新闻|北京轨道交通12号线FAO室内联调项目顺利完成阶段性测试

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据北京城市轨道交通咨询消息，为保障北京轨道交通12号线全自动运行系统高质量全功能开通，北京轨道检验检测中心组织各供货商进行了长达6个月FAO室内联调，历经环境搭建、单系统调试、接口调试、4轮次场景测试，目前已完成室内集中测试阶段，即将进入现场FAO现场联调阶段。实现场景测试案例82%覆盖，测试通过率89%。

目前业内FAO联调联试主要以外场测试和现场联调为主，室内集成测试场景案例覆盖率一般不超过50%，需要占用大量现场调试时间。北京轨道检验检测中心以“零现场测试”为目标，通过自研全自动运行核心系统的测试工具、测试平台，实现自主化的测试环境和工具的开发，构建自主可控且完整覆盖测试需求的综合测试能力。形成了FAO室内联调模式，通过在室内虚拟测试验证线进行高水平室内集成测试，提前在室内进行核心系统的接口、功能及场景测试，提早预演接口问题、故障场景，向“零现场测试”目标迈进，可有效减少现场联调时间，提升现场测试的效率，满足工程建设工期紧及安全要求高的需求。

据悉，北京轨道交通12号线线路全长29.6公里，共设21座车站（先期建设20座），与4号线、5号线、8号线等12条线路的15座车站实现换乘。全线设置“一场一段”，在西四环外设田村停车场，在五环外东坝北区设车辆段一座。12号线电动客车是京投公司所属装备集团自主研发的全自动无人驾驶车辆，首次实现了全自动联挂、解编和灵活编组的功能。

车辆具有两大典型技术特点：一是可根据客流量需求，科学匹配车辆运载力和客流量需求，在高峰时段采用（4+4）编组运行，平峰时段可改为4编组运行，提升乘坐体验的同时，进一步降低列车运行能耗；二是车辆可与3号线跨线路运营，当一条线客流量增加时，根据需求可以调用另外一条线路的车辆上线运行，最大程度优化车辆的资源配置。

此外，12号线车辆还引进了更多的科技、智慧、人文等元素，诸如：车辆配备了弓网检测、智能障碍物检测、走行部在线检测等系统，车辆运行时，由控制中心对车辆数据进行实时监测、分析，实现车辆隐患的主动预警；车辆从出库到上线运营，从下线到回库，均可按照预定计划实现无人干预模式下的自动运行，无需司机操作，实现了全面无人干预的自动驾驶。

来源：轨道运维（微信公众号）

北京轨道咨询（微信公众号）