特斯拉的真正问题，也许是一个技术问题，但更是马斯克的问题！

也许，技术的进步需要牺牲，但没有人希望自己是那个牺牲品。

谁也否定不了特斯拉的成功，大家也都认同特斯拉的创新，很多消费者都是特斯拉和马斯克的拥趸。

这就像当年乔布斯用苹果实现了对诺基亚、摩托罗拉等传统智能手机的革新，现在人们也认为马斯克和特斯拉是传统汽车业的革新者。

从某种意义上说，这就像一场战役，时代滚滚向前，但“新”和“旧”的交接不是温情脉脉的，而是伴随激烈的。

战争总是需要有人做出牺牲。比如因为特斯拉事故而丧生的那些车主们。

有传统厂商就经常批评特斯拉，表示他们始终将安全置于首位，绝不会让客户做小白鼠。

但在激进创新的人看来，死于事故是很遗憾的，但有些代价无可避免。或许他们还会觉得车祸的最大价值就是验证了漏洞的存在——有利于系统的改进。

其实，大家有没有想过，特斯拉根本不是什么“刹车问题”。

自动驾驶系统是特斯拉的优势，马斯克网罗了很多顶级的程序员和工程师在做这个工作，记得王兴就评论过：

据说一辆宝马X5里的软件代码有3亿行，一辆特斯拉只要1000万行，真是令人绝望的差距。很类似2008年时塞班和iOS的代码行数差别。

但据我多年的网络从业经验，凡是程序代码写出来的东西，就很难没有BUG，哪怕是一流的程序员，也无法保证系统百分百不出错。

原来做工程时候就受过软件bug的折磨，它测试时候好好的，正式安装后就老报错，就是写代码的人，有时候也说不清楚到底是哪里出错了。

所以，只好再加上新的代码打“补丁”，代码越多，系统出错的几率越大。而且随着系统的运转，必然会出现冗余——比如我们的智能手机用时间长了就会留存很多垃圾文件。

一个软件系统都是要经过多次“发现问题-修复问题”的循环过程，然后才能相对稳定和安全的运转。

从这点来说，智能化带来的一大副作用就是更多的不确定性……越智能的系统越脆弱。

虽然如此，但软件操纵硬件的趋势是不可阻挡的，从更大的视角来看，事故可能是概率问题，或者是成本问题。

马斯克的朋友对他有个评价，“他从来不会选择最安全的路径，永远都在尝试新事物，这是他成功的原因。”

马斯克认为，人们太害怕失败了，人们过于放大对失败的恐惧。不做事就不会做错事，但不能因此就停止前进的脚步。

对一个有更大追求和目标的人来说，整体的数据永远比个体的数字更重要。特斯拉的自动驾驶系统的升级迭代，需要来自数据的反馈，数据越多，系统就越完善和智能。

在马斯克看来，“总的来说，我们的系统能够拯救生命”。在实现这个目标之前，些许的牺牲或许微不足道。

有人说特斯拉傲慢，有人说马斯克冷漠、无情，但这正是绝对理性带来的外显。苹果产品的成功早就证明，适度的傲慢更能激发消费者的热捧，产品的缺陷也打消不了前赴后继的人群。

“如果你们那么重视车祸死亡事件对股价的重大意义，为什么不去写写其他汽车品牌发生的每年致死超过100万人的车祸？”

在很早的时候，这就是马斯克的态度和逻辑，对于事故和死亡，他更多的是对批评的反击，而不是道歉和反省。

所以说，特斯拉的真正问题，也许是一个技术问题，但更是马斯克的问题！他的价值观和理念，对特斯拉的价值观和行为逻辑有直接的影响。

“一个CEO，需要真正把精力放在产品端，与用户对话，洞察语言背后的真实想法，这才是最重要的。”马斯克是个天才，道理都懂，但天才未必非要变得冷血无情，还是希望他对生命能有更多的尊重和敬畏。

也许，特斯拉该踩下“刹车”了。