异响难改，阿特兹继续霸榜

八月伊始，车质网发布了七月份的汽车投诉榜单。从榜单来看，前十名中包含了日系、韩系、法系、德系以及自主品牌。一汽马自达阿特兹凭借306例投诉，毫无悬念的又一次成为了投诉榜的榜首，小兄弟CX-4不甘落后，奋起直追，排名已经来到了第三。

从4月起，阿特兹有关各种异响的投诉就开始急剧增加，到如今四个月过去，问题仍旧没能解决。相比长期登顶投诉榜榜首，车主的怨声载道才是最为可怕的。一汽马自达5月份销量刚刚实现破万，同比增长67%，可这大好前景目前显得岌岌可危。

除了阿特兹的沉沦，中国市场特供车型CX-4的排名也一路飙升。要知道4月份的投诉榜单上还看不到CX-4的身影，而过了短短三个月，CX-4就超越了速腾、朗逸等一众热销车型，来到了投诉榜第三名的位置，而CX-4六月的销量只有速腾的大约三分之一。

从车质网的车型故障统计数据来看，阿特兹目前的投诉多数出现在2020款上，投诉量已经高达2222个，远超之前的年款。从投诉内容来看，阿特兹被投诉的问题仍然集中在车身异响、中控异响以及天窗异响等方面，各种异响的故障数占到总故障数的约88.66%，一个问题在一款车型上如此严重，这还是很少见的。

针对异响投诉，一汽马自达上个月发表了一份“说明”称将会“妥善解决”，但从目前的情形来看，似乎解决的不够妥善。对于一汽马自达的“说明”，大多数阿特兹车主并不买账，表示维修后问题依旧，不仅没修好，测试过程还浪费了大量的时间和燃油。不过比起阿特兹车主，CX-4车主更加愤怒，因为“说明”中似乎把他们给忘了。

长沙的CX-4车主肖女士7月10日提车，当天就发现A柱有轻微异响，开回家第二天发现后备箱也出现了异响，而且噪音很大，放音乐都掩盖不住。再到后来，中控台也开始异响，肖女士忍无可忍，将车开到了当地的一汽马自达4S店。

4S店的工作人员刚开始否认车辆存在异响，后来经过鉴定承认存在异响，但却要肖女士将车寄放在4S店3-5天进行维修，肖女士要用车，便拒绝了这一要求。

对于一汽马自达的“说明”，肖女士认为：“完全把我们CX-4的车主撇开了，里面全部的声明就只针对阿特兹。然后他们并没有给出一个结果，造成异响的原因都没有解释清楚，这个事情没完没了得不到解决”。

CX-4车主因为问题无人问津而愤怒，阿特兹车主却因为车况“越修越糟”而愤怒。温州的阿特兹车主池先生在购买前销售一再保证不会出现网上的异响情况，结果提车之后发现自己还是中招了。他将车开到一汽马自达4S店修理，第一次解决了90%的异响，结果第二次修完异响声比第一次修完还大。

除了异响噪音越修越大之外，池先生还发现站在远处看的时候，车辆底盘有不规则的凸出，将车举起之后，池先生发现底盘胶条完全变形，拧成了麻花状，有车友说是因为保护剂用得太多导致胶条软化，而4S店则称“没注意”。一个问题三番五次维修，修来修去不仅没处理好原有故障，还带来了新的故障，车主怎么能不愤怒？

在一系列的异响投诉之后，一汽马自达可谓是名誉扫地。马自达被网友戏称为“马自哒”，而阿特兹也被改名“阿特吱”。有媒体报道称，异响的根源可能是车身焊接过程中泡沫填充剂工艺的缺失，但是一汽马自达的“说明”中并没有对此进行解释。

提起日本品牌，不少国人总是会“情不自禁”的联想到工匠精神，但从最近几年日本品牌在汽车领域的表现来看，工匠精神恐怕只是自诩和吹嘘罢了，你见过哪个工匠造的车异响不断？不管一汽马自达如何说改进工艺，阿特兹都不建议购买。