便宜真的没好货？广汽三菱成投诉重灾区

提起三菱，很多消费者都不陌生，早期自主汽车品牌的发展离不开沈阳航天三菱的发动机。2012年，广汽与三菱合资成立了广汽三菱汽车有限公司，消失在公众视野中的三菱汽车重新回归中国市场。广汽三菱先后国产了欧蓝德、ASX劲炫等车型，凭借较高的性价比，获得了不错的销量。 

国产后的欧蓝德价格大幅下降，算上终端优惠，如今最低配的欧蓝德裸车价格还不到13万元，要知道同级别的日系合资SUV最低价格都在17万左右。顶着合资品牌的光环，卖着自主品牌的价格，欧蓝德获得了不少消费者的青睐。

但俗话说“便宜没好货，好货不便宜”，广汽三菱欧蓝德自从国产以来就一直问题不断。不少购买了欧蓝德的消费者发现自己的爱车发动机、变速器以及底盘这三大件竟然没有一个不存在问题的。最严重的的当属欧蓝德的抖动问题。 

不少车主控诉称自己的欧蓝德怠速时抖动非常明显，车窗、副驾以及后排座椅抖动的幅度已经达到肉眼可见的程度。除了怠速抖动，欧蓝德还存在天窗漏水、变速器顿挫等投诉，作为日本军工企业的三菱，进入中国民用车市场之后质量为何如此拉胯？

虽然在2017年广汽三菱针对怠速抖动提出了解决方案——更换机脚垫，但实际效果并不理想，不少车主称更换机脚垫一段时间之后会再次出现怠速抖动的情况。从2015年到2019年的四年间，广汽三菱因为质量问题召回了近40次，仅2018年一年就召回了6次，往好了说是负责，往坏了说就是产品质量问题太多。

除了质量问题，广汽三菱欧蓝德还存在安全性上的问题。广汽三菱曾因为副驾驶安全气囊气体发生器故障、制动系统异常等问题发起过召回，几乎涵盖了旗下所有车型，假如这些问题没被发现，极有可能酿成重大事故。

在中保研C-IASI进行的安全碰撞测试中，欧蓝德最高成绩仅为A（良好），没有一个项目获得G（优秀）。最令人诧异的，是欧蓝德在车顶强度测试中竟然“翻车”了。在这个项目中，连众泰T600都获得了A（良好），而欧蓝德仅获得了M（一般）。 

去年8月，河南郑州的孟先生向媒体投诉称，自己购买仅一年的三菱劲炫在高速上出现刹车失灵的状况，而且发生碰撞后安全气囊没有弹出，导致副驾驶股骨骨折。孟先生称，新车买来半年的时候就发现时速100km/h左右会出现方向盘抖动的问题，但4S店维修人员称是因为轮胎有泥。

4S店维修人员敷衍的态度为日后的行车安全埋下了隐患。2019年5月29日，孟先生在连霍高速开封段因躲避路面障碍物发生事故，车辆撞上护栏，发动机报废，副驾驶骨折。据孟先生回忆，事故发生前他所驾驶的劲炫就已经出现过方向来回摆动、刹车无反应等问题。对于碰撞后安全气囊未弹出，孟先生认为属于质量问题。

事实上，孟先生的遭遇并非个案。汽车投诉网站车质网的数据显示，2017年5月湖北恩施的一起事故中，涉事车辆安全气囊未弹出，驾驶员死亡；2016年2月，广东深圳一辆劲炫撞上大货车，涉事劲炫基本报废，安全气囊仍未弹出。类似的问题欧蓝德同样存在。

广汽三菱2020年累计销量仅7.5万辆，同比下滑43.62%。造成销量下滑的原因固然有外界因素，但广汽三菱糟糕的产品质量难脱干系。在经历一系列的召回以及质量问题投诉之后，消费者已经对广汽三菱失去了信任，纵使欧蓝德再便宜，也没人愿意拿自己的生命安全去赌。如此下去，广汽三菱恐怕离退市不远了。