轨道机车辅助供电系统变流器/逆变器-济南能华
地铁辅助变流器主要实现从直流到交流的变换给负载及控制系统提供稳定、可靠的电源”。地铁的用电负荷主要有两大类:牵引用电负荷和辅助系统用电负荷。牵引用电主要是牵引电机:辅助系统则相对复杂，主要包括环控系统、低压配电系统、弱电控制系统(门禁系统、综合监控系统、AFC系统等)、屏蔽门系统、给排水系统及其他(主要包括出入口卷闸门、辅助性检修电源插座等)。
国产地铁辅助变流器的主要功能为:将1500V的直流电源经辅助变流器(DC/AC)逆变为三相交流380V1-3),提供给空调设备(空调压缩机、冷凝器风扇、蒸发器风扇)、空气压缩机、设备通风机、客室照明以及挡风玻璃除霜器、方便插座、雨刮器等三相负载用。辅助变流器能自动完成启动、关闭及故障切除功能，在列车网络正常工作时，能及时报告辅助系统的运行状况。
辅助系统的设计应考虑一定的过载能力。由于负载特性和运行过程中负载突变等原因，系统运行时经常会承受高于额定值的电压和电流，所以器件选型，控制系统设计等过程中要留有相对足够的余量。所能够承受的过载范围的量化的标准在相关的标准中有所规定。并且在干扰情况下仍能输出较为理想的三相交流电压，一般要求输出电压波动不超过额定的土20%，并且0.1~0.3s输出电压恢复可恢复稳态。另外，因为辅助用电设备里面还有不均衡负载。虽然不均衡负载主要是电热等电阻性负载，并没有启动时的过电电流，不会对辅助变流器产生特别大的冲击，而且不均衡负载相对于辅助变流器整体的功率而言只占了小部分，对三相线电压也不会产生直接的影响，但是因为不均衡负载会产生零序和负序分量，特别是零序和负序分量叠加到正序分量后会导致三相相电压不均衡，如果没有采取合适的电路结构和控制方法(例如传统的三相三线制变流器)，输出相电压会产生极大的不平衡现象，严重时甚至会将输出滤波电容和用电损坏。因此，辅助变流器必须要有很强的抗不均衡负载能力。
