科二学员考试因为不适应考场车而挂科？解决的办法就在平时训练中

经常有科二的学员给史教练留言，本来平时练车效果不错，为啥一到考场，会因为各种意外而挂科？有些学员因为不适应考场车离合的高低，导致车速失控或熄火，一抬脚就折戟沉沙。

要想解决这个问题，只能在平时练车的时候多下点功夫。对脚下的感知度加强，才能在考场上尽快适应考场车。

平时在驾校练车时，无论是学员甚至一些教练，对含离合这一环节并不是很在意，教练教的时候一带而过，并没有强调控制车速有多么重要。只要能让车走，能让车停，少熄火儿就算过关。

但实际上这种水平远远不够，含离合控制车速的最高境界，应该是即使手上打轮，车依旧走得非常平稳，车速要多慢有多慢，只有在这种匀速而平稳的状态下，才不会出现偏差。

但如果你仔细观察场地学员练车，会发现只要打方向，脚就会不自觉往上抬，车速快于手速，打轮时机就会错位，因此压线挂科也极为常见。

最惨的是那些适应不了离合脚高、脚低的学员，平时练得再好，架不住抬脚就熄火，从一开始心态就崩了，考试不挂科才怪。

史教练在辅导科二学员的时候，对含离合这一项非常重视，至少要花三个小时的时间，来训练脚下控车能力。 先是纠正脚下含离合的姿势，比如脚悬空，脚心含离合统统不过关。接下来前进、后退时，学会用前脚掌压制离合，车速控制得缓慢而匀速。每当稍微快一点，就让学员把速度立即压下去。

脚下有了细微感知，接下来在前进后退过程中，加上手打方向的动作。比如右立、左立、回正。要求打轮时，脚下速度不能有起伏。

手、脚学会配合了，再教学员调车，调车会了以后，教学员正、反角倒车入库。

前期基础打得好，倒车过程中，即使手上打满轮，脚下也会异常平稳，车正回轮时，误差极小。即使有小偏差，也会及时修正过来。这就保证了倒车入库的连贯性和完整性。

考前为了进一步调高控车能力，我在驾校工作时，会让学员换车练习，目的就是让学员适应不同车辆，离合脚高、脚低如何快速掌控？我会叮嘱学员，在考试时，第一次抬脚稍微慢一点儿，当车刚走起来。就要及时稳住。用不了十几秒，学员对考试车的离合高低就有感觉了。

所以，只要让学员平时练车时，控制好脚下深浅，考前再提醒学员注意细节，即使考试车离合高低与平时练车有些许差别，对学员的影响也不大。

但如果学员没有经过训练，也没有思想准备，把考试车当做平时常用的教练车，按惯性抬脚，离合脚低的车，可能一下子熄火了；离合器脚高的车，可能纹丝不动，学员因此慌乱，就会出现失误。

要想顺利通过科二考试，平时训练不可忽略细微之处，你忽略一个细节，考试时就会无限放大，挂科就在所难免。 好，今天的话题就讲到这里，欢迎大家继续关注史教练讲开车，我会与您分享更多的驾驶经验与汽车养护常识。