苏-35、J-16，谁是最强侧卫？真正的强者不需要考虑这个问题【B乎精选】

B站和知乎精选第11期，大家看个乐，没事多来公众号看一看也是可以的嘛。

既然来到第11期了，我们还是谈谈老话题——Su-27家族。

家族的命运是非常曲折的，出生就是难产（第一版设计被打回，回了一下锅），碰上拉胯的苏联电子工业不得不装了个近1吨重的垃圾雷达（结果还是被F-15吊打），刚想现代化改造就遇上了苏联解体（然后老叶搞休克疗法把大毛经济彻底搞休克了），好在外国金主拉了它一把（主要是中国和印度），甚至在中国的逆向工程之后还装上了AESA（J-16等），可以说是遍地开花，最后大毛也拿出了自己的终极改型（Su-35），被我称为“完美的起点”（大毛终于拿出了一个达到业界平均水平的四代机）。

但是，肯定有很多人想要弄清，究竟是谁家的、哪款Su-27才是最强的呢？

有请下面的几位选手——Su-35、J-16，当然还有几位一会儿再出场。

说起Su-35，大家或多或少有所了解，作为俄罗斯的“超侧卫”，大毛给自己评的分是“4++”代，简单来说就是二代机可以随便欺负、四代机能够打“4个”的水平，甚至要和五代机掰手腕，大毛对其的改进是更强的航空电子水平和更强的机动性。

先说机动性，机动性主要是两个用途——要么是视距内机炮和格斗弹激情对射，要么是像《壮志凌云》那样躲导弹，前者比较有实际意义，因为空战是战斗机的主要职责，高机动性用来欺负一下二代机“小朋友”还是很爽的（一梭子机炮一架MiG-21）；后者就越来越不靠谱了，躲导弹？这可不是全民麻雀和R-27烧火棍的时代了，欧洲有流星、老米有AIM-120、中国有PL-12/15、大毛自己有R-77，基本上就是被锁定之后你就算是在空中翻跟头都躲不开了，你载人飞机机动性再好能有过载几十个g的空空弹机动性好？当然也不排除距离太远空空弹飞不动了，躲开也是有可能的，这方面主要还是大毛吃亏（几大阵营的先进中距弹就大毛家的射程最拉）。

大毛对Su-35的机动性的改进有很多，首先是用上了矢量推进的发动机，而且不是三哥的“猴版”，这次不仅有更长的寿命（不至于几十个小时就换一个喷口），还有更完善的控制（飞控自动控制的，不用手动）。还有就是更先进的电传控制系统，因此Su-35甚至连减速板都省掉了，靠飞机的多个气动面来减速。

至于大毛的电子设备……属实是揭短了。在诸多四代半飞机都在上AESA的当下，大毛的Su-35还是勉勉强强拿出了自己的终极PESA——Irbis-E（N035），不过大毛还是本着“十里烤兔”的理念，简单粗暴地将功率拉满，结果嘛，又差点超重，没关系，机身加长就为了这一点，重一点也没关系，发动机推力也大了。至于座舱的电子设备，大毛终于也“玻璃化”了，不过开过的人表示，虽然比“钟表铺”好用，但是和先进的衍射平显比还是落后啊。

（大毛不是没有AESA，只不过数量有限，只有MiG-35和Su-57设计了AESA雷达，然而MiG-35为数不多的几架量产机也拿平板缝隙雷达对付着，原因很简单——半导体元件缺货，韩国限制出口）

接下来介绍的是谁呢？

虽然一线部队已经开上了J-16很长时间，但是我已经不知道看到多少次外国媒体说中国最强的“侧卫”是J-11BG了。

所以这里来介绍一下J-11BG。

其实J-11BG很简单，就是在J-11B的基础上换用AESA雷达，飞机改装后的具体型号叫什么我们局外人是不可能知道的，姑且叫它J-11BG。至于为什么它被认为是最强，主要还是因为它是单座的，对于Su-27来说，单座要比双座在机动性上有很大的优势。

J-16是双座的，这一点大家都知道，而多了一个飞行员的位置的Su-27UB相比单座的Su-27S要多加几百公斤的重量，同时Su-27UB加高了垂尾，也一定程度上降低了性能，再加上多一个座带来的阻力，让Su-27UB的极速相比Su-27S降低了约0.2倍音速。所以J-16因为双座“痛失”最强机动性之位。

实际上最强国产“侧卫”的位置应该留给那个废案——J-11D，虽然是D结尾，但它不是指电子战飞机（而J-16D则是电子战飞机），它可以理解为单座的J-16，和J-16一样，AESA雷达、强化多用途等改进，但是它并没有量产。

至于J-16↑，它更强调对地、对海（统称对面）能力，这也是它双座的原因，多一个武器操作员能够降低飞行员的工作负担，提高对面攻击的效率，至于空中优势的能力，那主要还是靠中距弹了，也就是超视距攻击，能够用先进的AESA雷达率先发现敌机、并使用PL-15来打掉，这就够了，不然呢？让一个挂了好几吨对地武器的J-16和敌机视距内格斗？除非是真有猫饼，否则绝对不会发生这种情况。（不过要是把对地武器扔干净之后用格斗弹打一打也不是不科学）

总之，Su-35虽然被介绍为“多用途战斗机”，但实际上它还是为空中优势战斗机而设计的（舔地的事还有Su-34来干，这是苏联时代留下来的专机专用的传统），它的优势是更强的机动性和大改后的机体，毕竟大毛要比我们更懂Su-27。而J-16则更倾向于多用途，它的优势是更先进的视距外武器和更先进的航电。

由此可见二者可比性并不强，或者说我们也没必要去比，适合自己才最好。也正如我之前所说“两国都在这款具有优秀设计的第四代战斗机的基础上尽力研发，将战斗力发挥到极致”。

更确切地说，对于中国而言，选出一个空中优势更强的四代半战斗机已经是没有必要的了，就像老美那样，有了五代机F-22之后，就再也看不上传统的空优机F-15C/D了，哪怕波音把F-15改成了据说可以隐身的“沉默鹰”，国会姥爷们也是一分钱都不批。

（F-15本来是麦道的飞机，后来波音收购了麦道，这也就成了波音的飞机，只不过波音在战斗机领域的原创设计还是0量产，例如当初那个大嘴X-32↓，丑成那样能量产就新鲜了）

中国也是如此，既然有了空优五代机，并且已经大量量产，再追求一款新的空优四代机只能是拿自己的钱、用自己的弱点和别人的长处来比，这显然是不明智的。所以J-16的主要任务就是对地攻击，保留足够用的自卫能力之后尽可能地将火力放在地面、海面的目标上，直到新的多用途机型取代它。

但对于大毛来说就不是这样了，大毛的五代机还在个位数产量上挣扎，放在中国连一个旅的编制都不够，根本就没有形成战斗力，大毛空军的主力还是以Su-27为主的四代机和Su-30SM这种四代小改，为数不多的Su-35就只能尽量发挥它的“先进性”了，虽然对付老米力不从心，但是欺负二毛还是非常足够的。

至于Su-57，就只能期待下一个“冤大头”来拯救一下了。

彩蛋：

事实证明大毛的广告不能信，一定要看疗效，当初大毛把Su-35都吹上天了，真是上打F-22、下踩F-35，四代半里独孤求败，结果买完24架回来一看，它的实际对手成了J-10C，还未必打得过，最后只能巡逻用，还只能用俄国原产武器。所以前段时间大毛宣传苏-75只要3000万一架，我就俩字——“谁信？”谁信谁就比三哥还傻。

SasugaSetsuna

From Mizuiro-Aqua

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蜜柑学姐的时间~