本的这些匠人一样慢下来，潜心学习，希望能够给中国的经典车文化带点有意义的东西。
