空难档案~雪域英雄
正值5月，天气开始转暖 太阳从东方升起，照射在成都双流国际机场的跑道上，目光转向一架红白色涂装的A321飞机，今天这架飞机将要执行成都都—拉萨的飞行任务本次航班的机长刘传建，时年46岁，拥有A319超过一万小时的飞行经验，曾多次飞行高原航线、副驾驶，徐晓辰，是刘传健的老打当了。这天的飞行再正常不过了. 等到乘客的]都陆续登机后，刘传健同徐晓辰完成了航前检查并进行“起飞滑跑，决断速度，V1飞机在跑道上急速滑行，越束起快，当达到V2时，飞机离地而起，向着云层飞去。 5月的阳光格外灿烂，阳光透过玻璃照在客舱里，显得格外温馨 在飞机的驾驶舱里，徐晓辰问机长，你飞行高原航线多久了？机长回答到：算上在部队服役，我已经飞十几次了。望着前方的白云，云朵划过飞机，透过窗外往远处处看去，是一望无际的山川，刘传健不禁感叹到，这的是我们在伟世大的青藏高原呀。 由于这次飞得是高原航线，所以要时刻注意天气的变化.“小辰儿， 查看一下剩余航路的天气吧！“嗯，好的”徐晓辰回答到。 突然，一阵清脆的响声打破了这一宁静，飞机的右侧风 当玻璃出现了裂逢，刘传健下意识的摸了一下风挡，并向塔台进行汇报：川航8633我们的风挡玻璃裂了，请求备降成都。 ATC：川航8633风挡裂了是吧，备降成都。 次时，在客舱里，乘客对驾驶舱的里发生的事毫不知情。 在驾驶室里，机长和副驾缺正在作风档破裂的检查，突然一声巨响，副机长徐小辰从驾驶舱里飞了出去，并挂在了窗外，此时，飞机它经失去了控制开始急速下坠，小辰，小辰，你没事吧，小辰”机长呼喊到。由于副驾驶的挂在窗外，所以没有听到机长的声音。前面山峦叠嶂，机长已经顾不得晓辰了，他艰难的控制着飞机，式图将飞机改平，刺骨的寒风吹进了机舱，此时的刘传健已经开始发抖，但他依然努力的握住操纵杆，让飞机改平。飞机改平后，他挂了7700代码。“女们先生们，飞机遇到了紧急情况，清听从乘务人的指示“机长做了客舱广播。此时客舱里已经乱作一团，有的人大哭，有的人开始写起了遗书。经过研究，机长决定备降成都。收到机长的信息后，机场地面早已做好了准者，没有人知道飞机能否平安地飞到机场。 由于风挡玻璃破裂，飞机上的很多仪表都失效了，机长凭借着自己的经验以及备用仪表来操控飞机。 飞机离的机场越来越进了，消防，医疗早已就位，随时面对节下来的突发状况。在下机上，所每人的心都提到嗓子眼儿，在客舱里，几个信佛的乘离开始默默的析祷：菩萨保佑呀！在飞机的驾驶室里，机长注视着各种仪表，到达觉断高度后，晓辰放下了起港架，并设置好了襟翼构型。在这种情况，谁也不知别起落架和襟翼能否正常打开，他们只能听天由命了。起落架指示灯绿色，起落架正常打开了，飞机的降落又多了一份保障。飞机开始进入下滑道，减速板和反推都已经预位了。500英尺，400英尺……100英尺，90英尺，当飞机降到10英尺时，飞行员展开了减速板，落地后，反推全开，机长用力踩下刹车，飞机的机轮开始出现白烟。终于，飞机在离跑道口100米左右的地方了下来，全机无一人死亡，机长凭借着自己高超驾驶的技术，创下了航空的奇迹. 与此同时，航空业内人士对事故的原因展开热议。 中国航空器拥有者及驾驶员协会飞行专业技术分会会长陈建国告诉澎湃新闻，飞机风挡玻璃破碎，可能存在四种情况。 第一种可能：安装风挡玻璃时，使用的螺丝不合格，或安装时用力过猛，产生裂纹，造成隐患。 陈建国说，飞机出厂进入运行状态后，都需要维护，根据不同的维护级别，进行不同的检查，有些检查项目需要将风挡玻璃全部拆卸，再重新安装。该客机是否进行这样的检查，尚不清楚。 飞机的定检周期一般按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。从A到D，检修级别越来越高。D检是最高级别的检修，对飞机的各个系统进行全面检查和装修。通常8年会进行一次大检修。 第二种可能：玻璃材质存在问题。 一般风挡玻璃可以承受3万个循环（一个起飞和落地的过程），如果风挡玻璃材质不合格，可能出现提前老化等情况。在检修时，也存在根据需要，对风挡玻璃进行更换的情况，但更换飞机航材都有严格规定，且需要相关认证。 公开信息显示，该飞机2011年出厂，已经飞行了7年，飞行1万多个循环。据川航的说法，该飞机的风挡玻璃未做更换，依然用的是空客公司的原装风挡玻璃。 第三种可能：飞机在飞行过程中，由于高空机舱外温度极低，通常前风挡玻璃需要加温以维持其强度，但如果加温过程中，出现短路或发热不均衡，也可能导致玻璃强度变化，在内外压力差的作用下破裂。 第四种可能：风挡玻璃遭到外来物撞击，导致破裂脱落。 飞机风挡玻璃有三层，内层主要承压，外层主要是防震，通常内层强度最大，如果被外来物撞击，一般是外层破裂，只要内层完好，飞机飞行不会有大问题。 陈建国说，此前国内曾出现过类似情况，飞机进入云层后，遭到冰雹等打击，出现外风挡玻璃破碎的情况。但在9800米高空，遭受外来物撞击的可能性很小，这个高度没有冰雹，能飞的鸟类也极少，因此基本可以排除这种可能性。 经过两年的调查研究，以及大量的实验，调查人员终于找到了风挡玻璃破裂的原因：3U8633号班机右风挡封严（气象封严或封严硅胶）出现了破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。电源导线被长期浸泡后绝缘性降低，在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。 2019年，刘传建背评为“感动中国2018年度人物” 节目组写给他的颁奖辞：仪表失灵你越发清醒，乘客的心悬得越高，你肩上的责任越重。在万米高空的险情中如此从容， 别问这是怎么做到的，每一个传奇背后都隐藏着坚守和执着。
