乘龙H7牵引车百公里油耗20L 这很正常 | 卡车之友网

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作者：张久英

460马力4×2牵引车

5个月行驶9万多公里

平均油耗20.71L/百公里

相比进口品牌同类型同马力段车辆毫不逊色

王立杰倒没觉得有什么惊奇

“这不就是乘龙H7快递牵引车的正常表现嘛！”

开车20多年

王立杰对车辆有深刻认知

多年前在车队里开车

偶然替班第一次开起乘龙牵引车

驾驶轻便 

油离配合灵敏

油耗水平低到怀疑是进口车

其实不只有王立杰曾经“怀疑”乘龙油耗

没开过乘龙的卡友但凡上车都会惊讶

毕竟国产车油耗水平与进口车相当的不多

况且乘龙H7快递牵引车油耗水平

甚至超过一些进口车表现

没错

460马力13L东风康明斯发动机

12挡法士特变速箱

小速比后桥

在之前举办的“乘龙杯”快递行业大赛中

乘龙H7 4×2快递牵引车与同马力段进口车PK

长达数月的实际运营数据显示

百公里平均油耗23.1L

比参赛进口品牌车辆低1.8L

收益比平均水平高0.4元/公里

王立杰是在去年11月底购入乘龙H7快递牵引车

投入河北石家庄至安徽合肥专线

全程高速公路往返1800多公里

每月10趟

“听说配东风康明斯发动机的乘龙H7省油，名不虚传。”

油耗表现超过进口车

除了动力链匹配先进

乘龙H7轻量化也功不可没

主要零部件均采用轻量化技术

气囊悬架 真空胎 铝合金油箱储气筒

将轻量化做到极致

为了验证乘龙H7快递牵引车性能

王立杰特意上车开过几趟

“我们往返都要配货，20.71L反映的就是真实力。”

一路风尘一路歌

莫将岁月空蹉跎

王立杰遇到乘龙是人生之美

创业之幸

以前开车没能挣到更多钱

看着儿女们逐渐长大成人

为人父者

责艰任重

“乘龙给了我创业的力量，看到未来的希望！”