【战争雷霆载具资料】VB.10C1战斗机
概述↓
类型：活塞重型战斗机
权重：4.0
原产国：法国
品牌：阿森纳
设计师：米歇尔·威尼西、M·巴迪
原型首飞时间：1945年7月7日
所属系列：VB.10
同系列产量：6架
尺寸与重量↓
机长：13.00米
翼展：15.50米
机高：5.20米
机翼面积：35.50平方米
空重：7350千克
外挂量：无外挂能力
最大实用重量：8394千克
理论翼载荷：207.04~236.45千克/平方米
机组规模：1人
动力配置↓
引擎数量：2台
引擎原产国：法国
引擎品牌：伊斯帕诺·旭扎
引擎类型：12缸双纵列（V12）液冷活塞发动机
引擎型号：12Zars-15
增压配置：二级增压
引擎自重：900千克
怠速功率：6马力
海平面静功率：1307马力（311.41~355.65马力/吨）
海平面加力功率：1498马力（356.92~407.62马力/吨）
两千米静功率：1317马力（313.80~358.37马力/吨）
五千米静功率：1318马力（314.03~358.64马力/吨）
八千米静功率：1120马力（266.86~304.76马力/吨）
增压器各级最适海拔：3000 8000米
增压器各级峰值静功率：1200 1120马力（285.92~326.53马力/吨 266.86~304.76马力/吨）
增压器各级峰值加力功率：1536 1433马力（365.98~417.96马力/吨 341.43~389.93马力/吨）
平飞速度↓
海平面极速：548千米/小时
最大速度：710千米/小时（7000米）
气动临界：0.73马赫
爬升能力↓
实用升限：11000米
2000-爬升率：12.04米/秒
2000~5000爬升率：10.99米/秒
5000~8000爬升率：8.40米/秒
格斗性能↓
回转时间：24.5秒
低空转弯半径：340米
低空垂直机动直径：586米
稳盘过载：2.5G
最大过载：11.7/-6.7G
失速临界速度：199千米/小时
理论最大滚转率：99±25度/秒
起降性能与地面机动性↓
起飞滑跑距离：400米
着陆滑跑距离：590米
起落架损坏速度：450千米/小时
最小起飞速度：182千米/小时
起落架布局：后三点
起落架构型：全机轮
滑行转弯半径：6.64米
停放仰角：11.4度
续航力↓
油箱分布：两侧机翼（起落架舱后部）各1具，飞行员座椅下2具
内油量：313~1044千克
最大静油耗：10.91千克/分钟（每台5.46千克/分钟）
通算续航时间：28分41秒~95分39秒
理论航程：1735千米
作战半径：520千米
结构强度↓
解体临界速度：820千米/小时
副翼锁舵临界：380千米/小时
升降舵锁舵临界：540千米/小时
转向舵锁舵临界：380千米/小时
襟翼档位：关闭-作战-起飞-着陆
襟翼各档位损坏速度（不包括关闭档位）：498-469-320千米/小时
武器配置↓
一级武器组：4门20毫米伊斯帕诺·旭扎HS.404型机炮（机翼600发），单管射速700发/分钟，最大穿深26毫米
前方投射量：6.040千克/秒
总投射量：6.040千克/秒
防护措施↓
油箱配备自封内衬及手动灭火系统，飞行员脑后配备50毫米防弹玻璃，前风挡配备50毫米防弹玻璃
评价↓
该型飞机为二战结束前后出现的双发重型战斗机，结构特殊，平飞速度较快，火力猛烈，具备优异的高空性能，但低空性能较为有限，且整体结构笨重，水平盘旋性能一般，最大的缺点在于防护措施较为简陋。在外观方面，该机与VG.33极为相似，机身和机翼修长，但整体尺寸更大，采用串列双发布局，而非双发活塞机常见的并列双发，这种布局可以将两台发动机全部安装于机身纵轴，从而基本消除由力臂带来的惯性力矩，有利于提高飞机的滚转性能，但同时会导致动力及传动系统过于庞大、复杂且沉重，较可能带来动力性能和机头指向性的恶化，与此同时其两台发动机分别驱动的两具螺旋桨成同轴反转形式，这一设计可有效消除螺旋桨反作用力带来的螺旋效应，使飞机更容易驾驭，但存在降低螺旋桨推力的可能，有进一步削弱动力表现的风险。（查看VB.10(02)战斗机资料请打开链接：https://www.bilibili.com/read/cv15311034）
↑注：作为参照物的机型为道格拉斯DC-6A型民航货运机，长32.18米，翼展35.81米，机高8.66米，机翼面积135.90平方米，空重20803千克，满载重量48600千克
