保时捷还造硬派越野！吉普出了轨？还是保时捷瞎了心？

上回书说道，奥迪四环之一的DKW造出Munga中标德国边防军大单。而它的竞争者中其中一位，系出名门丽质天成……但是不是五粮春！这就是今天我们的主角之一保时捷597 Jagdwagen。

保时捷597，硬派代表作

在所有硬派保时捷越野车中，恐怕保时捷597是露脸机会最多的了。它的全名是保时捷597 Jagdwagen。可能眼尖的看官发现了，上次咱们聊DKW Munga的时候，三款竞标车型名称中都带Jagdwagen，这个德文单词直译是狩猎车的意思，但根据实际用途把它翻译成巡逻车也未尝不可。基于这个初衷，保时捷为597设计了轻巧的车身、强大的四驱系统，以及虽然排量不大但可以有效节油的发动机。甚至当时的德国报纸用“保时捷造了一台吉普”来评价这款车！

保时捷597与保时捷356共享1.5L/1.6L水平对置四缸发动机，动力布置形式基于后纵置发动机后驱结构打造。1.6L版本可发出50马力的最大功率，不同版本整备质量都在990kg左右。在四速手动变速箱的协同作用下，铺装路面上极速可以突破100km/h。

同时，它采用了一款极为精巧的分时四驱系统——变速箱直接驱动后轮，而传递向前轮的动力通过藏在离合器后面的差速器传递。这种设计一直延续到1980年代奥迪的拉力赛车上，十分节省空间，动力不用由变速箱传到分动箱，再由分动箱把动力传到前后差速器，同时也可以减轻重量、加大离地间隙或增加成员腿部空间。

保时捷597可乘坐4人，由于车身极轻，接近角离去角非常大，最大爬坡度达到了惊人的65%！2060mm的轴距保证了它非常灵活的操控感受，它的悬架采用了调校优异的前后双叉臂形式，据资料显示据很多参与试车的联邦德国老兵说它的公路操控稳定性甚至好于当时的很多轿车。

大家一定对它的独特车身非常感兴趣——没有车门，门槛特宽。这是为了增强两栖能力，毕竟作为一款军车时常穿过厚厚的积雪和泥土，滑冰和穿越河流都是正常的，抬高的门槛，恰好使得保时捷597在涉水时获得更大的车身浮力，使其可以更轻松应对边境地区的复杂环境。另外，它的备胎放置在车头中央，前部备胎水平垂直，是为了在越野时给过轻的车头配重，增强前轮附着力。

遗憾的是，为了减重而采用全铝车身的保时捷597由于造价过高，产能过小，惨遭当时联邦德国军方淘汰，最后落入民间的车辆仅有71辆，现存的车辆都被车主视若珍宝，堪称越野车演化史上的活化石。甚至在近几届古德伍德速度节上，随便一辆保时捷597都能拍出17-20万欧元。但保时捷造硬派越野的故事就这么点吗？那你就太天真了！

差点成了纳粹帮凶？

在二战末期，面对节节败退的战局，纳粹德国似乎开始丧心病狂。1942年，费迪南德·保时捷在他的设计办公室里，也就是斯图加特的保时捷股份有限公司（F.PorscheGmbH）为生产方大众汽车（Volkswagen）设计了陆军专用车保时捷155。这是一款基于著名的大众TYPE 82桶车制造的半履带轻型越野车，原型和试制系列是在祖芬豪森自己的实验工厂中组装的。155型半履带的设计是为在深雪或沙地上行驶而设计的。显然，这款车的研发初衷不是为了征服苏联的茫茫雪原，就是为“沙漠之狐”隆美尔服务。但纳粹德军自己都没有给保时捷155一个上战场的机会。费迪南德·保时捷博士仅建造了四辆原型车，都采用了发动机直接驱动履带的结构，一辆都没有开出祖芬豪森的工厂。但最终这四辆车在盟军占领德国后不知所踪，仅仅留下两张黑白照片。

而长得像潜水艇的保时捷823乍看是为水路两栖而设计的。但它的实际用途却是装甲车教练车——让还未摸过真正的装甲车的新兵尽快学会驾驶装甲车，并提升驾驶技能。

战时物资匮乏，装甲车来之不易啊！本就容易战斗减员的装甲车自然不能因为训练新兵而“非战斗减员”了。因为这款车独特的外形，盟军攻占德国后，它被赋予了“小坦克”（Dummy Tank）的昵称。

这款车同样采用了大众TYPE 82桶车的车身和机械结构，表明覆以厚钢板，但不是装甲。甚至为了训练坦克中的炮手，车内还有一个可升降旋转的座椅，但没有真正的武器，一个双筒望远镜替代了武器的位置，可能是怕新兵蛋子误伤长官吧。

甚至保时捷基于823研发出了两栖作战车保时捷166，但这款车留下的资料更加稀少，仅有当年的海报和结构图供参考。但结构图上，精巧的四驱系统、前后差速锁清晰可见，螺旋桨的取力器也设计得非常精妙，紧凑中蕴含着合理布局，让这样一款小车的性能发挥到极致。

总结

在造出保时捷356、911后，保时捷明确了自己明确的跑车目标，同时在追求速度的路上不断推陈出新，牢牢占据勒芒24小时耐力赛与GT（GT1）大奖赛的霸主地位。但它征服世界上更多地形的追求却未曾削减，直到世纪之交的SUV大热，催生了能文能武的保时捷卡宴，保时捷才又找回了一点当年造硬派越野的激情。一直可选2.64倍扭矩放大的低速四驱系统、历经三代车型始终保持不错的接近角与离去角，都让保时捷卡宴在面对极端路况时拥有自己的底气。甚至在面对茫茫大漠卡宴也有上佳表现。

卡宴推出后，挽救了保时捷在全球市场的颓势，让这个传奇品牌活了下来。接下来保时捷又顺势推出了Macan，稳固自己在SUV市场的地位。咱们暂且按下不表，敬请期待后续更精彩的越野故事。