质感滑坡，依旧好开 | 八代高尔夫做工细节及动力操控体验

终于有机会体验到第八代高尔夫，一上手便不由得赞叹：高尔夫依然顶级好开！方向盘力度很轻，车头响应极快，转向打满只有1.25圈，相比自己的宝马F20（后驱1系），少一些质感，却多几分轻松，是绝佳的城市代步小车。

DQ200是我非常喜欢的变速箱，在高8上依然稳定发挥，换挡快效率高，由于这台车只行驶了1万公里，抖动感也很轻微；虽然1.2T的EA211绝对动力有限（最大116马力），但动力响应很好，开起来比较跟脚，值得一提的是，同样为双离合变速箱，大众车的D档动力响应比奥迪车的D档好很多，我近期驾驶的A4L、A6L，动力响应都极其慵懒，走走停停的跟车会力不从心，而大众车则好很多。

几点不足，列举如下，第一个是内饰质感，高6、高7一度是我心目中质感最好的A级两厢车，手套箱植绒、大面积软性材质、铸造铰链等等，很多细节赏心悦目；高8在这方面出现了明显的退步，车内塑料件明显增多，触摸起来手感也比较空洞，有人评价高7的异响控制不如高6，那我有理由推测高8不如高7，真是一代不如一代！当然，这个现象不仅出现在高尔夫上，即便是奥迪、奔驰等车型，其细节做工用料也呈下降趋势，追求降本增效的今天，无法避免。

第二点不足在于大面积的触摸操作，空调温度调节、自动启停的开关，全部集成在中控屏内，用起来不太方便；此外，虽然标配了液晶仪表，但显示效果也比较单一，小小的档把也取消了手动加减档的功能。

总之，我承认汽车工业的进步，新款的汽车开起来更加轻松高效，但论造车细节的处理，各个厂商则是越来越“马虎”。