一个打10个，“坪山叶问”比亚迪靠的是什么？

等新能源汽车真正取代燃油车的时候，再回看2022年2月的销量，比亚迪的销量绝对值得一提。

在传统意义上的汽车销售淡季，比亚迪乘用车2月全系销售90268辆，同比增长336.2%。其中新能源乘用车表现更亮眼，销售87473辆，同比增长764.1%。
2月销量的含金量有多高？
从时间上来看，2月只有28天，除去春节7天假，相当于21天销售90268辆，在疫情影响下，差不多每天销量4300辆，放到正常的月份，销量绝对破十万了。
从各车企的销量来看，2月份新能源车企销量集体环比下滑，零跑汽车2月销量为3435台，蔚来汽车2月销量为6131台，理想2月销量为8414台，哪吒汽车2月销量为7117台，小鹏2月销量为6225台，极氪汽车2月销量为2916台，广汽埃安2月销量为8526台，特斯拉2月销量为2.9万辆，上汽乘用车2月新能源车销量为9000台，上汽大众2月新能源车销量为6300台。

上面10个品牌2月的新能源车合计销量为87064辆，依旧低于比亚迪2月的87473辆。一个打10个，比亚迪2月销量含金量真不一般。
值得一提的是，比亚迪2月总销量超越了上汽大众。2022年2月上汽大众销量为90,604辆，其中新能源车销量不足10%。比亚迪乘用车2月全系销售90268辆，其中燃油车销量仅有2795，不足5%。
上汽大众长期稳坐中国汽车销量前两位，是传统汽车龙头企业，比亚迪则是新能源引领者，前者代表燃油车，后者则代表新能源车。虽然短期新能源车很难超越燃油车，但比亚迪2月销量超越上汽大众，相当于新能源车取代燃油车的前奏，意义重大。
依托于新能源汽车，比亚迪这短短一年时间，已经可以和上汽大众分庭抗礼，还略胜一筹。要知道在2021年4月份，比亚迪销量在15名之外。
从销量图中，我们可以清晰的看到，整个2021年比亚迪的销量可以说是芝麻开花节节高。从3月份的4万辆，不断攀升，一直到2021年年底达到产能极限。

2022月份的销量为9.52万辆，销量回落的原因很简单，当时西安突然爆发疫情，导致工厂停工，产能不足，交付有限。即便如此，比亚迪2022年1月份新能源销量达到了93263辆，以绝对实力位居2022年1月品牌全球销量榜第一名的位置，几乎是第二名特斯拉的两倍，呈现出碾压的态势。

从2月销量看比亚迪2022发展
2月销量如此喜人，不少行业人士和迪粉都好奇：2022年比亚迪可以达到什么高度？笔者这里做出三个预测。
第一，年销量：预计120万辆，冲击150万辆。
这几个月，比亚迪月销量一直在9万多辆，始终没有突破10万辆。
从积压的订单量来看，据了解比亚迪未交付订单还有20多万辆，想要突破月销10万辆，轻而易举。这还不算未接受订单的汉“DM-i/P”等车型。
从产能布局上看，目前比亚迪的整车制造工厂有八个，截至2022年1月，已投产的比亚迪生产基地，共有4个，分别是深圳工厂、西安一二期工厂、长沙工厂以及常州工厂。合肥、抚州、郑州、济南还未投产。

从产品布局上看，腾势在布局，下半年推出高端品牌，从海洋网到王朝网再到腾势、高端品牌，基本上可以覆盖102月销量为100万内的产品布局。
综合来看，2022年比亚迪年销量预计保底120万辆，冲击150万辆。
第二，客单价：目前15万，今年将会更高。
由于比亚迪强大的技术背书，汉、唐旗舰车型热销，比亚迪乘用车平均客单价已经突破15万元大关，超过了主流合资品牌。
以汉为例，2月份共销售9290辆，同比暴涨84.8%，增长速率远超市场同级车型。小鹏P7在2月交付量为3,537辆，汉的销量是2.6倍之多，但这还不是汉车型的全部实力。

我们看一下汉的2月销量中，EV车型销量为8942辆，DM车型仅仅只有348辆，原因就在于，汉的新车型“DM-i/P”即将到来，预计将会在4月份左右上市发布。不少消费者都持币待购，等到汉“DM-i/P”正式上市，笔者预计月销量在2.5万到3万辆不是大问题。
第三，品牌力：高端品牌出世，品牌再上新台阶。
在过去，不管是2块钱的口罩，还是30万元的汽车，还是上亿的云轨，都是一个品牌，都可以叫比亚迪。2022年上半年，乘用车板块除了布局30万-50万区间的腾势品牌，高端品牌预计也将在今年下半年发布。
中国品牌一直都想做自己的高端品牌，从长城的WEY，吉利的领克，到一汽的红旗，东风的岚图，以及新势力的理想、蔚来，前赴后继，比亚迪却一直沉住气，没有另起炉灶创立新品牌。
当比亚迪宣布要做高端品牌以后，用一词来形容的话，就是众望所归。诚然，比亚迪在技术、销量、性价比早就臻至一流的情况下，迪粉们对其有了更多的期待，什么会有更高端的品牌呢？
如果说过去，比亚迪一直在技术和成本上做平衡，力求给消费者性价比最高的产品。那么高端品牌则可以放开手脚：一方面，不用过多考虑成本，用技术武装到牙齿，这也是比亚迪安身立命的根本，走技术路线。
另一方面，所谓品牌高端，一定要给用户价值感，除了通过品牌长期经营，赋予硬件以外的价值，让客户情感上认同，这才是真正的利润奶牛。高端品牌的问世，绝对是会让比亚迪品牌再上新台阶，迈入一个新阶段。
一个人、一家企业的成功，都是在正确的时间做正确的事。比亚迪2月销量已经表明，新能源汽车的大势已然沛不可挡，车企大力发展新能源汽车才是顺势而为。卖疯的比亚迪，凭什么？凭的是技术为王，凭的是时势造英雄！