每一个去海洋馆的人，都会对走进表演场那一刻满怀期待。看着海豹用灵动滑溜的身形在地上和水中来回穿梭，用自己的聪明智慧识别每一个动作指令，不论多么高难度的动作，它们都能做到精准无误。观众们发出阵阵惊叹，难掩对它们的喜爱。

别误会，这不是一篇关于海洋生物的文章，也不是海洋馆攻略。文章的主角是一台车，它的名字叫“海豹”。之所以开篇我多费了点笔头，是因为当我对比亚迪海豹有了一个初步了解之后，就感觉到这只“海豹”同样也会让人喜爱有加。

就在前不久的“520”当天，比亚迪海豹正式开启预售，预售价格21.28-28.98万元，熟悉纯电动车的朋友们很容易发现，这个价格下，特斯拉model 3将会成为它的一大对手。预售发布会上，比亚迪海豹带来了非常重磅的新科技，其中的“四大首搭”被很多熟悉比亚迪的人津津乐道：CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩分配系统、后驱/四驱架构、前双叉臂+后五连杆悬架，这些首次搭载的技术，将会让这只“海豹”不仅更聪明更安全，还会让它成为真正的运动健将。

事实上，我觉得比亚迪海豹将会成为新能源汽车领域象征年轻化的一个新的符号，就像特斯拉model 3在年轻人中间展现出的那样。问题是这一领域是如此庞大，只有一个model 3怎么够？更多的年轻人对自己梦想爱车的定位，还需要自主品牌去明确，去承托。当汽车领域即将进入全新时代，自主品牌应该有自己的代言人在这个新舞台上发声。

比亚迪海豹就挺适合充当这个角色。

作为技术控，比亚迪这次又给了我们惊喜

为什么是比亚迪海豹合适？因为在我看来，它在很大程度上展现出的是传统车企一步步发展至今，依靠技术创新塑造出的样子。作为一台刚诞生的新车，它既有大家期待的“料”，同时我们又能在它身上看到这一二十年新能源汽车技术发展留下的粼粼波光。

所以，聊比亚迪海豹，自然要优先重点聊它的新技术。其中的重磅技术当属CTB电池车身一体化（下文简称CTB）和iTAC智能扭矩分配系统（下文简称iTAC）了。

关于CTB技术，我们不妨先玩个“找不同”游戏，看看下图左右两边有什么不同。显而易见，相比于左侧的传统电池包与车身结构的关系，右侧在CTB技术下，电池上盖和车身地板不再是分离的两层，而是集成在了一起。这也意味着白车身的地板部分，直接由电池上盖替代。

这是新能源汽车的发展趋势之一。当电池结构和性能不断优化之后，电池包不再像一个小Baby一样需要大人的极致呵护，而是可以充当车身结构件，与车身其他部分一起参与到整车的受力和防护中。

这么做好处是什么？

最显而易见的是提升车辆的刚性以及电池系统体积利用率。CTB技术让后者提升到了66%，因此系统的能量密度也提升了10%。这是一个重要的进步，同时也为今后电池系统能量密度的提升提供了一定的空间，如此才能制造出更长续航的车型。

作为结构件，CTB技术也让车身刚性得到了明显的加强。比亚迪海豹的车身扭转刚度达到了40,500Nm/°，这在传统汽油车中已经属于天花板级别的表现了。比亚迪官方也针对车辆侧碰撞做了测试，整车侧柱碰侵入量减少了45%，车身侧面的刚性得到了明显的提升，车辆安全性大大增强。值得注意的是，刀片电池作为CTB技术的一个基础，它在加入蜂窝铝结构之后，在电池系统轻量化方面具备了很大的优势。CTB电池系统即是能量体，又是结构件，电池组可以承受50吨重卡的碾压不受损，这一表现确实令人难忘。

但是，电池车身一体化之后，电池的后续拆卸安装怎么办？

在这一问题上，就能看出比亚迪CTB技术与特斯拉的CTC技术的不同之处了。两者思路都是将电池上盖用做车身地板，不同的是特斯拉将座椅等诸多内饰部分直接安装在电池上盖，因此拆卸电池就会更麻烦一些。比亚迪则是保留了白车身的横梁部分，座椅等内饰件装在横梁上而非电池上盖，因此电池系统整个拆卸更容易一些。此外我认为保留白车身的横梁，对提升车身刚性同样能起积极作用。

iTAC则是另一个重要的新技术。简而言之，这套系统在轮速传感器基础上，增加了电机旋变传感器，通过各部分传感器对车轮、电机等各部分的预测，提升行车安全性。例如系统可以在预测某个车轮即将打滑时，自动将电机输出的扭矩更多地提供给保持抓地力的车轮。当你通过踏板和方向盘传递出驾驶意图，它也能快速捕捉到潜在的危险，或是帮你规避，或是积极配合你。

这套系统的关键在于电机旋变传感器，它的加入让系统识别度提高了300多倍，可以提前50毫秒以上预测车轮转速变化趋势。很显然，iTAC系统利用了新能源车型电子系统在速度、精度上的优势来打造的。传统燃油车主要依赖于轮速传感器，毕竟没有电机等高效的电子系统设备，想要让类似系统的识别能力与iTAC较量是不太可能的。

我相信没有人会对iTAC系统说“不”，毕竟没有人会拒绝身边有一个先知一样的角色，时时刻刻帮你赶走即将到来的危险。

除了安全性，新技术同时也带来了极高的驾驶乐趣。

事实证明，“运动性和安全性无法相容”这种观点是错误的，已经有很多新的技术打破了这样的陈词滥调。

首先基于安全考虑的CTB技术和iTAC系统本身就大大提升了比亚迪海豹的运动性能。CTB技术让车辆在维持车内高度不变的情况下，车身降低了10mm，重心更低。此外这一技术实现了整车50:50黄金轴荷，对于酷爱驾驶的你来说，自然知道这意味着什么。而整车抗扭刚性的提升，本身就会对车辆极限状态下的稳定性提供保障，使得车辆极限更高。iTAC系统由于可以做出预判，使得车辆在行驶中尽可能地避免ESP系统的介入。ESP的介入会让车辆行驶不连贯，车身出现摆动，扰乱驾驶的顺畅体验，而iTAC系统可以帮助你的驾驶尽可能如丝般顺滑。

后驱/四驱架构和前双叉臂+后五连杆悬架的首次搭配，也明摆着告诉你，这只“海豹”是多么酷爱运动。首次采用的悬架组合通过稳定性可以提升轮胎抓地性能，在快速过弯时保证车身姿态的稳定。后轮驱动和四轮驱动无疑是彰显着新车的运动基调。尤其值得一提的是四驱车型，其前电机采用的是异步感应电机，相比于永磁同步电机反应速度更快。160kW的前电机搭配230kW的后电机，带来670N·m的系统最大扭矩，动力性能甚至比特斯拉Model 3 Performance略高一点，百公里加速3.8秒的成绩也可以与对手一较高下了，而按照预售价格来看，后者在价格方面将会贵8万元。

此前比亚迪官方已经做了多项极限测试。海豹的麋鹿测试速度最高达到了83.5km/h，最大横向稳定加速度1.05g，这是非常出色的成绩。1.05g的横向稳定加速度意味着海豹在弯道中的稳定性很高，因此车辆的极限更高，安全性也更高。而对于一台家用车而言，麋鹿测试的成绩堪称惊艳了。此前我对特斯拉model 3同样做过麋鹿测试，毫无疑问两台车都是主打运动操控的，但在麋鹿测试中model 3的车身稳定性就略显不足，快速突然地变道导致车尾不安分，虽然操控精准，但车尾很容易把桩桶扫倒，结果达不到海豹的测试速度。

新技术加持下的海豹能为我们带来什么？答案显而易见：更安心、更好玩。新技术让车身的稳定性高、刚性强、同时能够一定程度上预判危险，安全性是纯电动车的一大核心，海豹做得很惊艳。此外更强的动力性能、更出众的操控性和稳定性带来了更有趣的驾驶体验，这种乐趣相信不需要你用开赛道的精神紧张去琢磨，而是在城市的小街小巷、高架匝道悠闲游走时，在每一次方向盘的转动上都能体会到。我想，普通汽油家用车拥有的驾驶乐趣，很难与拥有新技术加持的海豹相媲美。

动感的造型讨人喜，配置面面俱到

比亚迪海豹的造型设计非常动感。这种动感从两方面体现，一是车身和中控台那些流畅如波浪般的造型，呼应海洋主题，营造出海浪特有的灵动和包围感。二是通过低趴的车身姿态以及充满运动感的细节设计来体现。实际上，单从车身0.219Cd的风阻系数，就能明白它是多灵动滑溜了，仿佛海洋馆里那些海豹晶莹的皮肤。

比亚迪e平台3.0的优势除了扩展技术外，在造型设计上也提供了极大的灵活性。海浪双腰线动感设计、车底全密封导流板设计、隐藏门把手、溜背式车尾设计以及低风阻轮毂等，都让整台车显得非常顺滑动感。“逐浪”式仪表台、菱形水晶挡杆以及水滴环绕涌动门板等，则将内饰的设计与外观相融合，进一步展现年轻动感。A柱部分在这样的设计下位置更靠前，因此也让前排的视野更开阔。

此前提到，CTB技术的使用让车身高度降低了10mm，因此车身看起来更低趴动感。2920mm的轴距也让海豹从侧面看起来非常舒展，搭配动感的车身线条，更显大气时尚。

此外海豹拥有很多值得品味的细节，尤其是前后灯的设计。海浪涟漪“波纹”灯与海天一线贯穿式水滴尾灯相映成趣，尾灯不论整体造型还是灯组中细小的颗粒造型，都在呼应海洋的主题。尾部的扩散器造型让这台电动车一样透着强烈的性能味道。内饰大量的麂皮材质搭配菱形绗缝与双缝线的精致工艺，足够精美细腻。发动机舱内部则设计出了储物空间，对于新潮的年轻人而言，打开发动机盖取出心爱的包包去逛街，这才是新能源车该有的用法。

比亚迪海豹的配置同样具有很强的竞争力。首先众多主被动安全配置都是全系标配，你根本不必担心如果购买低配车型安全性会打折扣。11个安全气囊全系标配，其中包含有非常重要的主驾驶膝部气囊。360度全息透明影像，让新手司机也可以更放心。此外像BSD盲区监测系统、LDWS车道偏离预警系统、ACC-S&G起停自适应巡航系统等驾驶辅助配置也都是全系标配，具体功能可参考下表。

除此之外，海豹全系标配了搭载15.6英寸自适应旋转悬浮Pad的DiLink智能网联系统，并带有5G速联功能，前排双无线充电也出人意料地全系标配。而且除最低配外，其余车型均配备了丹拿音响。这些配置让海豹全系都有很强的竞争力，高品质的用车体验和娱乐享受不再是顶配的专属，这意味着你完全可以根据自己的实际预算情况买到称心如意的车型，不必过于纠结于割舍什么了。

全文总结：

值得多提一句，就在今年3月份起，比亚迪停止了燃油车整车生产。这不仅在国内，而是在世界范围内传统车企中走在了最前面。

这并非易事。比亚迪新能源车的快速发展和布局，依靠的是几十年如一日的技术积累，深厚的正向研发能力，以及比其他人更早地产品规划和市场布局。毕竟对于从电池领域起步的比亚迪来说，涉足汽车领域，从一开始就是朝新能源汽车的方向前进的。

回归到开篇的问题，这也是为什么我觉得比亚迪海豹能够当得起发言人的角色，能够成为年轻人眼中新能源车的新符号的原因。海豹融合了比亚迪在新能源领域沉淀多年的技术，一诞生就是一款成熟安全性能高的车型。更重要的是，它知道更多的年轻人在期待什么。