【Hotwheels】Off-Road (Ⅲ)
本期带来：
Greased Gremlin.
骨架外露的它满载信息，直接开始正文吧。
虽然已被改造成这般模样，HW的取名与保留下的独特外观还是毫无疑问将这辆小车指向了AMC Gremlin。
Gremlin可译为“小精灵/小鬼”，AMC让它在1970年上市，同年早时自家的Hornet为它打下了平台基础——而Hornet也是继承了去年Rambler的不少机械部件。
尽管如此，Hornet依然能称为当年的先进车款，所以Gremlin既不至于从头开发产生未知问题，又能改造利用前者部件降低成本，保住标准质量。
AMC为Gremlin造足了势，在无数宣传语中，最具标志性的就是“最小的美国产量产车”。
Emm…这句实在有待考证。但除此之外，它还有不少可讲的。
首先，它的价格够低。首发年两座版Gremlin标价1879美元，加入折叠后座的四座标价1959美元。
付出这笔等同于一辆进口经济性小车的钱，得到的是标配直六3.3升引擎，0至60英里15.3秒，却能达到500英里续航，24000英里只需加一次润滑的“新一代”美国车。（第一年的六缸还可选配145马力3.8升引擎，搭配同样可远的三速自动变速箱后，0至60英里的实测做到了11.9秒；针对超小型汽车，Gremlin还有装配四缸引擎的版本。）
而在宣传中，对阵老同志甲壳虫的“战果”也占了不少篇幅：
161英寸(≈409cm)的它比甲壳虫长了2.5英寸，但32英尺8英寸的转弯半径较后者小了3英尺——更容易停车与操控；128hp对57hp——Speed & Power；比甲壳虫宽10英寸、低7英寸、重765磅——让高速行驶更平稳。
（这里没说的是，虽然车体更宽，但驾驶舱实际留给后座的纵向空间极小，只能容下孩童；而且此车没有后备箱盖，且仅四座装配可开后窗。）
事实证明Gremlin的外观绝不会赢得什么设计大奖，但它的确新颖个性。再加上以上这些宣传的优点，Gremlin上市之后即受到热捧，和预期完全一致，主力军就是年轻人们。
第二年，Gremlin放弃去年标配的199立方英寸3.3升引擎，232 3.8升引擎称为标配，但马力下调至135匹；150马力的4.2升成为它的六缸新选项。
72年款Gremlin的大新闻还是来自引擎盖下，304立方英寸的V8引擎被正式装进宽大的机舱内，让它达到0-60英里8.5秒，¼英里16.8秒，过线尾速80mph——这样的成绩足够优秀，尤其考虑到它只有一套小型双管化油器和单一排气管。
除了77年车头被缩短4英寸，Gremlin的外观在九年的生命周期里大同小异。但在1973年，它利用自己的消费人群定位，推出了与Levi's的合作版↓
不仅是外部配色和前翼子板上的李维斯Logo，车内座椅、门板内衬与储物袋都由“牛仔裤蓝”的尼龙织物做出，并以标志性的橙色针脚和铜铆钉固定。热门工作裤与“年轻人第一辆机动车”的共同诱惑实在难以拒绝。
在与敌厂的竞争中，AMC也通过先手优势击败了雪佛兰与福特：Gremlin作为1970年中旬新车推出于4月1日，而Vega与Pinto则推出于9月，且作为71年车款上市。
虽然因某些原因，Gremlin,Vega和Pinto被一些人称为石油危机之前的美系三破车（Pinto的问题也确实很严重）；而不少人对Gremlin的印象，也还基于Cars2里它以“柠檬车”身份的出场。
不过还有一些人倒因此得福。按此前看过一位自改Pinto的老美的话来说：人们说它是烂车，一被追尾就会爆炸——ok，那我只需要100美刀就能买到一辆了，一块补丁就能基本解决问题。
而相比明确的实车，HW改装的原型实在难以查证。
HW这款Gremlin给我的第一感觉是泥地赛车，所以我找到了下面这项赛事，Late Model Dirt Series↓
然而，晚些于13年上市的Maximum Leeway必然是更接近的HW原创↓
在HW介绍中，Maximum Leeway搭载850hp V8引擎，能在如此姿态下以100mph+的速度过弯。
个人认为马力与现实的区别不会很大，但过弯速度有点HW化了。
划去这一项后不久，下面这款赛车又吸引了我的关注↓
它所在的赛事名为USMTS——United States Modified Touring Series.
更少利用曲面空效的车壳与外设前保险杠，同为在泥地驰骋的USMTS赛车的外表更简单粗暴，侧露引擎散发着机械魅力。
但即使是它，如今完全不取自量产车的外壳，贴左驾驶舱以及无附加尾翼等等还是与Greased Gremlin有不小的区别。再考虑到Greased Gremlin还有些德比撞车赛选手的架势…
最优解恐怕还是请Larry Wood老爷子亲自说说创作灵感。
题外话：得到记录的两款HW Gremlin都由Larry Wood设计，另一款Gremlin Grinder在75至77年短暂发售，08/09年又推出了两辆重置版收藏家与RLC，此后再无音讯。
Greased Gremlin的初代目产于1979-87年间，重置版也在08年推出。
而它在重置后走的路线就更为宽泛，以至于我们能在2011年的普卡中感受到它的三连刷色，实属幸事。
单论外观，早期Gremlin的车头有两个主要问题：与驾驶舱不协调的过长；平直车头和大倾角断面车尾同框，再加本不低的悬架高度，使整车颇有头轻尾重之势。
不过在Greased Gremlin上，干脆的分割，车头高度的骤降与坚实的防撞梁，让它原先的缺点荡然无存。
侧面能够更明显看到车头部分的牺牲。
车头压缩，后轮“扩容”，为超大后胎所做的切口甚至就要与侧窗下沿相交。
红色内件在车壳与排气管的空档间穿出——毕竟不会踩着排气管钻入车内。
对于涂装，顺侧窗后部上扬的黑白线条自然很适合Gremlin，但个人认为最出彩的当属下沿这一条白色拉花，在平整的表面产生了能代替车身线条的立体效果。
而涂装的主题，自然是中间这个组合蓝白红三色的盾形Logo。
经过查找，它背后的主体向我们完全展示了出来。
Lucas石油公司，由Forrest和Charlotte Lucas于1989年创立。
尽管起步甚晚，Lucas公司依然凭借技术研发与市场营销取得了相当快的市场增值，拥有一系列机油、润滑油、添加剂与汽车护理产品，其中润滑油已经成为公司的金字招牌。
除本家主营，Lucas企业还覆盖到了其它多个领域。
08年，Lucas买下刚刚建成的印第安纳体育场的冠名权，并将其正式命名为Lucas Oil体育场。
以前的路易斯维尔 新奥尔巴尼和科里登铁路线，由Lucas买下以运输科里登工厂的所需与所售品。
07年，Lucas Oil成立了专业的电视网剪辑制作团队，已经为CBS,CBS Sports,NBC Sports和MAVTV等网络制作超过300小时的高清赛车节目原片，还可完成下至广告，上至高端节目的制作。
他们的高尔夫球场坐落在南印第安纳州的山丘上，
而言密苏里州中心区，还能看到他们的…牧场？
Anyway,对我们来说最能够关注的，还是下图，位于密苏里州惠特兰的Lucas Oil Speedway。
Wheatland意为“小麦地”，不过在这片土地上的，基本都是热爱机油气味的标准红脖。
Lucas Oil赛道以其3/8英里半倾斜椭圆环土路赛道而闻名。赛道条件优秀、巨型高清屏幕、充足照明、Bose音响系统以及21个豪华VIP观赛房，一切都为了车手与观众最好的体验，它也因而被很多人誉为“钻石级土路”。
左侧的人工湖是2011年专为赛艇竞速而打造，约有4000英尺长、400英尺宽以及8英尺的水深。
LO Speedway也拥有密苏里州西南区域唯一一条专业越野赛道，全年举办卡车/Buggy/摩托车等系列比赛。
一片大赛场容下了如此多看似粗犷但并不简单的赛事，实实在在地应了那句话：在竞赛中生活。
说到这里，即将上市的汽车文化"Hyper Haulers"系列中，Baja Bouncer的Lucas涂装虽然不够丰富，但还是很对味的。
又跑远了，回到Gremlin。
红色塑料件在车内还兼任地板、防滚架与方向盘，就是这半截的方向盘成为了我对这辆小车最大的不满之处。
驾驶位被固定在正中，由合金底盘延伸表现；在后方，灭火器和油箱的刻画清晰可辨。
对Gremlin尾部的上半部分保留完整，下面自然是要留给防撞梁的；防撞梁纵条向外的两个小部分也做了镂空处理。
不过最值得称赞的当属这个大尾翼，看看它有多薄。
扎实的合金底盘，直接印2007也就是直接重开，能将老模的质感表现到如此程度实在难得。（在窥探网图的老模中，我判断老模车内座椅后也有合金的参与）
把玩中，Greased Gremlin给我的感觉和Roll Cage类似：骨架车体盘的手感肯定不会好，但没有光油润滑金属的手握质感的确实在。
尽管Greased Gremlin可以和现实原厂的AMC Gremlin看做两辆完全不同的车，但这两位也是真的各有意思，还是要谢谢AMC与HW，以及Lucas Oil Speedway的场地支持 :）
最后，以三张USMTS的好图结尾吧。
没有对这辆89号车的任何了解，单纯相当喜欢它的配色。
[部分图片来自网络]
尾语：本人主要展示风火轮普卡级，另略有涉及火柴盒及其他品牌的小比例车；小车专栏随缘后半夜更新，同各位分享交流。
——End——
