一代车卖百万辆，虽然合资圈子变天了，但凯美瑞依然豪横没失宠
一代车卖百万辆，虽然合资圈子变天了，但凯美瑞依然豪横没失宠
随着自主汽车品牌的崛起以及新能源大浪潮到来，2023年中国汽车消费市场明显变天，曾经不少价格坚挺的合资品牌经典车型也开始了价格战，比如3月份的东风雪铁龙C6大幅降价销售，而美系领域的新一代别克君越和蒙迪欧也在指导价上推动了价格屠刀。然而即便普遍出现了优惠力度，还是有不少经典高销量车型出现大幅销量下滑，就算是日系领域的常青树日产奇骏也没能幸免。在这样竞争激烈的大环境之下，丰田凯美瑞依然很豪横，从销量数据来看根本没有失宠。
如果一个汽车品牌能做到年销量超百万台已经算第一梯队了，但对于丰田凯美瑞而言，仅仅第8代车型经历一代的时间，这款车单代销量就突破了百万辆，而且两次拿下了中型B级领域销量冠军。这就很能说明问题，丰田凯美瑞生命力依然很强，无论是保有量还是保值率，这款车都很能打。
从尺寸定位来看，第8代丰田凯美瑞现款车型属于非常标准的中型B级定位，不同版本的车身总长度略有差异，主要是因为中网风格不同，不过全系车身总长度控制在4.9米左右，车身宽度1840mm，轴距2825mm，空间表现作为日常家用B级轿车完全合格。
以前的凯美瑞会让年轻人觉得太沉闷，不过现在第8代凯美瑞车型在外观造型处理方面也是两手抓，豪华版车型依然比较沉稳，采用大面积镀铬进气中网，车身侧面也是经典三厢风格。不过锋尚版本看起来就年轻很多，尤其车身侧面采用了拼色车顶和拼色后视镜，还有黑武士运动轮毂，车头前脸也有更复杂的装饰线条。
丰田凯美瑞内饰科技氛围如果对比现在的国产车确实有点不足，并没有提供贯穿双大屏或者更激进的全面屏配置。但这一代凯美瑞经历了几次升级之后，至少提供了7英寸半液晶数字仪表盘，中控悬浮导航车机屏幕也升级到了10.1英寸，而且是支持4G网络互联以及OTA升级的，短时间之内并不会落伍。
燃油版凯美瑞还是提供非常经典的2.0L以及2.5L两款发动机，动力输出分别达到177马力和207马力，入门2.0L版本搭配CVT变速箱主打的是舒适家用，动力性能表现不算特别强。不过2.5L搭配的是8at手自一体变速箱，超过200马力的输出开起来就比较激进了。
双擎版本采用2.5L发动机搭配电机，这套动力总成就比较接近新一代汉兰达或者丰田埃尔法，虽然是不插电混动，但综合油耗数据已经可以拉低到百公里5升之内。
问题来了，你觉得凯美瑞强吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。
