【新闻】近期F1新闻汇总
好久没更新了……诈个尸w，最近的新活确实太少了，希望这次疫情赶紧过去吧……我想看比赛……
马丁布伦德尔认为，今年维斯塔潘“很有夺冠的希望”，他特别指出：“如果要我对每年的世界冠军下个注，19年以及之前我会毫不犹豫把钱投到汉密尔顿身上，但我认为今年形势正在发生变化。”
为此，他专门用了particularly sad来表达今年被迫要延期观看ham和塔炮可能产生的正面对决的沮丧心情；不过网友们显然不买他的账，大家都表示“ham一日不退役，F1这项赛事就只可能由他统治，你还是认清现实吧”……
F1官方已经开始正式讨论今年剩下来的赛历安排，托斯特已经信誓旦旦地声称“七月份之前一场比赛都不会有”，目前不只是摩纳哥站被取消以及阿塞拜疆延期，欧美区安排在六、七月的比赛都已经受到了冲击。
阿塞拜疆站的赛道发言人表示，由于巴库站的赛道平时都用做城市街道，阿塞拜疆方面需要提前两个月知道巴库站在什么时候举行，以对相关事项作出安排，否则可能会退出今年的赛程。不过这位发言人也承认最后这件事的定夺还是要双方共同确定，“有合同，有义务，所以这并不是单向的决定。”
法国方面，保罗里卡多赛道正处于关闭中，法国大奖赛委员会主任Stephane Clair已经表达了自己对法国站也可能取消的担忧，因为保罗里卡多赛道并不只是承办F1，该赛道还有每年众多的试车安排以及其他比赛项目要承办（尤其是GT赛事），他明确的表示“再这么搞下去我们的所有可用周末都要排满了”，“只要有一项赛事延期就会对赛道的年度计划造成多米诺骨牌式的效应，会给我们总成很大的麻烦，最坏的结果就是比赛取消”
除此之外，加拿大方面似乎也不太乐观，原定于6月14日举行的比赛目前也传出一些风声说有可能要推迟，加拿大站的赛事发起者弗朗索瓦·杜蒙蒂埃（Francois Dumontier）倒也实诚：“比赛是否会推迟还是取决于我们的供应商们能否在四月底之前恢复生产，具体事项将在复活节前后做出决定”，但他也很坚定地指出：“加拿大站无论如何不会取消，只会推迟，就算要把赛程从三天压缩到两天也是可以考虑的。”；
奥地利站现在也是红牛在一手支撑，要求如期举办，不过这是建立在奥地利还没有疫情爆发的前提下，如果情况转坏，那么……
而且，由于F1还享有Grand Prix这一头衔，故一个赛季中赛历上至少需要安排8场比赛，如果不够这个数的话，最坏的结果就会是赛季取消，不过好在FIA已经宣布明年不会实行新规，对于各支车队来说，是想让明年的赛车在今年的基础上更进一步，还是直接投身2022年技术改革的浪潮之中，这也需要权衡。
没错，尤其是你，迈凯伦。
还有你，梅奔力量
马里奥伊索拉宣布倍耐力目前已经停止生产2020年规格的轮胎，已经生产出的用于巴林及越南站比赛的轮胎将被妥善保存，“直到它们能再派上用武之地”之前，这些轮胎会被收在倍耐力工厂；而之前生产的用于澳洲站的轮胎已经被全面销毁。
之前的消息：
继梅奔背刺红牛宣布退出讨死法拉利同盟之后，马桶狼和老斯托尔双双缺席了之前F1各车队领队和F1官方进行的电话会议，消息人士指出这很可能是两人在对明年将加入的阿斯顿马丁厂队的控制权等问题进行接洽——换句话说，阿马有可能会直接从梅奔挖角马桶狼当车队领队，虽然这个流言成真的概率实在太小，但由于其牵涉太大，还是值得单独拿出来谈谈……
在目前的形势下，奔驰的母公司戴姆勒已经关停了很多欧洲部分的业务，消息人士称梅奔退出F1的压力只会“越来越大”，记者Jonathan McEvoy结合老斯托尔和马桶狼一起从澳大利亚返回欧洲一事，认为虽然梅奔已经在上周四做出辟谣宣布自家的车队领队不会离开，但实际上这样的保证并无效用。围场内关于toto要去马丁的说法还是相当普遍，目前的版本是斯托尔担任车队经理（斯托尔对阿斯顿马丁的持股已经从16.7%增加至25%），而马桶狼当领队。
如果马桶狼真的离开梅奔，梅奔会不会迅速跌下神坛？我认为有可能，但也是一个长期的过程，短时间内我们是看不到梅奔像当年的迈队一般自由落体断崖下滑的。此外，托托出走会带来的一个最严重的后果是汉密尔顿有可能会顺势离开梅奔：你们应该记得，汉密尔顿在谈论自己续约的问题时曾表示，他是否会跟梅奔签新合同的一个重要因素就是马桶狼是不是留队。所以就算这位功勋领队真的要走，梅奔也会想尽一切办法留下他。
对于佩雷兹来说，今年赛事受到的严重冲击并不是什么好事，他认为这个可能是他职业生涯里最伟大的赛季就这么被毁掉了，不过他也承认保持健康才是现在世界范围内的头等大事，他在接受采访时表示：“这当然比我们想象的要严重得多，以意大利为例，他们根本没有能力处理现在这么多的病例”。
不过他也同时表达了对自己无法继续比赛的遗憾：“当然，我们今年拥有一辆绝对好的车，也取得了不小的进步，不过离三大车队还有一点点差距。”
“今年中游车队间的竞争将会史无前例的激烈，但如果想站上领奖台，我们恐怕还是只能寄望于前面有三辆车子退赛。”
官方话倒是说得一套一套的……估计上了赛场要把其它几支车队打哭
之前的车队电话会议中，虽然沃尔夫并没有参加，但剩下两支半大车队的负责人还是就原本该在2021年实行的技术大改是否应该推迟以及如果不推迟，明年以何种形式开始接轨新规的问题进行了激烈讨论，在这场博弈中，霍纳和扎胖是坚定的要求延迟的一方，比诺托则迟迟不愿让步，内部人士表示“比诺托不愿意在这件事情上让步，这搞得大家都很愤怒，他完全就是不想牺牲自己有可能的优势，这明明牵涉到了更大的利益问题。”据称当时气氛一度非常火爆。
不过最终碍于其他车队的意见，法拉利领队还是做出了让步，他在上周接受F1官方网站采访时表示：“法拉利已经决定为这项运动的终极利益承担一部分责任，现在不是自私的时候。”
前F1车手克里斯蒂安·丹拿（Christian Danner）就看得很清楚，他直言不讳：“法拉利当然不想推迟新规则的实施，要是他们的车在今年冬测都表现得这么差，在明年肯定就没什么竞争力，比诺托就是打的这个算盘。”
（法拉利你看看别人车队，梅奔红牛迈队和威队都已经开始和当地政府合作生产呼吸机了，你们在干啥……）
（Note：有网友怀疑他们会在他们生产的呼吸机上习惯性地大量使用碳纤以及印上车队logo的印花；另有网友调侃幸好法拉利还暂时没开门，不然马尔科可能又要抗议法拉利的呼吸机设计违法）
世界范围内也有一些与赛车有关的人士疑似在更早的时候（欧洲目前的大流行之前）感染了新冠肺炎，布里亚托利前天就发文称自己在去年12月中旬就有疑似症状（高烧，呼吸困难，肺部疼痛），在经历了14天之后终于康复，医生怀疑他当时正是感染了新冠病毒所致。不过花布和自己的唯一亲传弟子大头都对欧洲的抗疫不力做出了批评，两人都表示欧洲的卫生官员们应该到中国来学学经验，赶紧把这事儿弄好。
红牛的马尔科随后也表示自己在2月中旬经历了原因不明的重感冒，症状几乎与花布如出一辙，“这样的情况持续了10天，对我来说当然是很漫长的”，他本人目前也怀疑自己当时是感染了病毒，不过他也很庆幸“还好不是在迪拜机场或者澳大利亚被感染”。
Super Formula去年的总冠军Nick Cassidy在SF的新赛季季前测试结束之后也出现了身体不舒服的症状，目前SF已经宣布推迟赛季揭幕站在铃鹿的比赛，第二站在富士赛道的比赛也已经被迫推迟，第三站在Autopolis的比赛目前仍然在5月16-17日举行，不知道会不会继续顺延。
大卫理查兹（Prodrive集团*******队经理，现任英国汽车运动联合会主席）近日在接受采访时对媒体表示，自由媒体现在应该做的最重要的事就是确保中小车队能熬过这场大流行以及相关的经济危机，F1现在无法承受有车队退出赛事的后果。
他同时高度赞扬了前F1老板伯尼在这一点上做出的努力：“我们看到伯尼在这一点上做得很好，他总能在困难时期确保小车队们受到良好的照顾（咋感觉像保姆……），我也希望自由媒体能从他的处理方式中学到点什么。”
理查兹说，虽然大车队很容易生存下来，但更“明显的危险”是像威廉姆斯和赛点这样的小车队很难活下去。（不过赛点还好已经有厂队接手了）
“一些车队没有资源度过这段时期。这才是真正的挑战。”他补充说。
前世界冠军小维伦纽夫也同意这样的观点：“扎克布朗可以说，‘好吧，我们正好有时间来尝试点新鲜事物’，但小红牛，威廉姆斯这样的车队可不行，他们会很难熬过这场危机。”
“而对于赛事本身来说，22场比赛中取消6场并不是个什么大事，我们甚至可以启用一些候补方案，比如让马尼库尔和伊斯坦布尔，伊莫拉这样的赛道重新回来。”
（请一定要这么做，把这些老赛道拉回来吧（两眼放光））
一些观察者担心，F1这项赛事本身将在不久之后陷入真正的财务困境。今年1月，F1的股票FWONK股价为48美元，而目前在大流行期间已跌至20美元。
职业F1摄影师达伦·希思（Darren Heath）在Twitter上说：“F1的新东家看起来有可能很快就会出现”。F1商业记者克里斯蒂安·西尔特（Christian Sylt）对此专门用自己的媒体账号“Formula Money”回复表示“非常同意”。
不过不管是谁来当这个接盘侠，我都希望能把这项赛事打理好，自由媒体干的活说实在的至少有一半是没用地瞎折腾……
