二季度调研｜快递行业零工就业报告

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随着新业态的丰富发展，新就业形态劳动者日益增多，快递员作为较为常见的岗位，因其门槛低、工作时间、地点灵活等特点吸引了一大批劳动者就业。近日，华南理工大学零工经济研究中心发布第二季度调研报告，就国内快递行业零工就业情况作分析。

一、 快递行业发展现状及趋势

（1）市场需求快速提升，快递业务量高速增长

近年来，随着市场需求的快速提升，快递业务量高速增长。2016至2021年，我国快递业务量保持20%以上的增长速度。2021年全国快递业务量累计完成1083.0亿件，较2020年增长29.9%。2022年全国快递业务量累计完成1105.8亿件，同比增长2.1%。中国国家邮政局监测数据显示，截至2023年5月31日，今年全国快递业务量已完成500亿件，较2022年提前了27天，较2019年提前了155天。

图1-1 2017-2023年1-4月中国快递服务企业业务量情况（资料来源：国家邮政局）

（2）快递行业各企业竞争加剧

进入2023年，快递行业竞争愈发激烈，从2022年全年快递行业数据可见，快递服务企业业务量排名前三的省份分别是广东省、江苏省及浙江省。从不同快递公司的市场份额可见，中通快递的市场份额最高，超20%，其次是韵达快递和圆通快递，这三家快递公司市场份额总计高达50%。从2022年快递业务单量分布可见，中通快递业务单量最多，为177.97亿票，同比增长11.6%；其次是韵达快递，快递业务单量为176.1亿票，同比下降4.44%。

图1-2 2022年各快递公司快递业务单量分布情况（资料来源：观知海内咨询，观知海内信息网）

（3）数智化赋能水平持续提升，物流效率不断提高

根据国家邮政局《2023年第一季度快递服务满意度调查和时限准时率测试结果》，2023年第一季度快递服务全程时限为60.48小时，同比缩短4.09小时。72小时准时率为75.39%，同比提升6.02个百分点。快递企业通过引入自动化设备、网络化运营等方式，提高了物流效率。同时，也推出了更加智能化的配送方式，如无人机、自动驾驶等。我国重点经济圈物流一体化发展不断提速，推进物流提质增效降本。河北省明确提出支持廊坊在做大做强现代商贸物流1.0版基础上加快打造2.0版，并创新探索3.0版，把廊坊建设成为国内乃至世界的物流中心。成渝地区共同打造沿江物流枢纽，加强沿江港口合作，推动自贸区的协同开放，促进保税功能区、开放口岸和物流枢纽的整合布局。全国重点经济圈物流和快递时效也在不断刷新纪录。近日，菜鸟联合申通快递宣布，启动全国重点经济圈物流升级计划，推出智选仓配“次日达”服务。智选仓配将给重点经济圈带来快递时效新变化。

（4）“快递进村”：挑战依旧严峻。

2020年《快递进村三年行动方案（2020-2022年）》提出到2022年底符合条件的建制村要基本实现“村村通快递”。2022年《中共中央 国务院关于做好2022年全面推进乡村振兴重点工作的意见》明确提出要“加快农村物流快递网点布局，实施‘快递进村’工程，鼓励发展‘多站合一’的乡镇客货邮综合服务站、‘一点多能’的村级寄递物流综合服务点，推进县乡村物流共同配送，促进农村客货邮融合发展”。客观来讲，“快递进村”工程推进缓慢是市场的理性选择。一方面，价格与成本普遍长期倒挂，进村设点不具备可持续性。另一方面，快件进村投递需求增长放缓，削弱了进村设点的必要性和紧迫性。

二、 快递从业人员规模

中华全国总工会《第九次全国职工队伍状况调查》显示，目前全国职工总数4.02亿人左右，新就业形态劳动者8400万人，占职工总数的20.9%。近年来，我国快递行业发展蓬勃，快递从业人员已成为新就业形态劳动者队伍的重要组成部分。根据中国产业经济信息网数据，2022年网络零售交易规模超13万亿元（不包括阿里京东），跨境电商市场规模达15.7万亿元，比2021年的14.2万亿元同比增长10.56%。上游商流的增长发展，带动了下游物流终端的需求。快递业务量需求的飞速增加，带来了更多相关岗位的就业需求。

从国内市场来看，中国快递业已经成为了国内物流市场的重要组成部分。根据中国快递协会发布的数据，截至2019年底，中国快递市场占据了全国物流市场的22.5%。同时，中国快递企业数量已超50家，其中顺丰、圆通、申通、中通、韵达等企业规模较大，占据了市场份额的较大部分。就快递行业的就业形势而言，无论是直营快递企业，亦或是家族管理式的加盟企业，人才匮乏问题仍普遍存在。一方面，快递行业正朝科技化、智能化、国际化发展，急需复合型高端人才；另一方面，行业发展风向不断变化，大部分快递企业技术需要通过外包实现迭代升级，急需能够精准规划和实施企业发展战略的领导者。当前，虽宏观经济复苏不及预期，但仍在增长的电商市场保证了快递员岗位的相对稳定。据最新统计显示，我国快递从业人员总数约490万。

三、快递员特征分析

（1）一线快递员以男性为主

如图3-1所示，在快递物流一线岗位中，揽投、运输岗位男性劳动者占比超过90%，相比于男性群体，女性劳动者更多活跃在客服管理、分拣等岗位上。近年来，随着快递公共服务站的普及发展，越来越多的女性加入平台自主创业成为“站长”，女性快递员数量增长超过20%（数据来源：菜鸟裹裹寄件平台官方数据）。

图3-1一线快递岗位劳动者性别分布情况（数据来源：国家邮政局-中国邮政快递报社，《全国快递从业人员职业调查报告》）

（2）行业年龄结构呈年轻化，高中学历占比最大

如图3-2与图3-3所示，在快递行业，需要及时交付、依靠体能的工作内容较多，26-35岁的青壮年劳动者占比超过五成，行业整体呈现年轻化；学历分布上，高中及同等学历劳动者占比最高，超过50%，其次是初中及以下学历劳动者占比接近三成。

图3-2 快递员年龄分布情况（数据来源：国家邮政局-中国邮政快递报社，《全国快递从业人员职业调查报告》）

 图3-3 快递员学历分布情况（数据来源：国家邮政局-中国邮政快递报社，《全国快递从业人员职业调查报告》）

（3）七成以上劳动者来自农村，工作地点向东部城镇聚集

如图3-4至图3-7所示，根据国家邮政局最新数据，在快递行业劳动者的户籍分布上，有超过七成的劳动者来自农村，来自城市的劳动者占比不到一成，其中大部分来自河南、山东、广东等人员密集与人口输出量较大的省份；而在业务量较大的东部城市与县城工作的快递员累计占比超过八成，作为新就业形态的典型职业之一，快递行业在吸纳重点群体就业方面体现了重要贡献。

图3-4 快递员户籍所在地分布情况（数据来源：国家邮政局-中国邮政快递报社，《全国快递从业人员职业调查报告》）

 图3-5 快递员工作地分布情况（数据来源：国家邮政局-中国邮政快递报社，《全国快递从业人员职业调查报告》）

图3-6 快递员籍贯分布情况（占比最高前十省份）（数据来源：国家邮政局-中国邮政快递报社，《全国快递从业人员职业调查报告》）

图3-7 国内快递业务量前十城市情况（单位：万件）（数据来源：国家邮政局2022年邮政运行情况公报）

（4）超过半数劳动者月收入少于5000元，旺季收入波动明显

如图3-8所示，在收入方面，有超过半数的劳动者每月收入5000元以下，月入过万的劳动者仅占4%。而在“双11”前后等消费旺季，由于业务量的翻倍增长，许多平台通过日薪现结、提高派件提成、额外工作补贴等方式招募更多劳动力进驻，以缓解派送压力。国家邮政局数据显示，在“双11”期间，劳动者工作时长在14个小时左右，最高达19个小时，超八成日派件量超过200件，收入得到普遍提高。

然而，多数快递员仍入不敷出，生存状况堪忧。数据显示，47.31%的快递员存款总额大于 5 万元，56.38%的快递员每月需要还贷（或还债），25.78% 的快递员具有10万元以内的长期负债，13.03% 的快递员具有10万-30 万元的长期负债，5.38%的快递员具有30万-60万元的长期负债（数据来源：刘善仕、刘树兵、刘小浪《平台劳动者：分类、权益与治理》）。

图3-8 快递员旺淡季月收入分布情况（数据来源：快递“100”物流信息平台《2021年中国快递员权益保障问卷调研》）

（5）快递员上班灵活性较低，存在过度劳动现象

如图3-9、2-10所示，普遍来看，快递员的工作时长较长。全职快递员平均每日工作时长主要集中于 8-12 小时，平均每周工作天数大于 5 天；兼职快递员每日工作时长主要集中于 8 小时以下，平均每周工作天数小于 5 天。快递员的集中工作时间段与正常全日制上班时间规定较为相似（8小时工作时间），快递员每日的工作内容相较于网约车司机和外卖骑手具有更低的灵活性。

图3-9 全职与兼职快递员平均每日工作时间（数据来源：刘善仕、刘树兵、刘小浪《平台劳动者：分类、权益与治理》）

图3-10 全职与兼职快递员平均每周工作天数（数据来源：刘善仕、刘树兵、刘小浪《平台劳动者：分类、权益与治理》）

图3-11 典型APP劳动者每日集中工作时间（数据来源：刘善仕、刘树兵、刘小浪《平台劳动者：分类、权益与治理》）

（6）熟人推荐、平台推广人员介绍和招聘网站信息成为主要入行途径

如图3-12、2-13所示，快递员主要依托的平台人数从多到少为顺丰、圆通、韵达、中通和申通，这与中国-快递行业的格局一致，占比分别为 37.96%、36.54%、33.43%，33.43% 和 30.03%。从入行途径来看，超五成的快递员通过熟人推荐进入快递行业。

图3-12 快递员主要依托平台（数据来源：刘善仕、刘树兵、刘小浪《平台劳动者：分类、权益与治理》）

图3-13 快递员入行途径（数据来源：刘善仕、刘树兵、刘小浪《平台劳动者：分类、权益与治理》）

（7）进入门槛低和工作时间、地点灵活成为快递员入行的两大从业动机

如图3-14所示，由于快递员的基本要求为身体健康、听说读写能力较强等，因此进入门槛低（68.27%）成为快递员进入该行业的主要动机；此外，兼职快递员可以利用闲暇时间根据自己的行程开展工作，工作时间、地点灵活（59.77%）也成为快递员进入该行业的动机之一。

图3-14 快递员的从业动机（数据来源：刘善仕、刘树兵、刘小浪《平台劳动者：分类、权益与治理》）

（8）职业技能等级(岗位)设置体系持续完善，技能人才职业发展通道畅通

回顾2022年，全国各地邮政管理部门持续开展快递从业人员职业技能培训，全年培训57.7万人次。国际快递业务师、快递站6点管理师、快递设备运维师3个新职业（工种）纳入《中华人民共和国职业分类大典》（2022年版）。国家邮政局举办了第六届全国“互联网+”快递业创新创业大赛总决赛和第七届双创大赛；联合教育部组织开展邮政快递业面向高校毕业生网络招聘活动。根据中国快递协会《中国快递业社会贡献报告2021》，2021年快递行业遴选年度行业科技英才52名，遴选技术能手推进计划人选39名，5132人次获评快递工程技术人员职称（数据来源：中华人民共和国国家邮政局《2022年度快递市场监管报告》）。

四、总结

随着新业态的丰富发展，新就业形态劳动者日益增多，快递员作为较为常见的岗位，因其门槛低、工作时间、地点灵活等特点吸引了一大批劳动者就业。然而，通过分析发现目前快递员的生活质量较低，多数需承担较高的生活成本，诸如高房租、高医疗、高消费等，收入水平不如预期。因此，超时劳动情况在快递员群体中普遍存在，易出现工作期间过度疲劳的症状。过度劳动带来的工作压力不仅造成快递员身体疲劳，出现诸如脱发、性能力下降、记忆力衰退等身体健康问题，高负荷的情绪劳动也造成快递员情绪耗竭，进而出现诸如易怒、烦躁、悲观、难以控制自己的情绪等心理健康问题。

近年来，政府部门出台《关于做好快递员群体合法权益保障工作的意见》等文件，开发了快递员线上申诉渠道并持续开展慰问、团建等活动。未来仍需政府、企业平台、第三方中介等多方共建，扎实推进快递人员职业技能提升、优先参与工伤保险、改善工作环境、加强人文关怀等各项重点工作，持续深化关爱快递从业者系列服务行动。

尤其针对职业技能提升方面，随着电商行业的蓬勃发展，对快递员的需求也在提升。针对快递员综合素养、职业技能的培养也愈发关键。企业教育培训工作应聚焦自身需求、突出特色，通过联合职业院校、高等院校等渠道进行充分产学研融合，开发更有效的职业服务。结合产业升级和国际市场的拓宽，需进一步提升快递从业者使用智能化技术、自动化设备的能力；培养其掌握物流配送领域含仓储管理、配送路线规划等技能及国际物流配送等知识，以此扩展快递从业人员的职业发展路径，为其创造发展和表现的舞台，构建美好蓝图。

来源：零工经济研究中心