20万的国产车，竟然比牧马人还硬核！
提起硬派越野车，你会想到哪款车型？不少人首先想到的肯定是堪称Jeep品牌灵魂车型的牧马人，但是其高达40多万元的价格让很多人觉得可望而不可及，不过好在我们还有国产品牌。2020年的最后一个月，长城汽车wey品牌正式上市了其首款硬派越野车——坦克300，本期我们就来聊聊这辆车的试驾感受。
外观内饰
坦克300外观第一眼看上去就觉得非常硬核，方方正正的车身造型，加上复古的圆形头灯，给人一种车身坚固到能把树撞断的感觉。由于采用了方正的车身造型，所以坦克300的前挡风玻璃面积较小，有点儿时坐吉普212的感觉。车身侧面同样是直来直去的线条，侧窗面积挺大，越野时方便伸出头查看车侧情况。
坦克300采用了侧开式的尾门，并且尾门上放置了一个“小书包”，进一步增强了整车的越野气质。不过美中不足的是，坦克300的尾门开启方向是从左到右，而我们是靠右行驶的国家，这样多少有些不方便，希望wey能改进一下。其他方面，原厂轮胎规格为265/65 R17，与高大的车身有些不符，不过相信很多车主会对轮胎进行一番改装。
坦克300的内饰完全不像一款硬派越野车。涡轮造型的空调出风口、双12.3英寸的连屏、舒适的皮质座椅、Infinity音响，这些元素组合在一起，衬托出了颇具豪华感的内饰氛围，而且坦克300还内置了64色氛围灯，进一步增强了车内的豪华感。唯一要吐槽的是车窗控制按键，向下弯曲的设计在按下时有点费劲，而且只有主驾有一键升降。
动力底盘
坦克300搭载了2.0T+8AT的动力系统，这套动力系统想必大家已经不陌生，其可靠性已经经过了数年的市场验证。最大功率167kw，最大扭矩387N·m，驱动车重达2.1吨的坦克300并不费力，深踩油门甚至还能获得一些推背感。不过坦克300并不是一台主打加速性能的车型，非铺装路面才是它大显身手的地方。
坦克300的底盘悬挂并没有采用传统的前后整体桥，而是采用了前双叉臂后整体桥的形式，想必是为了提升公路行驶性能。为了照顾乘坐舒适性，坦克300的悬挂调校比较软，加上柔软的座椅，即便走在“搓板路”上，车内也不会颠得慌。不过较软的悬挂在公路行驶时会有些侧向支撑力不足的感觉，而且刹车时前后晃动比较明显。
四驱系统
坦克300配备了一套分时四驱系统，前后轴各有一个差速锁，中央为电控多片离合器。要不说国产车厚道，将近46万的牧马人撒哈拉版都没有前后桥差速锁。坦克300还提供了“坦克掉头”功能，可以在转弯时，间断锁死内侧后轮，缩小转弯半径，要知道这在以前可是只有百万级的陆巡才有的功能。
坦克300还具备九种智能驾驶模式，分别为两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）、专家功能；极大地降低了越野时的操作难度，可以让驾驶者将精力集中于路况，提高了复杂路面的行驶安全性。
曾几何时，越野车对多数人来说都是一个难以企及的梦想，不过随着坦克300的上市，拥有越野车的门槛进一步降低。如果你嫌弃铃木吉姆尼孱弱的动力，又看不上高价低配的Jeep牧马人，不如去试试坦克300。“士别三日当刮目相待”，如今的国产品牌，用着与合资品牌相同的供应商，没道理不如合资品牌，甚至可能还要强那么一点点。
