汽车周报 | 恒大汽车6月22日实现量产；超40款新能源车型扎堆涨价
上周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？
2022北京车展或延期至6月举办
3月21日，盖世汽车由多方信源确认，原定于2022年4月21日在北京开幕的2022（第十七届）北京国际汽车展览会（以下简称为202北京车展）将延期至2022年6月，而官方信息据悉也将在近日正式发布。
历史总是相似的，2020年的第十六届北京国际汽车展览会因疫情延期至同年9月26日-10月5日举办，而2022年以来，伴随疫情在国内多地卷土重来，再度延期已成必然。
点评：突如其来的延期，无疑会打乱许多车企设定的新车宣传及发行计划，届时线上发布将有可能成为部分车企不得不选择的新车发布方式。
超40款新能源车型扎堆涨价，最高涨超3万元
新能源汽车涨价潮已起，且仍在持续发酵。
据盖世汽车不完全统计，2022年以来，已有近20家车企官宣涨价，涉及车型已超40款，不仅如此，涨价幅度也是不断扩大，目前最高涨幅已超3万元。
点评：涨价潮还在继续，基于全球原材料价格高位运行、芯片短缺情况未消，短期内新车售价恐难回落。
小米汽车研发团队规模已超千人，工程样车将于第三季度亮相
3月22日晚间，小米汽车集团发布其2021年财报。财报透露，继2021年3月宣布造车计划以来，小米的智能电动汽车业务进展超预期。截至目前，汽车业务研发团队规模已超过1,000人，未来将继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发；保持预计在2024年上半年正式量产。
而就在同一天，小米京津分公司总经理罗宝君向业内媒体透露，小米汽车的工程样车将于今年第三季度亮相。与此同时，他表示小米新能源汽车是形成小米之家闭环的最后一环，且“一定会突破大家的想象”。
点评：小米汽车再提速。
许家印：6月22日实现量产恒驰5
3月22日晚间19时，恒大新能源汽车集团召开“恒驰5”量产动员大会，恒大集团董事局主席许家印在会上表示，大干三个月，6月22日一定要实现恒驰5量产。
点评：缺席同天恒大集团投资者会议，而亮相“恒驰5”量产动员大会，其意义不言而喻。
采埃孚在华第四家研发中心在广州破土动工
3月23日，采埃孚集团在中国的第四家研发中心——采埃孚广州技术中心近日正式破土动工。
采埃孚广州技术中心项目一期投资约7亿元人民币，占地面积约一万平方米，将于2022年底建成，2023年正式投入运营。完全建成后，广州技术中心将达到千人以上规模，配备多种先进实验室和软、硬件测试环境，同时配备一个可进行高速、动态和自动驾驶场景测试的试车场。届时，广州技术中心将进一步增强采埃孚中国市场现有研发能力，与其他三个在华研发中心实现技术优势互补，强化协同效应，进一步增强采埃孚的系统性技术解决方案优势。
作为采埃孚在中国的第四个研发中心，同时也是采埃孚在华南地区的首个研发中心，采埃孚广州技术中心具备核心工程技术研发能力，将依托集团强大的技术实力和粤港澳大湾区的优质人才，聚焦软件开发、机电一体化设计、系统集成等核心能力，为本地客户提供采埃孚全面的技术解决方案，如主动安全系统、被动安全系统、自动驾驶、电驱动系统等技术解决方案。
点评：采埃孚集团在中国市场的研发布局进一步完善。
纬湃科技计划重组组织架构，加强电气化战略重心
纬湃科技在3月22日举行的监事会会议上决定优化其组织架构，以提升组织整体效率。会议审批通过了由原来的四个事业部即电子控制、新能源科技、感知与驱动及委托生产重组为两大事业群，即Powertrain Solutions(暂命名：动力总成解决方案事业群)和Electrification Solutions(暂命名：电气化解决方案事业群)。
新成立的组织架构将于2023年1月1日生效，纬湃科技旨在进一步提升动力总成电气化的战略重心，以更高效、更灵活、更有力的方式巩固企业运营并推动可持续出行技术的发展。重组后的组织更专注于业务增长及价值创造，这个更具透明度的组织通过优化资源整合，更快捷地响应市场变化，从而推动公司可持续发展。
点评：全球经济形势不甚明朗，叠加产业快速变革，各大企业拆分、整合以及合资并购等动作越发频繁。
国家发改委正式印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》
为助力实现碳达峰、碳中和目标，深入推进能源生产和消费革命，构建清洁低碳、安全高 效的能源体系，3月23日，国家发展改革委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》）。
《规划》从全局分析了我国氢能产业的发展现状，明确了氢能在我国能源绿色低碳转型中的战略定位、总体要求和发展目标，提出了氢能创新体系、基础设施、多元应用、政策保障、组织实施等方面的具体规划，为我国氢能产业中长期发展描绘了宏伟蓝图。
点评：在国家顶层设计下，氢能时代正在加速到来。
比亚迪牵手壳牌，将在电动车充电领域展开合作
日前，比亚迪和石油巨头壳牌签署全球战略合作协议，共同推进能源转型，携手提升比亚迪BEV和PHEV用户的充电体验。双方将首先在中国和欧洲开启合作，并计划将这一合作关系扩展到全球。
根据协议，比亚迪与壳牌将在欧洲地区建立出行服务提供商（MSP）的合作伙伴关系，壳牌未来将为比亚迪的个人和商业客户提供会员服务，覆盖其充电漫游网络上超过27万5千个充电终端。比亚迪和壳牌还将共同为比亚迪在欧洲的客户开发车队解决方案和专属充电服务。
同时，双方表示将寻求机会，为全球各地的客户提供综合家庭能源解决方案，比如动态电价调度、光伏集成、家用储能设备和车网互动（V2G）充电等解决方案。
点评：新能源汽车已是大势所趋，与此同时，石油公司也正在加速转型。
小鹏P7第十万台量产车正式下线
3月23日，P7特别纪念款——小鹏P7 562E Black Label Edition作为其第十万辆量产车型，于小鹏汽车肇庆工厂正式下线，成为首个突破十万量产的纯电新势力车型。
根据小鹏汽车官方介绍，此次下线的P7特别纪念款车型是基于P7四驱性能版车型打造，在原有四驱车型基础上搭配暗夜黑车色、炫酷黑专属主题智能音乐座舱、后排隐私玻璃、系列黑色装饰套件，打造了全黑主题的高性能车型。
同时纪念版车型配备了XPILOT 3.0智能辅助驾驶硬件系统，可以支持实现高速NGP智能导航辅助驾驶、停车场记忆泊车等高阶智能驾驶能力。
新车将于天猫小鹏汽车官方旗舰店，4月10日欢聚日全球限量首发，下订可享小鹏P7 NFT数字藏品等专属惊喜权益。
点评: 第10万辆车型下线不仅仅是代表了消费者对于小鹏P7智能、品质的认可，更代表了小鹏汽车在生产、供应链、销售、交付等全链路体系的高效能。
Drive Pilot出事故，奔驰负全责
日前，梅赛德斯-奔驰宣布：如果用户使用奔驰Drive Pilot自动驾驶系统发生事故，由奔驰负全部责任。据了解，奔驰官方及欧洲经济委员会均认定这款Drive Pilot为L3级，在奔驰最新推出的豪华纯电动轿车EQS上搭载，该款车售价100万-150万。
值得一提的是，Drive Pilot自动驾驶系统尚属于有条件的自动驾驶，在车速高于60km/h、没有高精地图覆盖、恶劣天气等情况下都不能开。目前该系统只能在德国12800km的范围内使用，在除欧洲之外的全球其他市场将持续面临法规监管门槛。
点评：Drive Pilot是全球第一个标定L3的自动驾驶系统，所以更大的意义或许还是传统车企奔驰在智能化转型中表明了决心。此外，从奔驰确认责任归属这个角度看，100万起售的奔驰EQS嘛，不算贵吧？
文远知行获4亿美元融资
据相关媒体报道，文远知行已于近日完成新一轮超4亿美元融资，投后估值达44亿美元。此轮投资方包括广汽集团、博世、中阿产业投资基金、凯雷投资集团。除广汽集团外，其余投资方均为文远知行的新股东。
据悉，截至2022年1月，文远知行已经在公共道路上累积了超过1,000万公里的自动驾驶里程，车队规模超过300辆，由Robotaxi、Robobus和Robovan等不同车型组成。此外，在文远知行Robotaxi面向公众提供商业化服务的两年来，已为超过180,000名乘客提供了350,000多次自动驾驶出行服务。
点评：虽然文远知行此次完成大额交易，但总的来说L4已经进入了一个相对的低谷期。中美科技竞争对在两国皆有布局的自动驾驶公司已显现实质影响，若美国政府严禁在美研发的自动驾驶数据外流，这些公司美国团队的发展势必受到影响。
英伟达：Drive Hyperion 9平台+Orin芯片
英伟达GTC，黄仁勋右手一个最强车载计算平台，左手一颗Orin自动驾驶芯片投向车圈。据了解，专门为L3以上自动驾驶方案打造的Drive Hyperion 9平台可接进50个感知元件，该平台搭载的Atlan芯片目标算力为1000TOPS，超过特斯拉FSD 14倍。预计2023年试生产。而车企目前能买到的性能最好的自动驾驶芯片Orin芯片也将在月内量产交付，蔚来ET7、ET5，小鹏P5、P7、G9、理想L9、威马M7、上汽智己、飞凡汽车等都在等待这颗芯片。
除此之外，本次GTC上英伟达还宣布与比亚迪、Lucid、文远知行、元戎启行、云骥智行、Outrider、悠跑科技达成合作，搭载DRIVE Orin计算平台的比亚迪汽车将于2023年开始量产。
点评：尽管在英伟达每年近300亿美元总营收中，自动驾驶所占比例还很小，但增长潜力却是巨大的，这也是每年GTC 黄教主都专门花时间来介绍自动驾驶业务的原因。
福特自动驾驶部门浮出水面
在福特汽车重组传统燃油车业务和纯电业务的同时，一个新的汽车部门浮出水面，福特自动驾驶汽车有限责任公司成为福特Next的一部分。
该公司女发言人詹妮弗·弗莱克（Jennifer Flake）表示：“这反映了对福特现有业务进行更细致的品牌重塑和重新定位，而不是创建新公司或进行重大的结构调整。这是我们的商业模式，以此促进创新，培养新的商业理念。”明年开始，公司财报中会公布福特Next财务业绩。
点评：福特掌门人吉姆·法利的目标是创建一家外观和行为更像初创企业的公司。法利曾表示，传统的内燃机员工不具备在下一个运输时代取得成功所需的所有技能，他正在寻找新鲜血液，为福特在第二个世纪提供更好生存机会和胜算。
高通将于4月1日完成收购维宁尔
3月24日，维宁尔表示，高通和SSW Partners将于4月1日完成对其的收购。据悉，高通将把Arriver的计算机视觉、驾驶政策和驾驶辅助业务纳入Snapdragon Ride™高级驾驶辅助系统解决方案中，这将大大增强高通的高级驾驶辅助平台的竞争力。
去年10月，高通和SSW Partners表示已达成最终协议，将以45亿美元收购维宁尔。去年12月，维宁尔的股东批准了合并协议。截至今年1月底，这笔交易已经获得了美国、德国、法国和意大利监管部门的批准。此外，SSW和高通正在就合并事宜咨询其他监管机构。
点评：“芯片+算法+操作系统”的整体解决方案，或将成为未来芯片公司参与汽车行业智能化竞争的决胜点。高通此次成功竞购维宁尔，就将助力其打造软硬结合的商业闭环。
蔚来资本完成约4亿美元二期基金募资
3月20日，蔚来资本宣布已关闭第二期美元基金的募资，本期基金规模约4亿美元，是一期的近两倍，出资机构包括来自美国、欧洲、中东、中国、东南亚和非洲的主权财富基金、保险公司、多边金融机构、FoF、家族办公室及养老基金。部分出资机构将蔚来资本二期美元基金作为其“中国战略布局”的首笔投资。蔚来资本同时已完成二期人民币基金首次关闭。
据了解，蔚来资本是一家具备深厚产业视角与广泛资源优势的市场化私募股权投资机构，持续围绕大出行、能源、科技赛道进行投资布局。目前，蔚来资本在汽车领域的投资案例包括宁德时代、容百科技、初速度、小马智行、Momenta、图达通、嬴彻科技、主线科技、易控智驾、黑芝麻智能、奥动新能源、四维智联等。
点评：如今造车新势力纷纷进入投融并举模式，开展产业链上下游投资，极具“野心”。而这种产业链式的打法，归根结底是为了在将来形成产业生态闭环，更有利于控制成本，同时也能掌握更多话语权。
来源：上海锦町新材料科技整理自网络
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