佳能戴尔超六高模组车完毕

（一）关于车架

车架第四代超六高模。22年冬开始研究，起初想换一台斯特拉cf5或者23pp adv sl，因严重缺货和期货问题放弃。后来研究了tarmac sl7 pro和expert，pro是速联套件，用不惯，expert的把组和轮组都要换，加上sl8更新季，放弃了打雷牌。再后来研究了威廉filante和zero，百年意大利炮确实经典，但两个架型也发布3年多了，正赶上四代超六年初发布，加上之前骑气动架，这次想选偏爬坡的综合架，看超六改进很大，比如头管限位取消，立管的气动优化，于是下定决心就是它了！预算充足果断lab71，更轻，涂装选择也更多。而高模性价比首选，性能对于大部分骑友来说完全够用，毕竟去年职业比赛也在用高模车架贴lab71，这点scott也是同样。

（二）关于套件

8170大套，国行13000，日行12000，水货或者拆车11000，大概是这么个区间浮动，以后价格会不会降还不清楚，但相比于去年情况好很多，至少不是期货了，组车的优势逐渐开始大于整车。

（三）关于轮组

之前一直看中的是cp wto bora45，独特的g3编法还有亮光框，真是深入我心，使用后的感受是起步快速，花鼓轴承是真的润！

（四）关于其他配件

（1）坐垫：禧玛诺stealth碳轨，无论是口碑还是我的体会，总结来看这个坐垫确实非常硬，不过搭配合适的骑行裤也还好。

（2）车把：禧玛诺vibe pro碳把+佳能戴尔c1把立+禧玛诺pro把带。

（3）内外胎：gp5000 700×25c+ridenow

（4）锁踏：r8000，纯是为了配ut大套，除了一对表面金属片和轻出的20g重量，其他和r7000结构一样。

（五）关于和其他车型的比较

与瑞克多这种气动车相比，超六的起步更快，爬坡更轻，转弯更灵活。当速度在30左右时，超六比瑞克多骑得更加轻松，当速度在35以上时，瑞克多气动优势明显体现了出来，更容易稳定保持在定速巡航上。总结来说就是瑞克多又稳又快，佳能戴尔又轻又硬，都是好车！