紧凑型SUV细分市场向来是中国品牌的“自留地”，换言之，这个细分市场对于主机厂来说不容有失。然而随着今年汽车市场不断内卷、新能源的强势崛起，紧凑型SUV市场的格局已经发生了根本性的转变。一个明显的现象就是这里不再有固定的赢家，“你方唱罢我登场”的情形将轮番上演。依目前的情形来看，唯有在设计、科技、驾控、安全等领域全面革新，才有望实现突围。而第三代荣威RX5历来就是紧凑型SUV市场最具革新意识的车型之一。

三月的武汉春暖花开，阳光明媚，又是自驾出行的好时机。许多车企也推出了各项优惠政策，期待在沉寂已久的车市中引爆销售狂潮。其中在10万级+SUV的产品序列中，全新荣威第三代RX5官方直降25000，直呼9.99万元起，将降价推至高潮，给人留下了深刻印象。

3月28日，上汽荣威紧接降价狂潮，又开始有动作了，在湖北武汉-天屿湖假日酒店举办全新第三代荣威RX5/超混eRX5武汉媒体试驾会。说起荣威，不得不让人回想起2016年上市的第一代荣威RX5，成为互联网SUV的缔造者。数年过去，上百万用户成为上汽荣威的忠实车主。瞄准客户新需求，创造全新驾乘体验，上汽荣威紧接着推出了RX5 PLUS、RX5 MAX、第三代RX5等升级版车型。那么，今天试驾的这台号称“12万豪华平替”的第三代RX5究竟有哪些过人之处，让我们近距离试乘，一探究竟！

外观颜值全面升级，豪华风范由内而外

外观是一款车型的独特魅力，所谓一见钟情，一眼万年，看的就是外观颜值。第三代RX5的外观与之前有较大的变化，尽管依然采用荣威家族“情感律动设计语言”，但用黑色凤羽元素替代了经典的横向进气格栅，不仅层次感更好，前脸也显得非常宽大。现场的各位媒体老师纷纷给出了较高的评价。

贯穿式的大灯也是这款车型的闪亮标签，矩阵式的LED灯元素，是当下流行的设计重点，晚上点亮后效果非常出众，绝对是街上最闪亮的存在。外后视镜利用了拼接元素，独特的腰线，隐藏式的门把手，悬浮式车顶，每一处细节都彰显了豪华与升级的气息。

内饰品质全面升级，奢适体验领先同级

说完了外观，接下来谈内饰，内饰也绝对是第三代RX5值得称道的地方。一进车内，打开车门，车内98%的区域均采用软性材质包覆，中控面板、车门板扶手等触碰得到的地方均为软性材质覆盖。

笔者也很快喜欢上了第三代RX5车内那块滑移屏，不光是其性能卓越、体验优良，还因为其创新设计，可以一屏多用、全舱交互，更让副驾驶也有被尊重的感觉。因为这块大屏有着300mm的超长滑动距离，可以从主驾滑动到副驾，打破传统座舱主副驾的物理边界。

27英寸巨幅大屏，不光是视觉震撼，而且4K画质，4032 RGB x 756整屏分辨率，152PPI像素密度，1670万种色彩，85% NTSC广色域，完全是超高清电视般的视觉享受。还有一个实际使用起来非常好评的地方，就是用上了Local Dimming技术，实现100000:1的超高对比度，屏幕亮度达1000nit，画面清晰细腻；超过800个分区实现精准控光，色彩纤毫毕现，即便阳光直射，也能看清屏幕内容。

既然是滑移屏，主副驾都有“福利”，也就是“智驾模式”和“智享模式”。前者倾向于驾驶场景，该模式下，屏幕的驾驶信息集中在主驾一侧，包括业内首创的多视距地图桌面、车道级AR实景增强、超视觉MR场景重构功能等，完美还原真实道路场景，带来清晰的道路指引。后者则应用多元化，屏幕滑动到右侧，既可以协助驾驶员进行车辆控制、导航设置等操作，也可以通过Bilibili、欢喜影业、音乐plus等APP看视频、听音乐，独立音区，畅享娱乐。搭配最新洛神智能座舱系统、高通骁龙旗舰级8155芯片，以及小狮王智能潮玩助理等，智能化体验妥妥的第一阵营水准。

内饰的豪华带来的独特体验就是非常舒适，而这正是消费者非常重视的方面。特别是在今天的试驾中，真切感受了全新第三代荣威RX5的一体式太空零重力座椅。这个座椅基于人体工程学设计，完美贴合身体曲线，营造出极致亲肤包覆质感，这种独特的驾乘体验令人非常心旷神怡，无论是驾驶还是乘坐都非常的人性化。这种感觉仅靠说还是难以全面呈现，必须亲自试驾才能真正感受这款车的美妙。

独创的山水纹水晶电子排挡，藏有激光雕刻的大江大河纹样，美仑美奂。此前只在宝马X5、沃尔沃XC90/S90这些车型上见到过，球头为水晶材质，质感十足；背部型面采用多位面切割手法，璀璨耀眼；水晶内还藏有激光雕刻的“大江大河”纹样，国风韵味十足；并嵌入激光灯组，夜晚点亮后美轮美奂，格调拉满……而且不光看着上档次，握感细腻温润，非常舒适；更重要的，行车在路上，手扶着这个水晶挡把的时候，恍惚间总让人有种“指点江山”的豪迈感。

全新第三代荣威RX5深谙此道，配备了一体式太空零重力座椅，不仅设计符合人体工程学，完美贴合中国用户的身体曲线；同时采用20mm零重力软泡层与343mm 超大侧翼，带来仿佛漂浮在水面或云端的零压力舒适乘坐体验，久坐不累；并且前排座椅前后调节范围达到240mm，高低调节范围达到60mm，几乎能满足所有用户的坐姿调节需求。正所谓：百闻不如一试。笔者在全新第三代荣威RX5车上落座的一瞬间，就明白凭借此一点这车就能成为很多人的soulmate。

除了座椅，全新第三代荣威RX5对豪华的造诣还很多，比如整车内饰的软质材料包覆比例达到98%，包括车内中控、门板、扶手箱等触手可及之处，皆是软性材质，手感细腻程度和品质感完全不亚于豪华车型，出色的档次感再次坐实了“12万豪华平替”的标签。

动力油耗展现卓越实力，变速箱发动机令人心仪

全新第三代荣威RX5在动力方面全面进阶，传承“双十佳”动力总成优秀基因，采用全新1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机与新一代DM21 PLUS自动变速箱，运用多项豪华品牌同源技术，性能全面升级，最大马力高达188匹，峰值扭矩达300牛·米，NEDC标准下百公里油耗仅为6.0L，可谓是同级最低。

在试驾的过程中，轻踩油门，动力响应就很迅速。刹车制动效果也很好，让人觉得安全感十足。虽然是1.5T动力，但在城市道路上超车变道都很随意，方向盘反应也很灵敏。

趁着上汽荣威在武汉举办全新第三代荣威RX5/超混eRX5试驾会的机会，笔者零距离体验了这两款车的实力，深深感到中国品牌车型今非昔比的同时，也对全新第三代荣威RX5/超混eRX5有了全新认识。

特别是吉尼斯节油挑战世界纪录保持者、上汽荣威车主李晨阳驾驶超混eRX5，在满油满电的状态下实测极限续航达到1,483公里，彰显硬核产品实力。此外，今天也试驾了其混动版本全新第三代荣威超混eRX5，它的驾控表现也相当不错，在超级电驱EDU G2 Plus的加持下，实现零百加速时间6.9秒，据权威媒体实测成绩仅为6.7秒，满油满电状态下综合油耗低至1.4L/百公里。无论你是燃油车型的忠实爱好者还是新能源车型新新人类，这两款车型都能满足你的需求，帮助你开启畅意潇洒的出行梦想。

安全领域全面升级，缔造五星级安全守护

一款车型吸引用户的方面除了动力，外观，内饰等之外，最主要的参考元素就是安全。安全性是珠峰架构与生俱来的DNA。全新第三代荣威RX5基于C-NCAP五星、双侧25%小偏置碰撞优秀标准进行设计开发，关注每一名驾乘人员的安全。整车高强度钢占比更高达79%，结合高相容性与高效率型的先进碰撞载荷路径设计，为用户的出行保驾护航。

全新第三代荣威RX5在这方面做的非常出色。就在2月16日，全新第三代荣威RX5按照C-NCAP（2021版）管理规则完成了全部测评项目，没有悬念，达到C-NCAP“五星级”标准，综合得分率为88.6%，表现出色。而这其实完全在意料之中，因为在安全方面，荣威从来不会失信于人。

NVH静谧性全面进阶 静音效果媲美电动车

大家都知道，开车在路上总不希望被各种噪音打扰，尤其是关闭窗户后，更希望车内能成为一个静谧的独立空间。全新第三代荣威RX5静谧性表现的确惊艳，将“静音”这个特色落到实处，全面彰显豪华特色。根据官方资料，第三代RX5在减振隔音、吸收噪音“双管齐下”，从源头和路径上，针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域，进行创新性设计，并采用业内首创多层减震隔音与高倍率吸音设计，怠速状态下噪音低于36分贝，静音效果媲美电动车。数据显示，当车速达到120km/h，车内前、后排语音交流的清晰度仍可达到75%以上，媲美豪华品牌40万价格区间的SUV车型。

比如，发动机冷启动瞬间，也可实现“立币不倒”；而且即使是经过繁华的城区或驶上高速，车内驾乘人员沟通，平常音量即可；车辆行驶过程中也不会无故干扰甚至是打断车内人的意图或思路。在试驾的时候，这台纯燃油版的全新第三代荣威RX5就有着图书馆式的静谧感受，而同事乘坐的那台超混eRX5更是全程媲美纯电动车。

试驾体验

从实际驾驶感受来看，全新第三代荣威RX5动力表现足够抢眼，起步轻快，油门响应灵敏，动力的衔接和转速的控制都不会让人感觉动力不够用；即使是高速驾驶，深踩油门后，伴随着发动机转速的提升，也能提供不错的再加速感，高速变道超车比较轻松。7速湿式双离合变速箱的表现也可圈可点，与发动机配合默契，升降挡干脆利落，不会有任何拖泥带水的现象，即使是轮番故意加速刹车“调理”它，换挡逻辑依旧清晰；而且减速状态下的换挡感受，也没有什么顿挫感。

全新第三代荣威超混eRX5动力上遵从的逻辑依然是“先电后油”，起步阶段，电驱为主；正常情况下如果不去狠踩油门，发动机也不会主动介入。亏电状态下，发动机会积极参考车辆驱动，而且整体动力衔接比较平顺，油门和刹车踏板的设计也比较友好，很容易掌握力度。传动系统的10速EDU表现也不错，动能回收还有三挡可调，且搭载了第二代HCU智能电控系统来管理电量，可选择不同的动力优先模式以及电池电量保持模式，与主流插混车型表现没有太大的区别。

全新第三代荣威RX5的底盘表现同样令人欣喜，最大的感受是韧劲儿十足，虽然是一台SUV车型，但在一些激烈工况的驾驶中，并没有表现出不可控的动态感受，快速转向的时候悬架也可以很好的承托住车辆，且车身的姿态控制相当不错。转向灵活，指向性以及车辆响应都很快。基于珠峰架构，底盘液压阻尼增加25%，带宽增加30%，橡胶撞块厚度增加20%，有效衰减冲击振动，使得车身过坎时更从容。全面升级的悬架，可以充分吸收大冲击，有效支撑车身，减小传递到车身的震动，过滤细碎路面产生的颠簸；即使在紧急变线时车辆也没有太多余的晃动，调头时的表现也比较灵活，这对于一台城市SUV来说足够了。

写在最后：

正如“12万豪华平替”的产品标签一样，全新第三代荣威RX5由内而外的品质焕新，带来了超越期待的品质驾乘体验，尤其针对人们所期望的“豪华体验”，诸如设计、舒适、安全、驾控等核心层面，进行全维度升级，12万级别的产品定位对标豪华品牌的整车质感，以自己的实力演绎“12万豪华平替”，有这样的表现，相信荣威重新夺回紧凑型SUV市场的话语权已经不远了。