飞行原理-其他参数
一、压力中心、重心的概念
1、压力中心
机翼剖面压力分布集中到一点，该点称为压力中心，简称CP。
2、重心
物体的质量中心，能够保持物体平衡的点即为重心。就飞机而言，飞机各部分所受重力的合力的作用点称为飞机的重心，简称CG。
二、焦点（气动中心）
飞机迎角改变时，飞机各部分附加升力合力的着力点为焦点，也称气动中心，简称AC。
三、相对气流及迎角的关系
1、相对气流
飞机在空气中运动，利用相对性原理，假设飞机不动，相对气流以飞机的运动速度大小沿运动相反方向流过飞机。
2、迎角
相对气流与翼弦之间的夹角，称为迎角（AOA），简称α。
四、层流和紊流附面层的概念
空气具有黏性，将会在飞机表面形成附面层。
附面层分为层流附面层和紊流附面层，层流在前，紊流在后。
物体表面上产生的附面层一般在开始部分是层流附面层，然后经一小段过渡区转变为紊流附面层，这个过渡区称为转捩区。
层流附面层的厚度小于紊流附面层的厚度，层流附面层的动能小于紊流附面层的动能。
22.（ ）的摩擦阻力最小。
A.层流附面层
B.紊流附面层
C.涡流区
答案：A
解析：摩擦阻力与附面层的类型密切相关。由于在紧贴飞机表面，紊流附面层的速度梯度比层流附面层的大，即在紊流附面层底层，飞机表明对气流的阻滞作用大，因此，层流附面层的摩擦阻力比紊流附面层的小。
23.飞机的焦点是
A.机翼升力的着力点
B.全机升力的着力点
C.迎角改变时，附加升力的着力点
答案：C
解析：由于迎角变化所引起的飞机附加升力的着力点叫做飞机的焦点。
24.飞机的焦点是迎角改变时（）的着力点。
A.飞机附加升力
B.飞机空气动力
C.飞机升力
答案：A
解析：飞机迎角改变时，飞机各部分附加升力合力的着力点为焦点，也称气动中心，简称AC。
25.非对称翼型的迎角增大时（在小于临界迎角范围内），压力中心将
A.后移
B.前移
C.不受影响
答案：B
解析：机翼升力的着力点，叫压力中心。对于非对称翼型，在迎角小于临界迎角的范围内，迎角增大，压力中心前移；在迎角大于临界迎角的范围内，迎角增大则压力中心后移。
26.关于飞机重心的定义说法正确的是
A.飞机各部分所受重力的合力的作用点
B.克服重力的升力着力点
C.飞机机身重力的作用点
答案：A
解析：物体的质量中心，能够保持物体平衡的点即为重心。就飞机而言，飞机各部分所受重力的合力的作用点称为飞机的重心，简称CG。
27.紊流附面层中空气流动的特点是
A.气体微团只沿物面流动
B.气体微团只沿物面法向流动
C.气体微团同时沿物面和物面法向流动
答案：C
解析：所谓层流，就是气体微团沿物面法向分层流动，互不混淆，也就是说，空气微团没有明显的上下乱动的现象。所谓紊流，就是气体微团除了沿物面流动外，还有明显地沿物面法向上下乱动的现象，使各层之间有强烈的混合，形成紊乱的流动。
28.物体表面形成的附面层从层流转变为紊流的那一点称为：
A.驻点
B.转捩点
C.分离点
答案：B
解析：气流沿物面流动时，在物面的前段一般是层流，后段是紊流，层流与紊流之间的过渡区称为转捩点。
29.下列表示正确的是（）
A.压力中心用CG表示
B.飞机重心用CP表示
C.焦点用AC表示
答案：C
解析：飞机迎角改变时，飞机各部分附加升力合力的着力点为焦点，也称气动中心，简称AC。机翼剖面压力分布集中到一点，该点称为压力中心，简称CP。飞机各部分所受重力的合力的作用点称为飞机的重心，简称CG。
30.压力中心是指
A.压力最大处
B.压力最小处
C.压力分布的集中点
答案：C
解析：机翼剖面压力分布集中到一点，该点称为压力中心，简称CP。
机翼空气动力的作用点，即空气动力作用线和翼弦的交点是飞机机翼的压力重心，该点是压力分布集中到一点的体现。 对于非对称翼型，在迎角小于临界迎角的范围内，迎角增大，压力中心前移；在迎角大于临界迎角的范围内，迎角增大压力中心后移。
31.以下说法正确的是？
A.层流附面层的厚度大于紊流附面层的厚度
B.层流附面层转变为紊流附面层的过渡区称为转捩区
C.层流附面层的动能大于紊流附面层的动能
答案：B
解析：物体表面上产生的附面层一般在开始部分是层流附面层，然后经一小段过渡区转变为紊流附面层，这个过渡区称为转捩区。层流附面层的厚度小于紊流附面层的厚度。层流附面层的动能小于紊流附面层的动能。
32.迎角是相对气流与（ ）的夹角。
A.机翼
B.翼弦
C.机头
答案：B
解析：相对气流与翼弦之间的夹角，称为迎角（AOA），简称α 。
