日产或因遭受抵制退出韩国市场/白宫支持禁购外企列车巴士

①被逼无奈：产品遭抵制曝日产考虑退出韩国市场

据路透社援引英国《金融时报》报道，日产汽车正考虑退出韩国市场。日韩紧张的政治关系和贸易关系，导致日本产品在韩国的销量大幅下滑。

英国《金融时报》援引未具名消息人士的消息称，除了停止在韩国的销售，日产还在考虑退出参与雷诺三星汽车（Renault Samsung Motors Co。）在釜山的一家装配厂。这家工厂主要为出口市场生产汽车。日产在韩国和日本的发言人拒绝就该报道置评。

评：韩日之间的政治危机，让日本企业在韩国难以为继。对比之下，虽然中美在经济、政治等问题上存在争议，但美国汽车企业在华处境似乎要滋润得多，起码远没有达到退出的程度。在经济全球化的今天，不管是美国发动贸易战还是韩国抵制日本车，都是不妥当的做法。

②明目张胆：白宫支持禁购外企列车巴士，被指针对中车和比亚迪

据美国法律与政策媒体Roll Call报道，美国白宫行政管理和预算局（下称OMB）于9月4日向国会递送了一份官方声明，声明中表示，为确保美国的国家安全和经济安全，白宫支持禁止采购外国国企或国家控制、补贴的企业生产的城市轨道车辆及公交大巴，并严防联邦资金用于支持外国国企。

OMB还在声明中呼吁国会参、众两院一同解决在2020年国防授权法案中的分歧，这一措辞被Roll Call认为主要针对中国国有铁路制造商中国中车和中资企业比亚迪。

早前，美国参、众两院就此问题分别通过了相关协议，众议院已经通过了2500号决议（H.R.2500），参议院通过了1790号决议（S.1790）。两项协议都含有非常相似的禁止购买规定，即禁止使用联邦公共交通资金从中国政府拥有或补贴的制造商中购买城市轨道车辆，并劝阻其他运输机构购买此类车辆。

评：当美国发现自己的企业无法匹敌强势崛起的中国企业时，美国动用了自己的法律，这在一向标榜“独立、自由”的美国简直是笑谈。在全球经济一体化的浪潮下，美国坚持搞贸易保护，最终受伤的还是本国企业。

③重蹈覆辙：薪资存疑　日产CEO西川广人决定离职

据《日经新闻》星期天（9月8日）报道称，在承认薪酬存在问题几天之后，日产汽车首席执行官西川广人（Hiroto Saikawa）决定离职。西川广人已经向日产几位高管表达了他想要离职的意向，但具体的离职日期和他的继任者人员尚未公布。

在西川广人的薪酬被曝光存在问题的同时，日产关于前任董事长戈恩展开的内部调查也快要结束。一直以来，西川广人都在努力提升日产的业绩，但是在所面非议不断加剧的情况下，他认为现在是时候宣布离职了。

据知情人士透露，日产的提名委员会从7月份开始就已经在寻找西川广人的继任者。该委员会主要是由外部董事组成，其中包括雷诺董事长Jean-Dominique Senard。

6月初，日产汽车前代表董事雷格·凯利（Greg Kelly）曾向媒体举报，现任日产汽车CEO西川广人（Hiroto Saikawa）曾在2013在出售公司股票时将执行日期由5月14日改为5月22日，在此期间日产股价上涨约10%，预计额外获利4700万日元（约合人民币312.59万元）。日前，西川广人承认了这一指控并做出道歉。

评：继大型悬疑剧“戈恩有罪”之后，日产准备接连献上“西川广人去哪”和“下任董事是谁”两部年度大剧。在韩遭受抵制、CEO引咎辞职、内部动荡不断，日产接下来的路在何方，可能他们自己也不知道。