知名企业家开蔚来遇车祸离世，事故前车辆处于自动驾驶状态

8月14日，认证名为“美一好”的公众号发布讣告称，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦于2021年8月12日下午不幸离世。据悉，林文钦当日驾驶蔚来ES8在沈海高速行驶，至涵江段发生事故，事故发生前车辆处于“自动驾驶（NOP领航）”状态。

对于事故原因，蔚来汽车的工作人员表示正在积极配合警方进行调查，但外界普遍猜测是林文钦所驾驶的ES8“自动驾驶”功能故障导致了这起事故。警方表示，这起事故为林文钦驾驶蔚来ES8追尾前方车辆所致。

最近几年，随着成本下降以及供应链体系的成熟，越来越多的车型开始搭载自动驾驶辅助系统，该系统可实现自动跟车、自动刹车、车道保持在内的一系列功能。但一些驾驶员对自动驾驶辅助系统有一定的曲解，认为其已经可以独立进行自动驾驶，最终造成事故。

就在月初，网上曾曝出过一名理想ONE车主驾车时使用自动驾驶辅助功能，让车辆自动行驶，而这位车主却放平座椅躺在车内享受起了日光浴。所幸的是，这位理想ONE车主的行为没有引发交通事故，但这种行为却受到了许多网友的谴责，被认为是在危害公共安全。

事实上，把自动驾驶辅助功能当做自动驾驶使用引发事故的案例不胜枚举。2016年1月份，京港澳高速河北邯郸段一辆特斯拉轿车追尾了一辆道路清洁车，现场没有任何刹车的痕迹，驾驶员不幸身亡，据悉，当时车辆处于所谓的“自动驾驶”状态。2018年3 月在美国加利福尼亚州也发生过类似事件，一辆特斯拉 Model X 撞上了高速公路护栏，驾驶员当场死亡。

从网传的事故现场图片来看，林文钦驾驶的蔚来ES8先是撞上了路边的桩桶，随后追尾了一辆位于快车道上的公路养护车。事故造成公路养护车侧翻，蔚来ES8损毁严重。林文钦的朋友对媒体表示，事发前林文钦所驾驶的ES8开启了NOP功能，但车辆没有识别到前方的养护车，径直撞了上去。

林文钦的朋友还向媒体出示了一份蔚来APP中事故当日涉事ES8的行驶记录。记录显示，事故当日，林文钦的蔚来ES8共有三段行驶记录，13点17分记录的行驶里程为85公里，总时长113分钟，平均车速45.1km/h，最高速度为114.6km/h。该段行程中，NP（NIO Pilot，自动驾驶辅助）使用里程为72公里，占总里程的84.7%；使用总时长为48分钟，占总时长的42.5%；领航辅助里程为68公里。

据悉，蔚来的自动驾驶辅助功能去年10月才推出，消费者在购车时可以选择1.5万元的自动驾驶辅助精选包或3.9万元的全配包。全配包内包含NOP领航辅助、高速自动辅助驾驶、拥堵自动辅助驾驶、转向灯控制变道等功能。

此前，蔚来汽车无人驾驶系统工程部负责人章健勇曾多次提醒车主谨慎使用NOP功能，并在使用指南中强调：“大家绝对不能把NOP等同于自动驾驶。与Pilot一样，NOP仍然是一种辅助驾驶功能，且随时可能在无法满足工作条件的情况下退出。”章健勇还建议车主在使用自动驾驶辅助功能时必须时刻关注道路交通状况。

国际汽车工程师学会将汽车自动驾驶分为L0-L5共六个级别，L4级以上才可以实现不需要人为干预的车辆自主驾驶，而目前大多数车企的自动驾驶辅助系统只能达到L2级，仍处于辅助驾驶阶段，驾驶员仍然是车辆的主要控制者。在大量血淋淋的教训面前，希望各位车主朋友能够合理使用自动驾驶辅助功能，握紧方向盘，及时观察路况，切莫以身犯险。