很久没有更新的越野跑装备测评内容，重新上线啦！这次很高兴能和分享一双近期大热的鞋类产品——The North face Flight VECTIV碳板越野跑鞋。

在穿这双鞋之前我有幸穿过包括The North face过去几年的多款越野跑鞋，其中不乏Flight RKT和Flight Trinity这样顶级运动员常用的鞋款。在TNF越野跑鞋的科技发展上，还算是有比较充分的了解。

一月底从The North face品牌提前拿到这双Flight VECTIV，到目前总计使用134公里。其中一半距离来自越野跑和盘山公里，另一半则来自各种路跑训练。包括慢跑、长距离路跑、速度跑，甚至心血来潮用它跑过操场。其中越野跑单次最长距离是27公里，而路跑单次最长距离是20公里。另外比较遗憾的一点，测试期间广州几乎没有雨天，因此这双鞋并不包含雨天的使用情况。关于后续的更多使用反馈会继续更新在微博。

下面是我们一起来看看，这双鞋到底怎么样。下文先讲这双鞋的每个部分，关于这双鞋的总结放在了文章最后。

基本参数

尺码    US8.5 / 内长265mm  

厚度    前掌19mm / 后掌25mm 

重量    280g+单只  

售价    1898元 / 199美元  

参数先从尺码说起。我对于The North face跑鞋的经验是：按照内长选鞋基本不会出错。我的脚长大概是263mm，因此我选择了265mm内长对应的US8.5码。尺码是比较准的——在脚趾自然伸展的条件下鞋头有空间，下坡没有有顶脚趾的情况（主要是中足位置包裹好，后面会说到）。

19/25的中底厚度属于正常略厚一点的范畴，当然越野跑领域对于厚底的热情似乎略有下降。而280g+的单只重量虽说算不得轻，但很符合这双鞋超长距离比赛用鞋的定位。275-285g的全地形越野跑鞋，在我看来是最完美的长距离用鞋。

至于价格，人民币1898元的定价对大多数越野跑者而言偏高。但符合这双鞋的定位，这双鞋也对得起这个售价。

鞋面与鞋舌

鞋身位置    Matryx®材料   

鞋头位置    针织网布材料  

鞋舌位置    一体式设计+内衬泡棉  

鞋面主要是两种材料——鞋头前侧位置是针织网布，覆盖整个鞋头。鞋身两侧至后跟是Matryx材料。二者之间通过TPU热贴合而成，这部分同时起到鞋面框架支撑和鞋头保护作用。

针织网布具有一定弹性，有较大的网孔供透气和进风。Matryx材料在各家顶级跑鞋均有使用，它由凯夫拉纤维编织而成，拒水无弹性、足够耐磨和强韧。

实际使用上，针织网布的透气性出色，跑起来脚能够保持干爽。耐用性属于优秀范畴，常弯折部位经受住考验。仍然需要指出的问题是：在长时间使用和水洗后，针织鞋面部分出现轻微变形，当然这也是这类材料的通病。另外一点，虽然没有在雨天使用，但在清洗过程中也注意到针织网面有一定的吸水性，鞋面重量略有增加。

Matryx材料使用过后也几乎没有损伤，同时这种材料没有弹性的特点给中足部位提供了极佳的锁定效果，以及包裹性辅助。透气性方面没什么太大的感觉，中规中矩。

说到这里，个人认为这双鞋的包裹性是我穿过所有越野跑鞋中最出色的，没有之一。个人认为真正让它包裹性拔群的设计是鞋舌，其次是结构。

一体式鞋舌直接与鞋面相接，从外表看起来并没什么不同。同样是针织网布，只是比鞋头的网布更密实，也更韧。而关键在于鞋舌内侧这片向内凸起的软弹的泡棉材料，极为有效地裹住脚面。结构上，鞋舌横向略有弹性，而两侧以类似飞线结构设计的鞋带连接侧面的Matryx材料，可以通过鞋带有效调节整体包裹性。这和Salomon最近两年庄主鞋的结构很像，但设计想法要更先进些。

提到中足的锁定，不得不提一下鞋楦宽度、鞋面高度和鞋头宽度。我的脚宽度正常偏窄，这双鞋的鞋楦宽度我觉得适中，窄脚用户和正常脚用户穿起来都没有任何压力。虽然鞋面由一定空间，但宽脚和胖脚还是需要先试穿。另外，鞋面高度和前掌宽度都足够，穿下来全程没有顶脚趾或者挤压脚趾的情况出现。

最后说一点值得改进的地方——作为长距离比赛用鞋，鞋头硬保护可以再加强些。这款鞋鞋头位置除了最前侧的鞋底橡胶延伸保护外，作为保护贴上的白色TPU材料薄且软，这部分如果使用更硬一些的材料保护性可能会更好。

中底

中底上层    3D VECTIV 碳板   

中底下层    双密度EVA+弧形滚轴结构  

这款鞋的中底由两个独立的部分构成，3D VECTIV碳板以及双密度EVA弧形滚轴中底结构。

碳板是这双鞋最重要的标签，但它和大家认知的公路碳板跑鞋技术却不同。差异来自两项运动所处环境和需求不同。路跑鞋应用于规整的公路，一般使用距离和时间较短，碳板最重要需求是让用户跑得更快。越野跑鞋应用于复杂地形的户外且运动时间更长，因此碳板需要考虑保护性和舒适度的问题。

Flight VECTIV使用直接放置在鞋垫下方的全掌碳板，这不路跑鞋那样的推进型碳板结构，而是防护性碳板结构。主要用途在于利用碳板的刚性，提高鞋身在复杂地形条件下的稳定性，同时作为隔绝地面尖锐物的伤害，并不具备路跑鞋那样推进碳板的效果。这一设计思路还表现在碳板在鞋身前后垂直延伸的承托结构——3D结构。

而刚刚提到的推进性，则由中底的弧形滚轴设计提供，这一结构类似于老式家具中的摇椅，有助于在触地后更高效地完成前后掌过渡。这块中底还是使用了双密度EVA材料，目的是在前后掌的弹性和支撑上寻求平衡。

实际使用来看，碳板的功能完美达到目标。首先是稳定性，尤其是各种下坡的稳定性几乎秒杀市面上的绝大多数产品。落地很稳，传统偏厚中底越野跑鞋带来的不稳定性几乎没有。本以为直接放置在鞋垫下的碳板会有异物感或发硬，但实际没有这样的情况出现。从防护性角度而言表现也相当出色，在面对尖锐岩石、树根以的时候足底都没有太多冲击感受。实际上，在The North face早年的越野跑鞋上已经用上了类似的Snake Plate内嵌板设计阻隔外部冲击。现在材质从TPU换成了碳板，保护性从局部延伸至整个鞋底。

这块EVA双密度弧形滚轴中底，实际穿着的感受是跑动很流畅。对于那些中足或者后跟落地的跑者、或者在可跑性强的小径上，这种感觉会更深刻。不过这个结构带来的推进性，穿着感受上并不是特别强烈。

从中底+碳板整体上来看，我觉得它调教得很棒，软弹感受均衡(非要偏的话，软的感受更多一些)，舒适度和反馈性都是上乘。反馈性可以用精确这个词来形容，这应该也是运动员长时间反馈和不断调整设计的结果。另外，这双鞋最令我感到吃惊的是下坡的感觉，尤其是公路或者比较平整的小径，有种要随时起飞的感觉。

大底

材料    SurfaceCTRL橡胶大底   

耳齿    3.5mm长度  

过去几代The North face的越野跑鞋上，大底的使用从Vibram转回了自己的EXTS技术，虽然也不错但总感觉差点什么。而这一次的Flight VECTIV以及全系列的越野跑鞋，用上了全新的SurfaceCTRL大底。

这款SurfaceCTRL大底的耳齿长度3.5mm，属于比较均衡的设计，也符合全地形鞋的定位。采用的橡胶比前一代Flight Trinity更软也更容易形变，理论上复杂地面抓地效果会更好。实际使用方面，包括石头路、小径、公路在内的地形表现都不错。但如前文所述，目前为止还没有正经大雨天的使用记录。而小雨天在半干湿的泥土或者石头路面上，表现足够好。

耐用性方面，这块大底的表现中规中矩。在经过130公里+的穿着之后，鞋底尤其是承受摩擦更多的鞋跟外侧有一定磨损，但在正常可接受范畴内。

其他部分

  鞋跟    3D碳板+内衬垫锁定  

  鞋垫    非Ortholite弹性鞋垫  

鞋跟。鞋领口一圈是和鞋舌类似的针织面料，领口比较浅。鞋跟领口下方有一层加厚泡棉，同时3D VECTIV碳板垂直延伸至后跟一圈，目的是增强足跟锁定。

实际穿着的情况是，鞋跟的包裹有保障。主要得益于碳板的垂直延伸结构、后跟的加厚泡棉，个人认为还有鞋面包裹也很好地帮助锁定脚在鞋内位置。虽然整体感受已经很好，但领口一圈实际上和足踝的贴合度不足，如果能将领口做一些内收设计，足踝的包裹感觉还会更好。

鞋垫。

这款鞋使用了TNF自己的鞋垫而非Ortholite，厚度中等，材料很有弹性。实际穿着下来整个鞋床带来的舒适度很好，前面也谈到了并没有碳板带来的异物感（实际上在鞋垫下方还有一层类似橡胶且按压弹性不错的材质）。另外，长时间穿下来并没有特殊气味。

最后总结一下

无论从颜值还是实力，这双Flight VECTIV都是目前为止The North face最好越野跑鞋，也是市场上最优秀的产品之一。这双鞋的主要优点：整体包裹性极佳、稳定性非常出色、碳板加持的中底舒适度相当不错。个人认为这双鞋值得改进的地方在于：鞋头的保护应该加强一些，领口对于足踝一圈的包裹应该再提高一些。对了，还有洗鞋不容易洗白…

关于这双鞋的使用场景：从整体上来看，这双鞋的保护性、舒适性和稳定性表现，能够符合长距离全地形比赛用鞋的定位。当然，作为一双有速度基因的比赛用鞋来说，短距离比赛同样能Hold住，但短距离竞速这双鞋在重量上还是吃亏。另外，这双鞋虽然在测试中各种地面表现都很好，但我还是更推荐把它用在一些可跑性强的比赛上，比如TNF100北京站。

这双鞋最适合的群体是哪些？对缓震、舒适度有追求的跑者，这双鞋都非常合适。当然如果你和我一样觉得需要更多反馈和踏实的脚感，那这双Flight VECTIV同样会给你带来全新的感受。

这篇跑鞋分享的内容到这里就告一段落了，感谢大家的阅读。在这之后还会持续使用这双鞋去训练和参赛，更多感受也将会在微博继续分享。

最后，祝大家今年能够跑上心仪的比赛。