【Hotwheels】水能赛艇，亦可载舟
上个周末原本期待已久的赛事，却成了离谱而煎熬的四小时观众耐力赛，最后草草了事。
意难平之余，索性来看看两款为了在水面高速行驶而设计的HW。
Hydroplane, & H2GO.
Hydroplane
我对这种赛艇的初印象，始于小学时期的少年宫赛事↓
不过当时我都是选四驱车的。
Hydroplane首发于1995年，首发色便是这身HW Team Racing。
HW官称Hydroplane搭载涡轮增压V12引擎，拥有829匹马力，玩家可在96年的"Computer Cars"系列版获取这条信息。
当年这套"Computer Cars"系列包含六辆小车，每辆车附赠一张3.5英寸的软盘，内有收藏信息、一则连环漫画以及一款关于此车（/船）的小游戏。
流动的水面和更小的接触面积，让赛艇在同时速下的危险系数较陆上竞速更高，因此需要足够强力的硬件保障。
在冲撞或翻滚后，船体其它所有部件都可以破碎下沉，吸收冲击力，唯独不能是驾驶舱。
和F1单体壳理念相同，赛艇也有标准的强化安全舱；而在前者之上，它还需要保障密封与浮力。
选择当时极少用的船舶题材做玩具，HW的Hydroplane从名字到本体都可谓相当保守。
如果不是介绍，我真的不会意识到它有V12T，尽管HW把它的排气管做得如此粗壮。
而作为一个HW和小比例玩具，它还是要有轮子的。
两组超小窄边轮被放在船底内，黑色也方便它们隐于阴影下。
作为一个独特题材入手的确是不错的理由，但对我而言，这款赛艇的确不够激情，这也是我先行入手了05年Final Run版本，最后却没有留下它的原因。
除了都是船，08年首发的H2GO，给我的感觉与Hydroplane完全不同。
首先就是名字。H2让人想到它航天引擎推进器的用途，后面的"GO"则就是红灯熄灭的标志；或者，这个名字也能翻作"Humming to(2) GO"。
豪华快艇的主要两点，在H2GO上都能明确感受到：前翼片设计，修长优美的船身线条，靠后的分离式船舱，颇为概念的泡泡型挡风玻璃，以及船舱分离中心线顺滑过渡成为尾翼支撑，所有这些都让它与普通快艇间有了定位的差距；
而快无需多言，船舱后置双V10引擎已经用最直接了当的方式表明了它的实力。
尽管首版这身烈焰涂装在水面上的观感可能有些奇怪，但并不影响H2GO本身的优雅——甚至与双V10引擎的前后呼应让H2GO更显速度感，更多了些作为HW的自然。
自然，H2GO底部有配置与Hydroplane相同的轮毂。
Ps:在15年的刷色中，座椅件配色与引擎及中控台相同，应该也是遭遇了部件合并。
从Hydroplane到H2GO，尽管表达方式不同，但我个人还是在其中感受到HW的确对这类题材有了更深入的了解。
最后，在新批次中，HW重拾了这款略显抽象，但更加HW的Mad Splash。
Mad Splash的赛艇本体更接近如今我们所能看到的Drag Boat↓
而不想再看到嵌入船底的轮子？没问题，我们直接在下面单做一套。
为轮毂所做的四面浪潮没有敷衍了事之意，这款刷色的纯透明更在有意中减弱了它较本体的存在感。
在9年的刷色中，HW都一直保持着这样的想法。Wiki记录中，仅有一款刷色的下半部分选用湖蓝色，其它均为蓝色或透明。
我很喜欢这款弧形引擎进气口的设计，能够与驾驶舱顶部保持一致，略高也符合现实需要。
不只是引擎本体，引擎后的刻画也值得称道。
哑光蓝塑料件表现出了液罐与减速伞包，也许它也适合被称为"N2GO"）
而同色挡风玻璃与下方可见的内凹，就是告诉我们不要对内饰抱有幻想了。
这样通透的底盘如今真是难得一见。
也许这不会是很多玩家所能接受和认可的表现方式，但至少在我看来，这让本体多了些动感与趣味。
[部分图片来自网络]
尾语：本人主要展示风火轮普卡级，另略有涉及火柴盒及其他品牌的小比例车；小车专栏随缘后半夜更新，同各位分享交流。
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