3.17-18方程式比赛回顾：F2沙特站维斯蒂夺冠，波谢尔表现低迷，马丁斯比尔曼失误

2023-03-20 21:44 作者:情歌诺坎普 0人读过 | 我要投稿

本文将回顾上周末进行的F2沙特站，并带来3月最后一个周末的赛车比赛日程和近期方程式领域新闻。有错误欢迎指出。

恭喜头哥拿下第100台，期待今年超越普罗斯特（106）。

F2——沙特

ART车队延续了揭幕站中令人咂舌的排位赛速度，不过本站轮到维克托·马丁斯统治全场。虽然这只是他生涯第一次踏上吉达赛道，并且已经三年多没参加过街道赛，但马丁斯却以0.744秒的优势完胜比尔曼和波谢尔拿下F2生涯首杆，这一差距仅次于揭幕站波谢尔的0.751秒，是F2历史上第二大的排位赛优势。与第二名比尔曼的圈速相比，马丁斯在第一计时段的连续弯中就快了0.643秒。个人认为马丁斯本站排位赛的统治力其实并没有上一站波谢尔那么离谱，一是车队对于沙特赛道的熟悉程度远不如巴林，对于超软胎的了解也相对较少；二是由于小勒克莱尔引发红旗让比赛提前结束，影响了一些车手的成绩，放大了马丁斯的优势。至于火箭引擎，当个梗无可厚非，马丁斯本人坦言自己在第一段有独特的秘诀，我个人还是倾向于马丁斯的能力+ART的调车，从杆位圈车载来看真的是丝般顺滑。

冲刺赛中马丁斯继续高光表现，起步一号弯超越维斯蒂，然后利用身前杜汉、波谢尔和比尔曼的三车缠斗升至第7，第一次安全车后超越麦尼，并收到队友鱼雷比尔曼的大礼。第二次安全车后马丁斯又连超克劳福德和博雄，第17圈抓住身前达卢瓦拉进攻岩佐步梦未果的机会在二号弯完成超越获得亚军，并创造了最快圈速。在比赛最后阶段，马丁斯并没有对岩佐步梦发起实质进攻，赛后他认为P2完赛已经足够，并不想为了挑战岩佐而冒更多风险。“我在雷诺方程式和F3积累了这么多年的经验，变得成熟了很多，我知道如何在整个比赛中管理我的情绪。”在队友引发事故退赛后，马丁斯的表态颇有些杀人诛心的意味，但他自己应该想不到第二天自己会成为失误退赛的那个人。

正赛中马丁斯起步明显偏慢被比尔曼超越，在第二圈的VSC时甚至一度被拉开2秒并受到身后杜汉的进攻，好在马丁斯很快重新追上比尔曼。第7圈结束时比尔曼和马丁斯同圈进站，出站后马丁斯向比尔曼发动进攻。第10圈马丁斯试图在1号弯外线超越但在2号弯离开赛道，只能将位置还回。

一圈之后马丁斯重整旗鼓再次进攻，在大直道上就已经爬头，之后在一号弯选择外线，二号弯压制住比尔曼完成超越。然而此时由于二人的缠斗，另一辆Prema维斯蒂已经追上，二号弯出弯时马丁斯和比尔曼发生擦碰，让维斯蒂也顺势超越比尔曼。

在超越比尔曼后，马丁斯随即受到维斯蒂的巨大压力。在第一计时段马丁斯还能保持差距，2-3段却被维斯蒂迅速追近。然而他最终正是倒在了本周最有心得的第一计时段，比赛进行到第17圈，被维斯蒂追到只差0.3秒的马丁斯在4-5号弯突然失误spin，尾翼轻微蹭墙。虽然赛车看起来并无严重受损，但引擎无法重新启动的马丁斯只能遗憾退出，连续两站在冲刺赛大杀四方超回领奖台，正赛却惨遭退赛。

沙特一直不是波谢尔的幸运地，2021年虽然拿下排位第3但三场比赛两度退赛，去年更是练习赛严重撞车毁掉整个周末。与揭幕站相比波谢尔仿佛和队友交换了赛车，在排位赛中落后马丁斯0.745秒排名第3，不过距离身前的比尔曼只差0.001秒，他一直在第三计时段损失时间，否则ART车队可以再次包揽头排。

冲刺赛中波谢尔起步不佳，先是在一号弯前被比尔曼超越，之后又受到比尔曼和杜汉的三明治影响，反而被队友马丁斯超越。不过在第一次安全车后他很快超越杜汉和麦尼，准备向队友马丁斯发起攻击。在第6圈出最后一弯时波谢尔落后马丁斯0.3秒，但利用DRS波谢尔试图在1号弯强插内线进行超越（前一圈他以同样的方式过掉麦尼）。然而他却完全错过了刹车点，后胎锁死径直撞上了马丁斯身前的比尔曼，导致二人双双退赛。

下车后波谢尔第一时间向比尔曼表达了歉意，但比尔曼明显很难释怀，在TR中表示“这个人疯了”。而在波谢尔身后，一向和他不对付的杜汉更是直接在TR中爆粗口“He's just a fucking nutcase that dude”，Virtuosi车队倒是很高兴，毕竟杜汉不仅在冲刺赛一下子提升两个名次，正赛的发车位也大概率可以顺势提升。果不其然赛后波谢尔被罚正赛后退5位发车，驾照记2分。事实上这只是波谢尔在F2首次因为自己的责任引发事故被罚，尽管杜汉、豪格等同龄人包括比尔曼都一直对他的超车动作颇有微词。有人认为波谢尔受到了队友马丁斯强势表现的压力，但我认为说波谢尔又一次心态失衡还是为时过早，不过在这方面他确实应该向队友马丁斯好好学习一下。

或许是因为周六的一撞导致赛车调校不佳，亦或是心态受到打击，波谢尔在正赛中长距离速度一塌糊涂。起步虽然超越麦尼升至第7，但第6圈结束进站时在站内就被麦尼翻掉，二人的进站时长相差3秒。波谢尔长距离的速度缺失绝非早进站能解释的，出站后不久波谢尔就被同圈进站的豪格超越，到冲线时被豪格拉开了20秒；第14圈被费迪帕尔蒂过掉，比赛结束前甚至被同样在第6圈进站的尼萨尼超越，最终仅排名第13完赛，也许他是真的不擅长沙特这条赛道。

Prema车队的法拉利青训小将比尔曼在练习赛占据头名后，排位赛位列第2首次跻身F2头排发车。在首个飞驰圈比尔曼就跻身前三，尽管在出最后一弯时轻微撞墙，差点复制了2021年维斯塔潘在排位赛的名场面。而最终帮助他跻身头排的一圈，其实在二号弯就有明显失误，上路肩过多导致反打，损失了大约0.3，第一段没能刷新成绩，二三段一共只比马丁斯慢了0.1。在小勒克莱尔引发红旗前，比尔曼还曾一度做出1分42秒004的成绩，但因为赛道限制被取消。冲刺赛中比尔曼起步超越波谢尔和杜汉升至第6，第一次安全车结束过掉麦尼，然而波谢尔的愚蠢动作让比尔曼只能无奈接受连续3场比赛颗粒无收的惨淡结果。

正赛中比尔曼凭借出色的起步升至头名，但他的长距离速度明显不如身后的马丁斯和维斯蒂。第11圈比尔曼没能顶住马丁斯的攻击，还在2号弯出弯差点被挤上了墙，马丁斯和维斯蒂先后完成超越。跌至第3名的比尔曼又在第16圈的22号弯失误spin，重返赛道已经被杜汉、达卢瓦拉和岩佐超越，好在不至于像马丁斯一样退赛。在比赛末期比尔曼又接连被豪格、费迪帕尔蒂，以及反策略的弗尔肖、勒克莱尔和哈贾尔超越，最终艰难守住第10，终于拿下F2生涯首个积分。

维斯蒂排位赛位列第7，落后队友比尔曼0.2秒，并且由于在上一站正赛首圈鱼雷弗尔肖，还要被罚冲刺赛后退5位发车。冲刺赛中维斯蒂起步被马丁斯超越，然后借助比尔曼和波谢尔的事故回到积分区，直到尾声阶段才打破开火车的局势，连续超越杜汉和克劳福德，终于为Prema拿下了本赛季的首次积分区完赛，获得第6名。

正赛中维斯蒂起步出色超越岩佐和达卢瓦拉升至第4，第6圈利用换胎效率翻掉同圈进站的杜汉，第11圈借助马丁斯超越比尔曼的机会趁机超越队友，第17圈笑纳马丁斯的退赛大礼升至头名，最终帮助Prema稳稳带回赛季首胜。

MP车队的老将达卢瓦拉在排位赛获得第5名，而豪格却只位列第15。二人的最后一个冲刺圈均被小勒克莱尔引发的红旗而打断，当时豪格和达卢瓦拉均已通过前两个计时段，分别落后杆位1.006秒和0.578秒，如果跑完的话豪格应该能位列前十，达卢瓦拉甚至有争夺头排的机会，从排位赛前期的成绩来看，达卢瓦拉也远比豪格更具竞争力。

冲刺赛中达卢瓦拉表现稳定，连续超越麦尼、克劳福德和博雄，在比赛后半程持续威胁岩佐步梦的头名位置但始终未能得手，最终被马丁斯渔翁得利跌至第3名。豪格从第15位发车，初期超越尼萨尼和科雷亚，比赛末期过掉小勒克莱尔，最后一圈冲线时以0.023秒绝杀克劳福德，挤进积分区位列第8。

正赛中达卢瓦拉除了起步被维斯蒂超越外，全程守住自己的位置，没能攻击身前的杜汉但也能拉开身后的岩佐，在比尔曼和马丁斯自爆后升至第3名。而豪格跑出了一场精彩的比赛，起步出色连超4车升至第11，进站后又接连超越波谢尔、克劳福德、麦尼和比尔曼，最终守住反策略的弗尔肖进攻，获得第5名。

DAMS车队的岩佐步梦排位赛位列第6，冲刺赛中起步出色过掉反应较慢的麦尼，1号弯外线超越博雄，然后在第2圈DRS可以开启前就在大直道轻松超越克劳福德升至头名。此后虽然经历两次安全车，以及博雄、达卢瓦拉和马丁斯的轮番进攻，岩佐都用老练的防守牢牢把持着头名的位置，最终顺利拿下赛季首胜。正赛中和上文提到的达卢瓦拉类似，岩佐步梦除了起步不佳被维斯蒂超越外，基本上全程跑在自己的节奏中，收获第4名。

小勒克莱尔虽然在排位赛中首轮冲刺以1分42秒629的成绩占据头名，却在最后一个冲刺圈中蹭墙，停在22号弯引发红旗，让排位赛提前结束，最终仅位列第13名。

冲刺赛中小勒克莱尔长期位列第9名，并持续向身前的维斯蒂发起进攻，但比赛后期接连被豪格和尼萨尼超越，仅以第11完赛。正赛中小勒克莱尔作为排名最靠前的反策略车手，曾在前排车手一停后长期占据领跑位置，领先身后的弗尔肖3秒并且晚两圈进站。然而在站内小勒克莱尔足足花了35秒，只有科迪尔的进站时间比他更长，一下子被弗尔肖拉开7秒钟，出站仅排名第9，最后的超软胎stint也只是过掉了比尔曼一辆车，以第8名完赛。如果进站效率正常的话，小勒克莱尔本有望取得第4-5名。

Campos车队继续稳定表现，麦尼连续两站排位赛战胜队友博雄，二人排名第8-9位，原本他们也希望在比赛停表前完成最后的冲刺圈，应该还有提升的空间。

冲刺赛中麦尼在比赛早期表现昏厥，起步和安全车结束后重启的两次昏厥让他从第4一度跌至第8，好在波谢尔与比尔曼的事故，以及克劳福德的长距离不佳让他回到第5，并跟上队友博雄。而博雄的长距离表现也没有上一站巴林来的出色，虽然在比赛早期一度占据第二并向岩佐发起进攻，但第二次安全车结束后接连被达卢瓦拉和马丁斯超越跌出领奖台。最终在DRS火车中，博雄和麦尼守住了第4-5名完赛。

然而在正赛中Campos状态全无，冲刺赛中没有完全展现的长距离速度问题暴露无遗。博雄起步不佳被克劳福德超越，进站用时又慢了3秒导致被豪格、费迪帕尔蒂、尼萨尼等人翻掉，出站后就一直处在垫底集团，比赛尾声还被诺瓦拉克、马洛尼、科雷亚等人超越，最终仅领先于科迪尔，以第19名完赛。麦尼的状况比博雄稍好，起步虽然被波谢尔超越但通过进站又拿回了位置，一停后排名第6。然而麦尼因为在首圈4号弯将克劳福德逼出赛道被罚5秒，也就让他拿分的希望变得渺茫。比赛后期他接连被豪格和费迪帕尔蒂超越，反策略的勒克莱尔、弗尔肖和哈贾尔也翻到他身前，麦尼最终第11冲线，罚时后排名第12。

Virtuosi车队的杜汉在揭幕站发挥低迷后本周状态复苏，排位赛获得第4名，距离头排只差0.04秒。冲刺赛中杜汉的表现相对平庸，起步被马丁斯和比尔曼过掉，长跑中波谢尔和维斯蒂也先后在比赛头尾完成对他的超越，好在杜汉最后超掉克劳福德收获第7名，帮助Virtuosi车队本赛季首次拿分。正赛中杜汉竞争力不错，起步守住第3位，但在进站中多花了两秒被维斯蒂翻掉跌至第4，在比尔曼和马丁斯相继白给后升至第2，最终获得亚军。

科迪尔在排位赛只位列第21，距离杆位2.41秒，仅领先于贝纳维德斯。然而在冲刺赛中科迪尔慢得离谱，第13圈被贝纳维德斯超越之后圈速长期稳定在1分48秒，比贝纳维德斯还慢1秒多，与其余车手相比每圈要差3秒，最终落后贝纳维德斯15秒垫底完赛。而在正赛中，第二圈科迪尔在一号弯前刹车区为躲避身前的弗尔肖，擦碰到身边的贝纳维德斯，导致对手悬挂受损当场退赛，自己也前翼受损还因为引发事故被罚10秒，驾照记2分，最终垫底完赛。

Hitech车队继续低迷表现。小将克劳福德在排位赛拿到第10名，冲刺赛倒序杆位发车。虽然在首圈守住了头名的位置，但克劳福德的长距离节奏明显落后于积分区其他车手，第二圈就被岩佐超越丢掉领跑位置，第一次安全车结束被博雄和达卢瓦拉过掉，第二次安全车结束被马丁斯和麦尼超越，直到比赛尾声阶段被维斯蒂、杜汉接连超越，在冲线时被豪格以0.023秒的微弱优势绝杀，第9名完赛与F2首个积分擦肩而过。正赛中克劳福德虽然在起步时超越博雄升至第9，并在第8圈完成一停比其他车手稍晚，但出站后他并没有展现出轮胎新一圈的优势，长距离毫无竞争力，在被波谢尔反超后仅以第15名完赛。

哈贾尔仅位列排位赛第19名，比队友还要慢半秒。冲刺赛中也长期混迹中下游，名次略有提升超越诺瓦拉克、恩佐·费迪帕尔蒂和科雷亚以第12完赛。正赛采用反策略，起步后超越斯塔内克和马洛尼，但被弗尔肖过掉，排名反策略车手的第三位，第23圈成为场上最晚进站的车手，出来压在波谢尔身前，超越麦尼和比尔曼以第9名完赛，虽然排位赛成绩糟糕却连续两场正赛拿分。

Trident车队的诺瓦拉克和斯塔内克在排位赛分别获得第11和16名。然而由于车队并未在排位赛后车检期间按时归还两辆车使用过的轮胎（原因是车队认为诺瓦拉克的轮胎受损进行了检查），因此两位车手均被罚在冲刺赛后退5位发车。冲刺赛中二人也没有任何表现，诺瓦拉克以第15名完赛，前期被哈贾尔超越，后期艰难守住弗尔肖；斯塔内克最后一排发车，也只是在贝纳维德斯和科迪尔身前完赛。

正赛中两辆Trident依然没什么竞争力，第11起步的诺瓦拉克在比赛初期就接连被豪格、勒克莱尔、费迪帕尔蒂等人接连超越，一停后更是直接落到末尾集团，身后只剩博雄、科雷亚和科迪尔，最终第16完赛。斯塔内克采用反策略，前期一直处在反策略车手的末尾，第14圈超越马洛尼但因为在二号弯离开赛道获取优势被罚5秒，后期虽然借助这次超越在进站后获得了位置的提升，但罚时让他跌回第14名完赛。虽然1-2号弯一直是争议的高发地，但斯塔内克是本站唯一因为二号弯切西瓜而被罚的车手。

VAR车队的科雷亚排位赛获得第12位，冲刺赛中没能更进一步，反而成为下游集团的火车头。比赛初期被勒克莱尔、豪格等人接连超越，后半程也没能顶住尼萨尼、哈贾尔、费迪帕尔蒂的进攻，最终位列第14。正赛中科雷亚长距离速度依然不佳，表现比上文提到的诺瓦拉克还要糟糕，早早跌至全场倒数第二位，仅领先于科迪尔，后期超越博雄排名第18。

弗尔肖在排位赛还剩18分钟时在22号弯发生spin，虽然没有发生碰撞，但他还是停在了赛道上引发红旗，而按照本赛季新规，排位赛期间停在赛道上将不被允许在剩余时间内回到赛道，因此弗尔肖只能退出排位赛，圈速位列第20名。冲刺赛中弗尔肖也没有任何表现，只是和诺瓦拉克、科雷亚在下游缠斗，排名第16。正赛中弗尔肖速度出色，作为反策略车手中起步顺位最差的一位，他在第6圈超越斯塔内克，第10圈过掉马洛尼，第13圈超越哈贾尔，并且在进站前将自己与领跑的小勒克莱尔的差距从将近6秒缩小到3秒之内。在进站前两圈他还能刷出全场最快圈速，长距离速度极佳，第21圈进站后仍然能够守在前十名，比赛后期用超软胎过掉比尔曼，但面对豪格却没能更进一步，最终以第6完赛。弗尔肖在换胎后也意识到，如果再晚两圈进站，他也许有机会取得更好的成绩，超越豪格和岩佐步梦。

Carlin的排位赛继续低迷，恩佐·费迪帕尔蒂和马洛尼仅排名第14和17。冲刺赛中也不见起色，马洛尼起步不佳下降两位，之后在第2圈2号弯没有碰撞的情况下失误spin退赛，引发首次安全车，希望马洛尼不要重蹈上赛季初期频繁犯错的覆辙。上赛季F2沙特正赛中维斯蒂也有过完全相同的错误，而在F2冲刺赛后的F1排位赛，阿隆索也有同样的失误。费迪帕尔蒂同样混迹下游，起步不佳连丢两位，之后在超越科雷亚时反而被哈贾尔过掉，最终仅位列第13。

在正赛中费迪帕尔蒂是超软胎起步车手中进站最晚的，利用OC翻掉博雄和尼萨尼，之后连超波谢尔、克劳福德、麦尼和比尔曼，升至第7名完赛。马洛尼采用反策略，却接连被哈贾尔、弗尔肖和斯塔内克超越，沦为反策略排名最低的车手，还是最早进站的车手，直接跌到倒数第三，最后也只是超越科雷亚排名第17，没能重现上一站正赛的精彩表现。在比赛早期两辆Carlin、两辆VAR、两辆Trident和哈贾尔组成一个集团，竞争很激烈，却颇有些菜鸡互啄的无奈。

PHM的成绩依旧垫底。尼萨尼在排位赛位列第18，而贝纳维德斯更是落后杆位3.7秒、落后身前的科迪尔1.3秒垫底。冲刺赛中尼萨尼再现火箭起步连升4位，此后一直处在积分区末尾的DRS火车中，最终排名第10位。贝纳维德斯一直排名垫底，速度仅好于科迪尔，最终倒数第二完赛。

两站比赛结束后博雄竟以1分优势力压本站颗粒无收的波谢尔领跑积分榜，岩佐步梦距离博雄也只差2分，维斯蒂落后榜首5分排名第4，前四名各有一场胜利入账。达卢瓦拉、杜汉、豪格、弗尔肖、麦尼和马丁斯排名前十。马洛尼和小勒克莱尔的积分上双，位列第11-12，领先于恩佐·费迪帕尔蒂和哈贾尔，科雷亚和比尔曼各有1分进账，克劳福德、尼萨尼、斯塔内克、诺瓦拉克、科迪尔和贝纳维德斯0分垫底。

车队积分榜上Campos也以2分优势力压ART，DAMS和MP紧随其后；Prema位列第5领先于Carlin、Virtuosi和VAR。Hitech仅有8分入账，PHM和Trident尚未开壶。

可以说两站比赛过后积分榜的形势仍然非常混沌，由于接下来还有新赛道墨尔本以及巴库、蒙特卡洛两条街道赛，季中测试也要等到5月中旬，目前的混乱局势很可能一直延续到半程战罢。ART的单圈速度与其他车队相比是断层的优势，甚至让人怀疑有违规嫌疑（毕竟F2的公平性一直备受质疑），长距离的优势稍小一些并非不可战胜，然而两位车手的轮番整活让他们没能占据车队和车手积分榜头名。波谢尔的心态问题一直受到诟病，不过与其说是受到队友的压力，我倒觉得他是有点飘了，或者单纯和沙特命里犯冲；而马丁斯在正赛的失误后，也没法再夸他的心态和稳定。ART双车目前看来依然是总冠军的热门人选，但如何避免车手和车队整活是每一位冠军争夺者必须面对的课题，ART在这方面的历史很难让人放心。时隔三个赛季终于重新找回速度，ART目前相对于其他车队优势还是很明显，但速度究竟是怎么回来的，又能够延续多久，恐怕还要打上一个问号。

Prema在第二站明显复苏，维斯蒂率队重新站上最高领奖台，以两位车手的实力Prema依旧是争冠阵营中的重要一员。重新与2020F3赛季的团队合作让维斯蒂的状态明显提升，而比尔曼明显还在学习期，尤其是长距离问题不小，可能需要几站时间和季中测试进行适应，一旦掌握了18英寸轮胎的特点，比尔曼有机会迅速成为冠军的争夺者，但现在他已经落后榜首32分、落后队友27分，留给比尔曼的时间恐怕并不多。

Campos前两站的成绩让人惊喜，但参考前两年博雄的高光时刻其实也并不太离谱。健康的博雄+水平足够的麦尼，足以让坎波斯稳定处在中上游的位置，但我认为随着赛季的深入，Campos很难守住积分榜前排，更有可能像上赛季的上赛季的弗尔肖，偶尔成为领奖台甚至胜利的竞争者，就看其他车队能否在回到欧洲之后找回状态。

DAMS和MP目前距离车队和车手积分榜头名的差距也很小，岩佐步梦、达卢瓦拉包括豪格都能够稳定拿分，但速度距离争冠还小有差距。如果岩佐能找到上赛季后半段的状态还是很有希望的，小勒克莱尔需要的则是跑出一场干净的比赛，从F3开始他就始终无法在每个环节都做到完美。从MP的表现还是能够看出车队确实已经称得上F2强队，但达卢瓦拉的能力与德鲁戈维奇相比还是差了很多，而豪格还是先战胜队友再说下一步吧。Virtuosi可能也是和DAMS、MP类似的处境，巴林的低迷应该是偶然，但即使是本站在沙特杜汉的速度也还不足以支撑他争夺冠军，不过他目前的处境已经比去年开局好不少了，回到欧洲有望进一步提升。科迪尔···可能该给Bruno Michel续费了。

Carlin的积分落后并不多，然而速度实在难以让人感到乐观，尤其是排位赛实在太差了。恩佐·费迪帕尔蒂虽然四场比赛三次拿分，但表现看起来不像换了个队；马洛尼在巴林的高光之后，似乎又陷入了去年F3赛季初期的局面，必须减少无谓失误。

Hitech是真的陷入了危机，尽管哈贾尔在正赛能够拿分，但两位车手无论单圈还是长距离都没什么竞争力，车队的责任可能更大一些。看到Hitech在F2和FRMEC的低迷表现，对于在F3的前景我也很难感到乐观。克劳福德本站已经接近拿分，甚至在排位赛和冲刺赛表现比队友更好，但今年他可能也就偶尔拿一些小分。

Trident和PHM垫底丝毫不让人意外，尤其是后者。尼萨尼还是有机会拿分的，贝纳维德斯肯定将长期处于垫底位置，偶尔和科迪尔争上一争。而Trident的两位车手看起来都无法复制弗尔肖的表现，争取拿出2021年的成绩可能是比较现实的目标。

欧洲卡丁车赛事速报

上周进行的Trofeo Andrea Margutti比赛中，X30Senior组沈喆林排名第16，傅宇豪位列第25；X30Junior组中姜厚载排名第11，孙安哲位列第24；Mini组有台湾车手Eason Tseng参赛，最终排名第28；U10组韩兆恩在决赛中位列第29。KZ2组贝尔图卡再拿一胜，OKJ组C.Cosma获胜。IAME比荷卢系列赛揭幕站中，朱兆麒在决赛中遭遇机械故障未能完赛。

3.24-26赛车比赛日程

FE电动方程式将首次来到圣保罗，虽然正赛时间比较阴间好在是周日凌晨。另外方程式USF Pro 2000、USF2000和USF Juniors将来到赛百灵。

FE电动方程式-圣保罗（6/16）

排位周六20:40 正赛周日1:00

新赛季卡丁车欧洲锦标赛将在西班牙巴伦西亚拉开大幕，OK组中Alpine青训车手中村伯塔、梅赛德斯青训车手崔原溥和鲍威尔、红牛青训车手坦瓦尼奇库，以及中国车手张石墨和池振睿将亮相。OKJ组中国车手孙啸禹，以及梅赛德斯青训女车手露娜·弗卢夏、索伯青训车手萨利赫等将登场。

卡丁车欧洲锦标赛-巴伦西亚（1/4）

周日决赛OKJ组18:55 OK组19:50

MotoGP新赛季将在葡萄牙揭幕，首次引入周六冲刺赛。

周六排位18:50 冲刺赛23:00 周日18:00Moto3 19:15Moto2 21:00MotoGP

近期方程式领域新闻

IndyCar方面，16辆车在Barber Motorsport Park进行了测试，由于哈维在揭幕站事故后尚未获得医疗团队许可（但他已经确认下一站重返赛场），RLLR选择尤里·维普斯参与测试，维普斯共跑了91圈，圈速比伦加德慢0.9秒。

另外，2012年IndyCar总冠军、2014年印地500冠军瑞安·亨特-雷伊宣布加盟Dreyer & Reinbold Racing，缺席1年之后重返印地500。目前印地500已经有33位车手确认参加，不排除参赛名单继续扩大的可能。如果还有车手加入，将会在周六进行最后机会排位赛Last Chance Qualifying，排位赛30名开外的车手争夺最后3个正赛席位。

测试成绩：https://www.motorsport.com/indycar/news/mclaughlin-leads-penske-1-2-in-16-car-test-at-barber/10443244/

特拉姆尼茨在FRECA季前测试中登顶（图源：Instagram@formularegionaleubyalpine）

FRECA的首次季前测试已经在巴塞罗那打响，各支车队也密集官宣新赛季车手：

Prema：安东内利+卡马拉+弗卢夏

R-ace GP：特拉姆尼茨+斯滕斯霍恩+扎加泽塔

ART：范霍彭+伍尔兹+阿曼德

VAR：哈维科特+杜菲克+库伦

Trident：比林斯基+博拉+坦加维卢

MP：范特霍夫+梅格托尼夫+伯尼尔

Arden：杜克森+勒本+雷维兹

Sainteloc：小埃莫森·费迪帕尔蒂+巴普蒂斯特+？

RPM：卡皮艾托+拉莫斯+菲茨杰拉德

Monolite：马斯基奥+雄蒂+（梅迪纳？）

KIC：维格+帕蒂谢夫+卢加西

G4：久斯蒂+？+？

目前新赛季车手阵容悬念已经不多。Sainteloc车队第三个席位的最大热门原本是韩岑宇，但他在FRMEC结束后并没有新消息传出。而G4车队原本已经决定了新赛季阵容，但除久斯蒂之外的另外两位车手相继毁约，导致车队只能单车参加测试，希望能在赛季正式开始前凑齐三位车手。此前代表G4车队参加过测试的车手是帕蒂谢夫（被KIC挖走）、普罗沃斯特和迈克尔·贝洛夫。Monolite车队派出三辆赛车参加测试，但第三位车手梅迪纳尚未官宣。

另外让人意外的是，曾代表R-ace GP参加季后测试、FRMEC代表Prema参赛，新近成为Alpine青训成员的艾登·尼特仍然没有官宣新赛季计划，目前留给他的有竞争力的位置已经非常少了。

巴塞罗那季前测试成绩：https://formulascout.com/r-ace-gps-tim-tramnitz-fastest-in-frec-pre-season-testing-at-barcelona/104791

Euroformula也在巴塞罗那进行了季前测试，Motopark阵营除了已官宣的莱昂、布莱斯·阿隆和博格迈斯特外，恩佐·特鲁利（已确认将驾驶同款赛车参加Super Formula Lights）、希尔兹和里亚博夫也参加了测试。西蒙纳兹、内图希尔同样已经官宣参加新赛季，第9辆车由野田树润以自家车队的名义驾驶。

新成立的女子方程式赛事F1 Academy已经官宣了14位车手，只有Prema的一个席位尚未官宣。Prema的阵容与中国关系颇深，菲律宾小将布斯塔曼特曾参加过中国卡丁车锦标赛，而Chole Chong华裔血统，曾参加FIA Girls on Track选拔。

ART在签约两位老将布勒和施莱娜后，新签约了上赛季GB4第9名格兰特。MP揽下阿联酋车手安娜·阿尔库拜西和汉达·阿尔库拜西姐妹，搭档徐工集团赞助的荷兰车手德胡斯。Campos签约内雷亚·马蒂、洛拉·洛文福斯和梅特·卡塞雷斯，但她们在FWS热身的表现平平。Carlin则由普林领先，搭档梅根·吉尔克斯和杰西卡·埃德加两位上赛季参加GB4的车手。