二战德国空军旧照(5)--容克斯JU290远程侦察/运输机

         JU290是二战期间德国空军为了代替FW200“秃鹰”侦察/轰炸机而生产的四引擎大型飞机，她的前身为JU90运输机；主要是执行远程侦察及运输任务，原定计划生产的A-8轰炸型随着战争的结束而流产。其飞行速度，防御火力和运载能力都超过了FW200，但其问世时间晚且制造成本高昂，并未取得大规模的战果；在战争中后期被编入特种飞行联队执行机密级别的特种任务。

       图中的JU290 A-1/V-4 是最早8架原型机之一，起初这8架A-1型不装备防御武器，在法国和北非的飞行任务中遭遇袭击后，空军决定给这些大块头装上机枪和航炮。空军发现JU290有着非常坚固的机身结构和更快的飞行时速，除此之外她的运载能力也相当出色。

       这架飞机大致在1943年2月到1944年2月之间被空袭摧毁；该机编号J900153，早期识别编码“SB+QC"，之后变更为”T9+FK“。

       后续编号中的T9是指带 "Zirkus Rosarius"，这是空军最高司令部一只特殊测试部队的名称，同时也是其指挥官的名称。成立于1943年，其任务是对缴获的英国和美国飞机进行测试和评估。隶属于“2.Staffel/Versuchsverband Oberbefehlshaber der Luftwaffe”（德国空军最高指挥部实验部队第二中队）

     图中的JU290 A-2是第一种用作远程侦察的生产型，航程将近6200公里，最高时速也有440km/h，一次性能飞行18个小时甚至更久。她加装了FuG200“Hohentwiel”搜索雷达，用以海上搜索定位盟军运输船队，机背上有两个HDL151/20mm液压电动炮塔。1943年三架A-2被交付至刚成立的第5侦察联队（Fernaufklärungsgruppe 5 / FAGr.5)，他们驻扎在法国波尔多的空军基地。

    这架A-2从43年开始一直服役到战争末期，在第5侦察联队第1大队（Ⅰ./FAGr5)服役时用过三个不同的四位混合编码：9V+BC, 9V+BK, 9V+AH。但非常悲催的是在1945年4月时，这个可怜的大家伙在柏林上空被己方的防空炮火击落。

       上图中的JU290 A-3 使用宝马BMW 801L/D发动机，编号J900161，在侦察联队（FAGr.5）服役时的四位识别编码为"SB+QK" “9V+DK"。1943年7月的时候这架飞机在西班牙莱萨卡附近的山区遭遇恶劣天气而坠毁。

        A-3机型在加装导航设备与武装系统后成为二次大战期间拥有最强力的武装系统；在机背区域安装2座液压动力HDL 151（20 mm MG 151机炮炮塔），在机鼻的机腹吊舱区域安装1挺 MG 151/20机炮与1挺13 mm（.51 in）MG 131重机枪，在机尾炮塔区域安装一座20 mm MG 151/20。并在机身中部区域安装2挺13 mm（.51 in）MG 131重机枪。A-3就如同A-2一样在机身安装庞大的辅助油箱。并且这两型在机身后方皆安装装载坡道，如果任务要求可以做为交通工具使用。

       JU290的机腹下方有一个Trapoklappe液压式载货斜坡道，较为宽敞的货舱可以允许Sdkfz半履带装甲车进入其中。

           图片中的这架JU290 A-4 似乎被遗弃了，可能是因为没有足够的资源修理。该机识别码为“9V+EK"，没有资料记录显示其最终的结局。

          但原图标注的信息有一个令人疑惑的地方，JU290 A-4总数只有5架，编号从110165 –110169，而里面没有”9V+EK“飞机的信息，并且除了V7原型机被盟军缴获，其他四架分别是：在空袭中被毁，被己方炸毁，在西班牙坠毁，在东线失踪。那么问题来了，这架A4是啥情况，亦或许这架就不是A4型号？0.o

          答案揭晓了，这就TMD不是 A4 而是一架A3！并且其编号为J900162,早期识别编号为“SB+QL"，在第5远程侦察联队服役期间的编码为”9V+GK和9V+EK"，这架飞机在1945年2月份在奥地利被移交给了盟军部队。

          JU290 A-4型在机头加装了一个可活动的玻璃座舱，里面安装了一门MG151/20炮

       这架JU290A-5在机头安装了FuG200搜索雷达，下方吊舱和驾驶舱上部的炮塔里都装有一门MG151/20自动炮。

       JU290 A-5总共建造了11架，使用宝马BMW 801D引擎，机头也装有FuG200雷达。

      图中的A-5型是远程侦察/反舰轰炸机，组员9人；如需执行攻击任务的话可携带3000Kg炸弹，也可搭载HS293制导炸弹。而这架正是V6号原型机，编号J900170。原先是打算作为飞往日本进行联接任务的机型，计划无限期推迟后仍在FAGr.5联队执行任务。

           这张图表明了JU290的最大飞行半径，FW200“秃鹰”最远到达过挪威的纳尔维克，而JU290的航程是其两倍。蓝色的X标记大致指的是 波尔多-梅里尼亚克空军基地。

         在1944年德国丢失了罗马尼亚的普洛耶什蒂油田后，本就束手束脚的德国空军这下彻底油荒了，一部分JU290也被调给了KG200特种飞行联队执行高机密级别的运输任务。而其中最出名的便是在1944年11月27日 KG 200的飞行员Braun和Pohl驾驶一架JU290从维也纳起飞一直到了伊拉克的摩苏尔南部，在那里他们成功地空投了五名伊拉克伞兵 ；之后他们通过仍然在德国占领下的罗得岛撤离了30多伤员返回维也纳。

         KG200是德国轰炸机联队中最为神秘的一只，这支部队集结了各机种的飞行员，并专门执行敌后破坏等高机密级别的任务，之后有机会UP会搜搜资料专门出一期。

        最后放个很有意思的徽标：这是KG200联队第3大队的队徽，上面的图正是著名德国漫画家埃 奥 布劳恩（E.O.Plauen）《父与子》中的一个场景。作者在1944年6月受纳粹当局迫害自杀于狱中，极为讽刺的是他创作的漫画场景最终出现在了空军的飞机上。