更换合资方，产品更接地气，DS能否凭借这款车杀回主战场?
谈起每个国家的豪华车，相信大家都对中国的红旗、美国的凯迪拉克、德国的BBA等非常熟悉，我们今天说的车型和它们一样，都是其国家汽车工业的骄傲，它就是法国总统座驾品牌——DS。DS自从进入中国市场以来，其发展经历并非一帆风顺，但随着其品牌改革和转型的不断深入， DS在中国市场也迎来了新车型的投放。以崭新面貌示人的DS，能否能凭借着旗下的新车型杀回豪华车们所角逐的主战场呢？
新车新气象，DS 7用法式浪漫诠释了豪华二字
DS 7是DS品牌在中国开启转型模式后投产并上市的第一款车型，为了能一炮打响，DS为其安排了很多能够彰显法系车精髓的设计。我们以DS 7的2020款 45THP 里沃利版为例，用鉴赏艺术品的方式打开DS 7，看看它究竟有什么样的造诣。
从外观上来看，DS 7采用了DS车系最新的家族化风格特征。钻石切割的不规则六边形进气口配合上镀铬饰条的点缀，看起来质感饱满十分精致。两侧的LED大灯组结构与中网有着较高的融合度，大灯内还加装了可180度旋转的迎宾灯，点亮后有着满满的仪式感。DS 7的整个前脸部分都以“精致”和“奢华”为主，为整车注入了贵族气质的主色调。
车身侧面部分，DS 7的腰线设计似有似无，若隐若现，不仅有效营造出了平稳大气的既视感，也与内凹式车门工艺一起，让车身侧面有了光影交错的色泽。DS 7的车尾部分设计和前脸相似，以饱满见长，两侧修长的尾灯组不仅拉伸了车尾的视觉宽度，点亮后还有较高的车型辨识度。车尾下方是双边双出排气，外沿加入了银色高亮饰框，和保险杠的高亮防刮条一起，让车尾的质感更加细腻和高级。
进入车内后，DS 7内饰的惊艳设计绝对能让每一个人感叹——哇，这样也太高级了吧！DS 7车内采用了视觉效果比较高级的深棕色为主色调，手能触及的地方都采用了软性材质包裹，座椅还使用了Nappa真皮，在名为珍珠缝制技术的加持下更显尊贵与典雅。此外，它环抱式中控的设计让车内有了游艇驾驶舱一样的氛围，豪华气息在开门的瞬间就扑面而来。
而在内饰的细节方面，DS 7也是各种经得起细琢磨——水晶元素换档杆、游艇车把、中央钟表等等元素的出现，都给人以强烈的法国艺术感。除了经典的元素外，DS 7还配备了12.3英寸全液晶仪表盘+大尺寸中控屏的设计。这种类双联屏的布局已经是豪华车的必备元素，它们不仅可以显示更全面的信息、可玩性更强，也能直线拉升车内的科技感色彩，让DS 7有效兼顾了豪华美感与科技美学。
驾驶感受方面，DS 7的表现绝对要领先对手们好几条街。作为法系车，DS 7的底盘调校功底不可谓不深厚。它不仅成功继承了法系车重操控，底盘质感紧凑扎实的优点，更配备了名为“魔毯”的自适应悬架系统。ECU会根据车载摄像头和感应器回传的实时路面数据并结合方向盘、油门数据进行分析，连续控制悬架系统的软硬程度，控制精度精确到单个车轮！在“魔毯”的加持下，DS 7的行驶质感就像在开船，完美诠释了“如履平地”的意思。
DS 7在动力方面的配备也比较符合这一级别豪华车型的水平，它搭载了PSA旗下知名且经典的1.6T涡轮增压发动机，排量不大不小，能较好的兼顾燃油经济性与动力性。这台1.6T发动机区分高低功率，45THP版本拥有158千瓦的最大功率和300牛·米的峰值扭矩，匹配来自爱信精机的8AT手自一体变速箱。
一直以来，PSA集团对爱信变速箱都有着享誉全球的调校能力，因此这套发变系统的匹配自然也非常平顺丝滑，日常行驶模式下它们不仅动力随叫随到，而且相当安静，还能把油耗维持在相对较低的水平。可一旦深踩油门，它们又能提供非常积极的响应速度，推背感循序渐进，给人以“速度与激情”的驾驶感受。
总得来看，DS 7不论从外观、设计还是驾驶感受上，都无愧于豪华车的称号。作为PSA集团旗下的豪华品牌，DS从诞生起就承担着全体法国人对豪华汽车的信仰。如今，DS 7带着诚意和消费者见面，我们又有什么理由去怀疑它的能力呢？毕竟车就摆在这里，它够不够味儿我们一试就知道。不然为什么历任法国总统都把它当座驾呢？
从1955至今，DS一直都是法兰西的象征
DS品牌的成立最早要追溯到1955年，它首次在巴黎车展上亮相就在15分钟内收到了743份订单，在车展的第一天，DS就收到了12000份订单。刚刚从二战的阴影中走出来的法国人民，急需一款既精致又好用的车型，DS的出现正好满足了市场需求。在随后的几年中，DS销量一年比一年高，成为了欧洲地区家喻户晓的汽车品牌。
而在随后的大半个世纪中，法国总统和外事接待用车的重任就都落在了DS的身上。从戴高乐总统到马克龙总统、从西哈努克亲王的车队到肯尼迪总统的访法全程、从香榭丽舍大街的爱丽舍宫到哥本哈根的阿美琳堡王宫，DS的身影随处可见！它作为法兰西汽车工业的骄傲，已经成了法国的象征，和高卢雄鸡、波尔多红酒、图卢兹空中客车一样，成了法国的名片。
逐鹿中原，DS发展步履维艰，但高卢人从没放弃
在全球范围内的发展势头都相当不错的DS，自然不能错过正在高速增长中的中国市场。2013年9月27日，DS和中国长安汽车合资生产的首款车型DS 5开始上市销售，两年后，DS5 LS三厢轿车也进入了中国市场。上市之初，DS的国产化车型取得了相当不错的销量成绩，2015年的时候，DS就斩获了年2.7万辆的亮眼成绩。在彼时那个豪华车消费能力还未打开，BBA一直称雄的年代，DS就像黑马一样，成了车市中最靓的仔。
然而好景不长，在2016年收获1.6万辆的订单后，DS在中国区的表现就开始逐渐下滑。由于进入中国时间短，品牌知名度还没有打响。很多消费者并不了解DS的品牌定位和历史，甚至有些消费者还以为它是哪个刚刚成立不久的自主品牌。就这样，DS在中国的发展开始变得艰难起来，不过好在法国人从来没有放弃中国市场。
从2019年年底开始，DS结束了与长安汽车的合作关系，开启了自身在中国区的转型之路。随后，DS与宝能汽车达成协议，继续在中国市场生产销售DS车型。与此同时，DS也开始在中国区投放更先进的车型，比如DS 7和DS 9等等。这些车型的出现让人们看到了DS的造车功底，也让人们看到了这家法国品牌毫不气馁，明知山有虎偏向虎山行的不屈不挠的精神。
涅槃重生后，DS剑指主流豪华车市场
如果我们对比一下如今的DS 7，我们就能发现DS车型已经从“轻奢”路线转向“豪华”路线，不仅车型的配置更加丰富高端，而且在设计上也更注重对品味的塑造和对细节的把控。转型后的DS车型不仅成了实至名归的豪华车，也成了不可多得的艺术佳品。浑身上下处处散发着美感气息的DS车型，它的目标也是十分清晰的。
主流豪华车市场，是DS进入中国区后一直以来的目标。和BBA的千篇一律、雷克萨斯的轻声细语、沃尔沃的冷淡高挑都不同，DS的“人设”是热情奔放又独立优雅的，这种看似对立的亮面通过DS的精妙设计完美融合在了一起，成为了豪华车阵营中特立独行的存在，也让如今追求个性的90后甚至是95后消费群体看到了更体现自我的选择。
有数据统计显示，目前中国豪华车市场的购车平均年龄正呈现逐年下降的态势。在情怀、设计感、美学理念、定位等等方面都与年轻人高度契合的DS车型，自然有着不错的发展潜力。只要DS接下来能够认真针对中国消费者进行宣传与推广，其产品必然能获得更多人们的认可与喜爱。这么香的车，还有法国总统带货，它能不有范儿吗？
说点儿真的：
从品牌成立至今，DS在中国的发展经历过上市初的辉煌，也经历过短暂的低谷，但毫不放弃的DS通过品牌转型、发力全新车型等等方式，正在向中国市场证明着自己。通过DS 7，我们看到了法式浪漫与法式豪华的精髓，相信在不久的将来，会有越来越多的人们能了解与喜欢上DS，我们也相信会有越来越多的DS代表性车型与我们见面。
