【科普】“战争婴儿”——美国南太平洋公司和西太平洋铁路GS-6型蒸汽机车
文章作者：FOREVER CHANGZHENSKY（ACFUN、BILIBILI、百度、头条、微博和知乎昵称：宁柳跨越）
POUR NOUS TOUS
为了我们大家
缩写提示
美国南太平洋运输公司在文中简称“SP”⑴，美国西太平洋铁路公司简称“WP”⑵，美国斯波坎、波特兰与西雅图铁路公司简称“SPS”，美国俄勒冈铁路与航运公司简称“OR&N”，美国联合太平洋铁路公司简称“UP”⑶，美国国家铁路客运公司简称“AMTK”⑷。
美国机车公司在文中简称“ALCO”，美国鲍尔温机车厂简称“BLW”，美国利马机车厂简称“LLW”。
概述
“General Service”/“通用服务”GS-6型蒸汽机车，是SP于1943年从LLW采购的一款4-8-4轮式干线客货两用蒸汽机车。除了SP外，WP也于同年从LLW采购GS-6型蒸汽机车。
采购历史
“为什么前面SP采购的4-8-4轮式GS-1型、GS-2型、GS-3型、GS-4型和GS-5型蒸汽机车因运用于加利福尼亚州，被称为‘Golden State’，而GS-6型蒸汽机车被称为‘General Service’呢？”
当SP计划于1943年从LLW采购14台新的“Golden State”机车时，第二次世界大战正如火如荼，战时生产委员会认为流线型客运蒸汽机车没有必要，也无助于战时交通运输，遂否决SP的采购。SP因此将“GS”重新定义为“General Service”，改进了蒸汽机车设计，并最终获得战时生产委员会批准，从LLW采购10台GS-6型蒸汽机车（GS-6-4460号~GS-6-4469号）。
规模较小且机车数量紧张的WP当时也在计划采购机车，并首先要求采购内燃机车，然后再考虑蒸汽机车。最终，战时生产委员会将6台GS-6型机车分配给WP。在WP，这6台GS-6型机车的号段为GS-6-481号~GS-6-486号。
设计概况
GS-6型机车看起来与GS-2型机车相似，带有银色烟箱、内置头灯的“子弹头”形小烟箱门和直径为1857 mm的动轮，锅炉顶部也设有整流罩。但GS-6型机车也沿用了GS-4型机车的密闭式司机室和采用圆角式箱体的煤水车。
由于战时材料紧张，GS-6型机车制造出厂时，没有在两侧加装镶板，亦没有刷“Daylight”涂装，即使在战后也没有加装。因此，GS-6型机车被后世称为“Black Daylight”（“黑暗日光”）、“War Baby”（“战争婴儿”）和“Forgotten Daylight”（“被遗忘的日光”）。
运用概况
在SP，GS-6型机车和其他“Golden State”机车一样，被用于牵引运行于加利福尼亚州圣何塞—旧金山区段的通勤列车、货运列车，有时会派去牵引“San Joaquin Daylight”号品牌旅客列车。
而在WP，GS-6型机车获得了与UP的FEF-1型、FEF-2型和FEF-3型机车类似的挡烟板。当WP于1953年实现牵引动力内燃化时，他们向SP出售了3台GS-6型机车（GS-6-481号、GS-6-484号和GS-6-485号机车）作为备件，但保留了这些煤水车并将它们转换为用于旋转式除雪车的蒸汽发生器。
1958年10月，GS-6-4460号机车退役，标志着SP实现牵引动力内燃化。在这台机车退役25年后的1983年，WP被UP收购；至1996年，SP被UP收购。
“被遗忘的日光”
1959年4月16日，GS-6-4460号机车被SP捐赠给位于密苏里州圣路易斯的国家交通博物馆。这台机车如今与博物馆内其他展品一道，静态展示于一座雨棚内。
技术数据表
注释
⑴英语：Southern Pacific Transportation Company。
⑵英语：Western Pacific Railroad。
⑶英语：Union Pacific Railroad。
⑷英语：Amtrak；National Railroad Passenger Corporation。
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参考链接
https://spdaylight.net/Engines.html
http://www.rrpicturearchives.net/locoList.aspx?id=SP&mid=584
https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=4-8-4&railroad=sp
https://www.steamlocomotive.com/locobase.php?country=USA&wheel=4-8-4&railroad=wp
完稿时间：2022年5月19日
A0级发表时间：2022年5月20日
