美国海军隐身舰载机A/FX-653

前文：美国隐身多用途战斗机（MRF）项目、美国通用轻型隐身战斗机项目CALF

以下是A/FX项目取消后一个月，媒体对洛克希德.马丁总经理Burbage的采访文章

A/FX项目旨在同时替代海军的A-6攻击机和空军的F-111战斗轰炸机。A/FX-653由洛克希德.马丁和波音联合设计，它是从NATF-22（海军版F-22）舰载战斗机衍生过来的，使用了部分F-22的部件和系统，如航电、子系统和材料技术。Burbage指出，A/FX的需求和空优战斗机不同，空优战斗机的隐身特性是针对其他飞机的高频雷达，而对地攻击机则多数面对地面雷达。A/FX还需要低红外探测性，F-117在南斯拉夫就是投弹后被尾追的导弹射中的。他还建议安装锯齿形二元矢量喷口验证红外特征的变化情况，并优化机动性。

A/FX-653是从更侧重攻击的A/X改进而来的，机动性优化了

A/FX-653的中部内置弹舱长度取决于AGM-86E巡航导弹的尺寸，而宽度取决于“宝石路III”激光制导炸弹的尺寸，空对空导弹则挂载于侧弹舱。该机的发动机为普&惠PW7000，技术源于F-119，重量更轻，涵道比加大，优化了油耗；推力降低，最大加力推力113千牛。当机翼后掠角为71°时，机鼻前缘和主翼前缘平行，主翼后缘和平尾后缘平行，形成一个整体的楔形，俯视形状像F-117。71°后掠角时前机身的涡破裂很严重，会造成控制问题，而翼盒前部55°后掠角的前缘缓解了这个问题。起降时，主翼后掠16°；巡航时则后掠21°；高机动飞行时后掠45°；突入和撤离时后掠71°；停放在航母上时后掠77°。

机鼻前缘和主翼前缘平行，主翼后缘和平尾后缘平行，形成一个整体的楔形

一开始，A/FX需要设计成隐身性好的无尾布局；后来，官方放宽了隐身性指标，该机得以添加尾翼，改善机动性和稳定性；推力矢量也删除了。相比A-12“复仇者”攻击机，A/FX速度高，但代价是隐身性不如前者，尤其是侧面。A/FX-653制造了一个缩比模型验证隐身性，证明它在机鼻和翼盒前缘的切口略微增大了RCS。

A/FX-653方案在1993年11月提出，距离A/FX项目叫停仅一个月。该方案尺寸类似F-14，推力不如使用F110-GE-400发动机的F-14，重量比F-22略重，因此推重比无法和空优四代机比。该机使用了F-22的雷达，向下倾斜，兼顾对空和对地搜索，有地形跟踪能力。它的综合通信/导航/识别/电子战系统比F-22增强了。电动和液压驱动的弹舱闭合机构、飞行控制翼面作动器、驾驶舱显示器和大气数据传感器等也来自F-22，有的小幅修改，有的无变动。

因为以攻击为主职，该机为双人机组，空对空任务软件沿用F-22的80万行代码；为空对地的新编写40万行，增加空对地能力。相比F-22增加了FLIR和红外搜索与追踪传感器，安装在风挡底部。带有激光指示器的红外瞄准传感器安装在机鼻下，可以向后扫描，确认轰炸效果。空军和海军的A/FX差异很小，设计方提议陆基型背部安装存放2135千克燃油的保形油箱，以实现类似F-111的纵深打击能力。

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