「公路车入门到进阶」轮组升级二三事-先导篇

对不起，我是第一次看这个系列，不知道轮胎那一期讲了多少胎宽的知识。

轮框宽度那里，我想稍微做亿点补充，实在不行我出一个视频完善一下吧。

轮组的宽度对整车的影响是多方面的。要是只考虑能不能装上（轻不轻），那其实根本不用看这个数据。我的车现在甚至是15mm内宽装26c轮胎，炸不了的。

对于公路车来说，宽轮胎与地面的接触点更宽，你的体重是固定的，所以轮胎接触点的面积也不会变，所以接触点的纵向长度会缩短，（在一定范围内）可以减小轮胎的粘滞效应，也就是咱们常说的降低滚阻。

所以轮胎宽一点，并不会增大机械阻力，还能让你更舒适，也能减小跳动、提升操控性。

对于轮组来说，它需要和轮胎尽量贴合，尽量不让轮组鼓出来。这样会导致空气流过轮胎后，并不能完美的贴着轮组继续流动，形成了一些湍流，进而增大了空气阻力。所以轮组理论上应该和轮胎一样宽，这样空气就可以顺畅的流动了。

如果遇到侧风，那轮组宽度甚至比框高还要重要了。通俗的来说，如果空气在某个表面停留的时间越长，那么这个物体的空气阻力就越低，不严谨的说，ZIPP的“陨石坑”就是让空气在里面多停留一会，从而降低阻力的。

如果你遇到了侧风，那么空气很显然会从轮框的一侧流向另一侧，会经过轮框的侧壁（宽度所在的那一个面）。

如果你的轮组比别人的宽，那么空气就会停留更长时间，进而降低阻力。大家其实平时应该也能感觉出来，宽轮组抗侧风能力就是强，很大程度上要归功于这一点。