月度销量榜：没有“开门红”，蔚来、小鹏等造车新势力普遍遇冷

作者丨李琳

出品丨鳌头财经（theSankei）

随着春节假期结束，各汽车企业纷纷披露1月份销量数据。从整体来看，今年1月，汽车市场并没有迎来“开门红”，销量的同比和环比增速均出现较大幅度下滑，创下近年新低。

乘联会发布的数据显示，2023年1月，狭义乘用车零售销量为129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%，无论是同比增速还是环比增速都是本世纪以来的1月份最低数据。

从销量来看，2023年的第一个月，比亚迪以14万辆的成绩占据狭义乘用车零售销量排名第一，长安汽车、一汽大众位列二、三位，吉利汽车、上汽大众、广汽丰田、华晨宝马、上汽通用、东风日产、上汽通用五菱分别位列第四至十名。TOP10车企市场份额占比超60%。

销量增速方面，上述TOP10企业中，仅比亚迪实现了同比增长，增速为47.1%，其余车企的销售增速均出现不同程度的下滑。其中，上汽通用、东风日产同比下滑幅度较大，超过50%。

此外，与狭义乘用车零售销量排名相比，狭义乘用车批发销量排名中的前四名车企没有变化，但后六名车企名单有所变动，奇瑞汽车、特斯拉中国、上汽乘用车挤进TOP10。

在新能源汽车这一细分市场，备受市场关注的造车新势力普遍遇冷，只有理想汽车等少数新势力车企同比实现了增长，蔚来汽车、小鹏汽车、哪吒汽车、问界等车企同比增速均为负。

具体而言，今年1月份，“蔚小理”三家造车新势力的销售量分别为15141辆、8506辆、5218辆，同比增速为23.4%、-11.9%、-59.6%。可见，造车新势力的头部三家企业排名也在发生微妙的变化。

其他造车新势力企业中，夺得2022年新势力销量冠军的哪吒汽车未能延续强势，1月份销量为6016辆，同比下滑45.4%，环比下滑22.8%。零跑汽车1月份销量仅有1139辆，无论是同比增速还是环比增速，都是造车新势力中排名倒数。

业内分析认为，造车新势力1月份销售遇冷的主要原因，一是新能源购车补贴透支了一部分消费者；二是特斯拉在2023年初降价，迫使其他造车新势力跟进，使得一部分消费者持币观望。

乘联会在“2023年1月份全国乘用车市场分析”中也表达了类似观点，“疫情后，新能源刚需车型成本继续承压，补贴退坡带来的价格复杂调整，新能源车市场格局正在重塑。”

展望2月份市场，面对消费者对新能源刚需需求下降，叠加油价不太高等因素，或将为包括造车新势力在内的新能源汽车销售带来一定的压力。但这对于燃油车市场而言是有利的，“春节后燃油车市场下降的速度会放缓，有望形成较好的开门红增长”。