南京天鼎：燃油车大降价 东风打响价格战

今年3月初，湖北东风汽车集团旗下七大品牌近六十款车型参与了一轮大降价，购车可享高达九万元的补贴，此轮补贴仅限湖北。在优惠政策的刺激下，当地掀起了购车大潮，滞销车型一举清理了库存。

此轮补贴并非直接抵扣，而是车主先按实际售价付款，补贴款在事后返还到车主的卡上。据了解，湖北省以外的地区，东风的优惠力度普遍在3万元-4万元左右，和省内高达9万元的补贴力度形成鲜明对比。政府大力补贴的背后是汽车消费的低迷，乘联会3月8日的数据显示，2023年前两个月，国内乘用车累计零售量为267.9万辆，同比下降19.8%。而新能源车依然保持了增长的态势，相比之下燃油车则明显下滑。除了东风之外，生产基地在武汉的上汽通用也有不同程度的降价。 

新能源车乘风破浪的当下，燃油车处境尴尬，车企陷入水深火热之中。去年12月，东风日产销量同比下滑42%、东风本田销量同比下滑22%，其他品牌销量过低甚至还未能上榜，此次大力度补贴，反映了其销售困境。汽车行业的共识是，在经历了大幅度的公开降价之后，那么往后车型的价格就很难再回升，即便如此，东风还是选择了降价、去库存。

前有特斯拉，现有东风，车企降价似乎是势在必行，除此之外，上游锂矿降价也为拉低新能源车的价格提供了可能性。未来变幻莫测，新能源车和燃油车的将会如何搅动风云，就看车企将来的表现了。

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