2021慕尼黑车展｜出场即“惊艳”的6款纯电概念车

2021成都车展意犹未尽，2021慕尼黑车展已拉开序幕。

如果说成都车展对买车的朋友更友好，那么慕尼黑车展则是属于那些痴迷于智能汽车、前卫科技的朋友们的一场盛宴了。比如下面6款概念车，就足以让你大饱眼福。

一、大众ID.LIFE概念车

大众ID.LIFE概念车是大众ID.系列的全新入门级车型，预计2025年入市，预计售价2万欧元（约合15.3万元人民币）。

大众ID.LIFE概念车将ID.系列的设计再次推向一个极致，极简手法之下，前脸的焦点主要集中在大灯、发光LOGO，圆润而可爱；外后视镜也被位于前翼子板处的摄像头替代，并通过9英寸液晶屏幕显示；尾灯则与前大灯组相呼应。

而更有意思的是，大众ID.Life概念车中控台内部还设有一个34英寸的投影大屏，放倒前排座椅后你甚至可以在车里躺着玩游戏、看电影。

车身尺寸方面，该车长宽高分别为4091/1845/1599mm，轴距为2650mm，离地间隙190mm。

驱动方面，ID. LIFE是首款基于MEB平台打造的前驱车型，动力来自172千瓦（234马力）的电机，百公里加速时间6.9秒。57kWh的高压电池可提供约400km（WLTP）的续航里程。

那么问题来了，2025年的时候你愿意花15万元入手一台大众汽车的小型纯电SUV吗？

二、全新smart精灵#1概念车

全新smart重生后的首款车型，精灵#1概念车来了。奔驰设计，吉利研发制造，国产车型或在2022年上市，并由国内销往海外市场。

全新smart精灵#1概念车展示出奔驰一贯的高设计水准，前脸大嘴、线条感十足的灯组、以及车身圆润的型面处理，既有辨识度，也彰显未来科技感。

此外，新车还配备21寸超大轮毂，可通过手势控制的全隐形门把手，对开式无框车门，让上下车成为极具仪式感的事情，也符合目标人群小资生活理念。

新车车身长宽高为4290/1910/1698mm，轴距2750mm。车内给人的第一印象是豪华与格调，细节处理上很有奔驰的风格，中控3D触控屏为12.8英寸，音响品牌为Beats，座椅为四座布局。

动力方面，新车基于吉利浩瀚SEA架构打造，续航有望超500km。

可以看到，新能源趋势下，全新smart将专注纯电，同时车型定位也不再局限于小车，这样的全新smart你能接受吗？

三、奔驰EQG概念车

“到2025年，奔驰每一款在售车型都将拥有电动化版本。奔驰还将推出3个EV专属架构，并且新能源车型的销售占比要达到50%。未来10年内，奔驰要实现全面电动化。”电气化的大背景之下，奔驰每一款车型都“避”不过被电动化的命运，包括“大G”。

EQG概念车整体延续了经典的方盒子车身以及圆形头灯的设计，换装了暗夜星翼封闭式格栅，格栅内部采用点阵式灯光装饰，新能源车型观感十足。

车顶装配了大尺寸行李架，并且兼具了前方照明功能和后方高位刹车灯功能。

为了降低风阻，EQG车型还将装配封闭式的22英寸轮毂。

尾部标志性的外挂备胎被取消，方形储物箱内部可放置便携式充电线缆等其他物品。

动力预计搭载4台轮边电机，0-100km/h加速时间在4s左右。依然采用承载式车身设计，并将延续现款G级车型前独立悬架、后整体桥的形式，后轴还配备了双速变速箱，越野能力没得说。

或将搭载107.8kWh容量电池包，WLTP续航里程有望达到650km。

EQG概念车计划于2022年或2023年内量产，这样的大G，你能接受吗？

四、宝马 i 循环概念车

宝马 i 循环概念车的设计目标是打造一款针对封闭材料循环进行优化并实现100%使用回收材料，100%可回收性的车辆。

车头部分精简了材料的使用，没有镀铬、没有边框，没有传统的柱状设计，连BMW标识都是蚀刻上去的；车身由回收后的铝制成，车身没有喷漆，通过青铜阳极氧化处理产生颜色；车尾材质为再利用钢，经过不同温度处理，形成现在的独特外观。

车内表面均由再利用材料制成，中控台蓝色的水晶体由3D打印而成，所有必要信息均显示在挡风玻璃上；四个独立座椅的表面由再利用塑料打造，提供近乎于天鹅绒的质感；座椅采用单柱基座，可以前后移动；为了方便在使用阶段过后拆解部件、分离回收材料，大部分部件都单独配有一个美观的紧固件。

宝马希望通过这样一款概念车，传递集团提出基于循环经济的“再思考、再精减、再利用、再回收”四大指导原则。这就是格局啊！

五、奥迪grandsphere概念车

自动驾驶，你可以永远相信奥迪，尤其奥迪grandsphere概念车来了之后。

新车长宽高分别为5350/2000/1390mm，轴距3190mm，并将采用对开门设计，宽敞的空间与尊崇感皆一步到位。

车内将会以大量木材、羊毛、合成纺织面料、金属等材质打造一个超豪华的氛围。

而作为重中之重，新车将达到L4级自动驾驶水平。在自动驾驶模式下，车内将切换成一个宽阔的体验空间，无方向盘、踏板和仪表盘，这或许才是你对自动驾驶真正的想象。

动力方面，两台电机的总输出功率为530kW，最大扭矩960Nm，百公里加速4s级。

续航方面，电池模组容量120kWh，续航里程将会超过750km，而且充电10分钟就可续航300km。

六、保时捷Mission R概念车

未来的电动赛车长什么样？保时捷Mission R概念车给出了答案。

保时捷Mission R采用前后双电机驱动，前电机最大功率320kW，后电机480kW，在排位模式下的输出功率达 800kW，百公里加速时间2.5s内，最高车速300km/h。

电池容量约为80kWh，配合创新的能量回收系统，具备以零损耗完成冲刺比赛的可能性。配合900V电气结构和保时捷Turbo充电技术，在比赛中仅需15分钟的进站时间，便可将剩余电量从5%充至80%。充电功率可达340kW。

Mission R概念车的到来，保时捷对电动时代的展望从街道迁移到了赛道。保时捷有望在此概念车基础上推出用于进行单一车型赛事的纯电动赛车，期待吗？

@一同君：

从法兰克福，到慕尼黑，德系汽车主场作战，在本届IAA车展带来的不仅仅是视觉上的光鲜亮丽，还有对未来出行的思考。未来并不遥远，一切都将到来。你做好准备了吗？