【转载|翻译】《The last British Battleship》第一章

原文为R·A·伯特著《The last British Battleship HMS Vanguard1946-1960》，Seaforce出版社2019年出版，本文为个人渣翻，水平有限，疏漏错误在所难免，希望您多多包容，并请您提出指导意见 设计与建造

1939年3月3日，设计组组长在海军部内部传阅了一份关于利用库存重型舰炮建造单独一艘战列舰的文件，这项计划受到了严格的审查，尽管存在一些要求进一步调查研究的意见，但其总体上被接受了。一封来自DNC的信件如下：

在预计通过此项计划节约的时间和费用，以及保证使用这些炮塔不会对当下舰队的后备炮塔供应造成影响以前，该计划的可行性实际上难以讨论。这些炮塔预计将被改为Mk1N炮塔，以发射更重的新型15寸炮弹。

在同时面对德国和日本的战争中，我们在远东的处境并不能通过进一步扩张我们的舰队来改善，即使这样的扩张在财政上是可行的。因为若我们扩张舰队，其他大国也将自然而然地扩大他们的舰队，从而导致恶性循环。

若美国能明确其态度，我们在远东要面临的问题将大大简化。若日本发动进攻，美国在远东的利益将同样受到威胁。

拥有一艘快速重型战舰带来的优势是显而易见的，且该计划的成本可能较低。

相应的，以下几点也应当被考虑到：

1：日本极有可能与我们开战

2：将旧炮塔安装在新船体上的方法

3：是否愿意建造一艘和舰队中除胡德号以外的战舰都不大相似的战舰

4：副炮供应方面可能的延迟

5：人员调配问题

DNC古道尔在3月10日回复称，一艘装备四座15寸炮塔并具有和KGV同样防护水平及航速的战舰排水量可能为37000吨，造价可能为700万英镑，这一造价不包括火炮和炮架，但包含将其升级至现代化水平的费用。装甲板的制造可能成为关键问题，但人们普遍认为新战舰将于三年半内完工。 在战时对新建战列舰存在大量反对声音的大背景下，前卫号是英国在该时期开工并建成的唯一一艘战列舰。她的设计与前一级战列舰（狮级，1938）密切相关，并在给定的排水量范围内尽可能融合了造船部的经验和现代化特点。 海军部舰船档案中关于前卫号设计的记录颇为简短：

她实际上是根据海军建造总监斯坦利·古道尔爵士的一项提案的成果设计的，该提案计划建造用从分别于1924年和1930年被改造为航母的勇敢号和光荣号上拆除的15寸炮塔武装的单独一艘战列舰，该战舰将在当时仍未被放弃的狮级建成前完工。她应当足以应对在西方发生的紧急事件，或加入在日本参战时将组建的东方舰队。

7月17日，三个排水量从38000至40000吨不等的设计方案（15A，15B，15C）被提出。1940年2月27日的参谋会议又另提出了一个基于15A的设计，这个设计在舷侧增加了2到2.5寸的薄装甲带以防御破片，该方案被称为15D，后来5.25寸副炮的防护也得到了加强，并增添了防空炮。为了给舷内tds提供更多空间，舰宽由105尺增加至108尺。 1939年5月，在设计讨论中，DNC提出应考虑在距舰艏100-150尺出安装额外的舵，以防后部的舵收到炮弹或鱼雷攻击而损坏。他同样询问战舰是否可以仅凭螺旋桨操纵。随后海斯拉海军部试验工厂进行了相关试验，结果表明这可能并不适用于新战舰，该提议遂被搁置。 在长期辩论后，方案15D被认为是可以接受的，且设计中出现的问题都已得到解决，或已有改良的方法。尽管该设计在1940年5月20日被批准，但其在当年6月被叫停了，直到10月才继续。进一步的优化移除了所有航空设施。1941年4月17日，如今被称为15E的最终改型被采用。 这艘战舰与1941年10月开工，但在接下来的几个月里，更紧急的需求，如轻型反潜舰艇，以及逐日变化的战争形势，使她不可能在预计工期内完工，且实际上前卫号的建造仅在以缓慢的速度进行。事实上，战列舰的建造受到了来自海军部和议会的猛烈批评。 1942年早期，审计长指出不能给出确切的完工日期。在当年6月，建造委员会寻求将新战列舰改造为一艘需求更迫切航母的可能性，该舰种已经证明了自身是战争中最重要的一种战舰。1942年9月，一封信件被发送给所有与此相关的人：

目前已经开始考虑将前卫号改为航空母舰。改造本身没有根本性问题，且可以遵循1942年舰队航母的设计思路。在改造批准后，需要六个月时间重新设计，若方案在1942年10月通过，则这艘战舰将在1946年前期完工。

动力系统不需要大的改装，可以继续建造。前卫号的燃油储备量为4850吨，在不浪费材料或延误工期的情况下难以增加超过570吨载油量。

结构材料在很大程度上可以利用，作为战列舰的前卫号的装甲板制造已经开始加速，且已经取得了进展。若这艘船将作为航母完工，可能会出现可观的浪费。无论是作为战列舰还是航母，加装甲板装甲都是有利的。对下机库和飞行甲板厚度的要求会对目前甲板装甲的安装工作造成影响。

前卫号的装甲板建造正在加速，若不能尽快做出决定，浪费将会加剧。关于改造的提案在部门内部处于保密状态，以防影响绘图工作。约翰布朗造船厂已经规划了他们的劳务工作，以确保不倦号能在1942年12的预计日期下水，并已经取得了可观的成果，这显示了尽早做出决定的重要性。

可能的改造并不是前卫号建造过程中的唯一阻碍。建造一艘战列舰需要大量熟练劳动力。（约翰布朗造船厂表示他们可以在建造中的舰船之间快速调配工人。）但事实是船厂严重缺乏熟练工人。幸运的是，一小段时间后，第一海务大臣达德利·庞德爵士和首相温斯顿·丘吉尔都表示反对将其改造为航母，这一改造计划也就被搁置了。（当时皇家海军失去了五艘主力舰。）在这一中断结束后，前卫号的建造继续进行，但非常缓慢。 在建造过程中，前卫号吸取了战时经验，威尔士亲王号的损失造成了最大的影响。长期调查研究后，前卫号从1942年9起进行了如下改动：

1：在防雷系统上方布置了紧密排布的水密隔舱，替换了洗浴室和仓库

2：两舷2、3号5.25寸炮塔的换装室由下甲板提升至中甲板

3：在空间允许的前提下，各个作战舱室间的过道被尽量布置于装甲盒内部

4：减少了露天甲板高度的舷窗数量

同时进行的更多改进还有：

1：柴油发电机由2台增至4台，涡轮发电机由6台减至4台

2：增大了舰艏舷弧，且锚在收纳时将凹入舰体

3：在指挥仪后安装了SG雷达，在舰桥顶部和主炮指挥仪处安装了WSR雷达

4：不再储存汽油，所有小艇都改为柴油动力

5：增加了燃油储存量

6：改善了主机在高速航行时的经济性，移除了巡航轮机

7：重新布置了无线电收发装置，在舰桥上布置了接收室，在上层建筑后部布置了发报室，另有一间受装甲保护的发报室。

8：上甲板布局确认后，将加装厄利孔机炮

9：加装舰队旗舰相关设施

10：加装用于在夜间控制副炮的平射指挥仪

11：增加了用于在装甲盒内外调动人员的通道

12：加装了声呐

13：内外主轴被纵向隔开

14：在弹药库周边增加了防破片装甲

15：部分病房将被置于装甲保护下

16：在A炮塔前加装了防浪板

17：砰砰炮弹药储量的增加使222-247船段的弹药库需要被置于更低的位置，并加装1.25寸NC钢装甲以防御破片

1942年12月，在艰难的战时条件下，她的建造几乎停滞，以将大部分造船资源用于建造更轻型的舰船。两艘已经在船台上的新战列舰，狮号和蛮勇号的建造已经被取消。在了解到这些情况后，丘吉尔致信海军部：

她的工期已经被延误了18个月。若她无法在1946年3月31日前服役，则后续的建造工作需要被重新审查。我很担心她会被抛弃。我希望得到一份关于你们在我离开海军部后对她的完工日期所做的各种估计的声明

1943年1月12日，第一海务大臣A·V·亚历山大回应到：

审计长正在进行关于前卫号的调查，但他指出现阶段不可能给出确切的完工日期。我发现最近海军部未来建造委员会正在讨论是否将前卫号改建为一艘装甲航母，以在皇家方舟级服役以前为我们提供一艘新装甲航母。你对尽快获取一艘强大的战列舰的渴求着实令我有些震惊。有人指出，若前卫号建成并服役二十年，到那时，她的主炮和炮塔的使用时间将接近50年。熟练劳动力的短缺是加快她的建造需要面临的最大问题之一。目前我们正在调查此事。我们将继续优先建造护航舰艇。我会尽快向你提交另一份报告。

此外，约翰布朗造船厂指出前卫号的建造并没有被安排全额工人，但他们在不倦号下水后将调来更多工人。只有最熟练优秀的工人才能被用于战列舰的建造，但正如前文所说，这类工人极其缺少。 此后各个部门间又进行了大量通信与辩论，最终得出的结果是在可以加速她的建造之前，应该尽可能保证施工质量。 从铺设第一块钢板到下水，前卫号在船台上度过了3年，她的建造过程如下：

1939.3 首次提出建造装备备用15寸炮的战列舰

1939.7 设计研究与选用

1940.3 对设计的进一步调查研究

1940.5 批准了早期设计

1941.3 向约翰布朗造船厂下达了订单

1941.3.24 图纸与早期要求转交给约翰布朗

1941.4 批准了设计15E

1941.10.2 铺设龙骨

1941.11.3 告知约翰布朗新战舰将被命名为前卫号，但没有向大众公开

1942-1944 缓慢建造，同时有设计上的小幅度修改

1944.11.30 下水

1944.12-1946 加速建造

1946.4.25 服役，早期海试

1946.8.8 完成验收测试