日常越野两不误，终极载人工具？试驾坦克500新能源 Hi4-T

总结，换装hi4t动力系统后几乎没有影响越野性能，底盘最小离地间隙低了0.9cm，接近角小了0.1度，离去角一样，但是由于电池布置在后备箱下面，导致后备箱很高，也无法打开，与门槛形成了一个台阶，可以加92方便了很多，电池放后备箱也不用怕越野托底风险。开起来，转向手感非常好，三个模式都能适应不同人的喜好，刹车令人惊喜，既刹的住脚感也非常好，十分接近本田混动的刹车脚感，明显强于魏牌车型，不像3.0T版本行程特别长，再加上避震初段偏硬，刹车点头现象甚至好过很多家用suv，全力加速发动机声浪特别像机械增压的猫叫声，这是长城其他插混车型上从未体验过的，油门初段响应很好，但是地板油会有延迟，可能是因为车重，比同集团其他车型都要更慢一点，并且松开油门还会有一个明显的动力粘滞，会持续加速一会儿，nvh方面非常好，胎噪不会随速变大，最差的路面才会有一些，风噪也很小，底盘比燃油版和300都要硬，初段压过尖锐的沟坎有点硬，但是越野路段避震中后段还是比较柔韧的，很贴地，也因为是偏硬的初段，这么大的车并线拐弯感觉良好。静态方面除了后备箱偏高，前面两排都非常好，无论座椅还是空间，就是座椅通风只有坐垫差点意思，其余无懈可击。难能可贵的是价格也只是燃油版最低配的价格，配置一点也不低，每年车船税也能省一笔，所以插混版能覆盖更广的用车场景，是我最近试驾过的车里几乎印象最好的了