在我国空军的武器库中，歼-7可谓一颗常青树自1966年1月17日，葛文墉试飞员驾驶首飞以来，已经过了五十多年，在可预见的未来，这款老将仍然会为国效力（主要用来哭穷）

好了，话不多说了，拉型号吧。

本片文章只涉及自用型号，而且只涉及确实飞过的。

1，歼7

和米格21 F-13型基本上没有区别，用一台国产涡喷7发动机。

值得注意的是，该型飞机是由沈飞生产的。

生产数量很少，24架(一说为23架)

主要识别特征:前开的仓盖，一体式风挡，后面有通迅器材仓(简单说就是电台)，垂尾下部没有减速伞仓，机身左侧没有机炮。

2，歼-7I

由于当时国际形势风云突变，位于东北的沈飞难以在第一轮核打击中存活，歼-7的生产线也从沈飞搬到了刚建立的成飞，这是“三线”建设的一部分，从某种程度上来讲，没有歼-7就没有成飞。

从该型号开始，除了歼教7是由贵飞生产的，剩下的歼-7就都是成飞的产品了。

生产数量也大大提高，从1970年4月12日首飞到81年停产时，共生产188架。

并且，开始装备仿制苏联k-13的霹雳-2空空导弹。

主要识别特征:前开的仓盖，后面有通迅器材仓(简单说就是电台)，减速伞仓移动到垂尾下部(这一识别特征并不可靠，部分早期型号没有)

机身左侧增加一门30毫米机炮。（从那以后，两门机炮也成为中国歼-7的特点）

3，歼-7II

歼-7II型可谓是一个经典型号，从1978年首飞，到1994年停产，算上各种小型号共五百多架，他们就捍卫了祖国80年代的天空。

由于这些飞机长得基本没有差别，主要是内部航电的区别，就不一一罗列。

除了歼-7II本身之外，又有以下改型

①歼-7IIA

该型号安装英国马可尼公司七项先进航电设备，并且空速管，从机头下方，移到机头右上方，改为固定式，从此之后，歼-7也一直都是这样的空速管了。

除此之外，垂尾顶上还增加新型通讯天线。

②歼-7IIH(歼-7H)

该型飞机的诞生，主要是由于从以色列引进了具有离轴发射能力的“怪蛇-3”导弹(国产型号叫霹雳-8)

由于霹雳8比原来的霹雳2重量增加不少，本实验机上暴露了机头上扬的问题，就在机头增加了130kg的配重，使机动性降低，只是解决了配霹雳8的问题。

该型一共生产了221架，后来还给海航， 生产过一种改进型号，更适合海上高盐的环境，叫7歼-HH。

③歼-7IIM

该型号颇为特殊，算是一个“出口转内销”的特例，源自于出口多国的歼-7M。

歼-7M装备了西方更为先进的电子设备，包括GEC·马可尼航空电子公司的平显和目标瞄准计算机，(国产编号，956平视显示仪)，还有更好的雷达测距器、大气数据计算机、保密电台和雷达高度表。

识别特征：机翼下四个挂架。

好了，先拉到这里，其他型号下回分解。