空客要求供应商严格把控飞机生产的质量标准

中国航空新闻网讯：据路透社5月18日报道，空客在致供应商的信函中表示，要求供应商尽快证明他们可以增加飞机的生产量。这封信函还表明了，近期航空业出现质量问题的严重性。

此外，空客还对质量问题设置了严格的标准路线，因为这会破坏工厂和航司的正常运营。据悉，2020年，空客供应商共出现370个质量问题，相当于每天都在发生，而且其中的一半对飞机产生了影响。空客称现在的首要任务是提高质量标准，要求供应商能够严格执行。

据悉，空客有8000个直接供应商和18000个间接供应商，每年可生产价值约500亿美元（约3212.5亿人民币）的零件。

空客的质量管理

在空客，始终坚持质量第一（Quality First），空客十分注重质量的持续改进，按时、保质交付飞机，一次做对。无论是单通道、双通道，短程、远程飞机，空客都执行严格的标准。在质量第一的要求下，经费、进度都会为其让步，严格按照科学、客观的规律研制和生产飞机。质量已经通过流程的固化、倾听顾客的声音、强化员工质量意识等做法融入到企业的基因中。

在流程和规范方面，空客的材料规范、设计规范、试验规范等都非常齐备，其规范分为AP(Airbus procedure)和AM(Airbus Manual)两种，AP主要针对设计流程，如A350飞机的设计分为概念阶段、初步设计、详细设计等几个阶段，每个阶段要考虑的事情有哪些。而AM主要针对流程中的具体方法，针对一个具体技术问题给出相应的方法，二者互相引用，互为补充。工程师在设计过程中，只需严格遵照各项设计规范、指南，就可以避免很多问题的发生。空客的研发团队遍布全球，员工总数更是数以万计，正是这些相同的流程、相同的工具让分布在全球不同地区的员工拥有了共同的工作语言。空客首席人力官曾说过，“我们一直努力让员工感觉到是在一个统一的公司工作，而不是说法国公司、德国公司、英国公司或西班牙公司”。

空客还把重要的流程、规范集成在软件中，形成统一的工具。如空客针对A350XWB专门研制的飞机强度校核平台，里面集成了飞机强度分析几乎所有的校核方法，以及空客的材料规范，紧固件规范等，这样设计师在工作中，只需根据校核内容，输入尺寸信息，并从平台中选出所用材料，紧固件信息等，就能自动得到校核结果，甚至直接生成校核报告。这样的平台极大地避免了人为错误，提升了工作效率，平台由专门的技术能力团队进行维护，他们根据型号中的反馈对平台中的方法、参数等进行动态维护，还起到了保护知识产权的作用。空客已经在把平台推广至其他型号研制中，这将大大缩短型号研发的时间。

空客对于质量的重视还体现在非常注重倾听顾客的声音，以北京空客工程中心为例，质量部门每月都会开展对项目满意度的评价，从客户那里得到的任何关于进度、质量、风险的评价或抱怨，都将作为项目持续改进的依据。

在空客，有一种理念，“发现问题一定要在最早的时间内提出来”，提出得越晚，改正这个问题所需的代价就会越大。这是从新员工入职后就被不断灌输的理念，千万不要因为害怕，不敢暴露问题。空客还建立了一个核心网络，在飞机的设计、生产、组装等各个环节，确保一些核心员工能够及时报告发现的问题，并采取纠正措施，把可能的损失和飞机延期交付可能降低到最小。员工也被鼓励持续提升效率，并找到如何能够更好更快工作的工具和方法。因为飞机研制的特殊性，这种质量意识已深植于每位员工的心里。

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