亚航接收首架货机，客货兼营创新格局

亚航成立于1996年，28年来一路高歌猛进。伴随着它的低价机票，游客们驰骋各地不再有经济负担。也可以说它凭借着高超的经营技巧，指挥游客填满东南亚各处景点，深刻地影响了东南亚的旅游经济格局。

现在，亚洲航空准备对货运市场下手了。         

亚洲航空其实对货运市场垂涎已久。传统的廉价航空不重视机腹货舱，主要收入几乎全部来源于客票销售。但随着竞争越来越激烈，如果能在上下客人的同时快速装卸货物，那就可以使用更低的票价吸引客人，创新格局。

亚航远程公司以前机腹货舱的利润情况还不错，这归功于A330货舱较大，可以借助大型机械快速操作。而且远程航线本来上下客的时间就比较长，有相对充分操作时间。但亚航主要使用A320客机，货物操作相对耗时。

2018年亚航在泰国投资成立特立博公司（Teleport），整合管理旗下所有机腹货舱。按分析人士的说法，亚航当初决心要拿出“高效管理”的法宝，设法透过货运盈利。但并不是很容易，然后2020年初疫情袭来，一切都被暂停。

2022年航空货运大赚其钱，特立博匆忙之中湿租了一架737­-800货机投入运营。也许是经过了激烈的思想挣扎，去年传出特立博准备引进三架A321货机的消息。这意味着亚航不再满足于机腹货舱和借鸡生蛋，准备亲自下手搞“客货兼营”了。

上个月，有飞友发现其首架A321货机在美国完成了改装。6月27日，有人跟踪到这架编号为9M-TLA的货机已经抵达吉隆坡国际机场。如果亚航20多年来在客运市场搞得如此成功的话，它能给航空货运市场带来些什么呢？——值得期待！

目前全球航空货运市场疲软，但分析人士说特立博初期应该不会与干线货运争夺市场。它可能会利用自己的高效，在电子商务领域挖掘潜力。东南亚电子商务市场非常发达，中国、印度、菲律宾和印尼都有着巨大商机。这种区域航线，正是A321货机大展身手的地方。

东南亚很多小型货运公司都在做电子商务物流，包括马来西亚的RAYA和印尼的MY INDO，也包括中国的圆通和京东等。但亚航毕竟是航空业巨头，有不靠谱的消息说它准备订购上百架A321货机，未来也有订购A350货机的可能——

亚洲航空到底能不能在货运行业也改变亚洲格局呢？让我们等着瞧。

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